Электронные накладные через месяц после старта: подпись оформил только каждый пятый перевозчик

Обязательный переход на электронные транспортные накладные (ЭТрН), стартовавший 1 сентября, пока не стал массовым. Квалифицированная электронная подпись (КЭП) есть лишь у 16% перевозчиков – около 19 тыс. из более чем 120 тыс. компаний. Среди наиболее активных участников рынка показатель выше – подпись есть у каждого четвёртого, но у пяти из шести перевозчиков признаков перехода на «цифру» нет вовсе.

Темпы оформления КЭП после старта обязательных требований даже замедлились. С 24 августа по 9 сентября электронную подпись получили 5 тыс. компаний, а за следующие три недели – только 2,2 тыс. Рынок убедился, что мораторий на штрафы до 1 марта 2027 года реально действует, и торопиться незачем.

«Дальнейший рост зависит от всей цепочки: грузоотправителя, перевозчика, склада и грузополучателя. Чем больше контрагентов требуют электронный документ друг от друга, тем быстрее ЭТрН станет нормой»

Минтранс, впрочем, смотрит на ситуацию иначе. За четыре года добровольного функционирования ГИС электронных перевозочных документов было оформлено около 50 млн документов, а только за три недели сентября – уже 28 млн. Министерство заявляет, что ведёт постоянные корректировки регулирования в контакте с бизнесом.

Разрыв между крупными и мелкими игроками заметен. Среди юридических лиц КЭП оформлена у 27,5%, среди ИП – у 20,4%. Самозанятые и физлица, а это более четверти всех перевозчиков, практически не сдвинулись: подписи есть у 2,4% и 1,6% соответственно. Среди экспедиторов показатель – 26%, среди грузовладельцев – 19,7%.

Региональные лидеры перехода – Чувашия (23,8%), Смоленская (23,5%), Ивановская (21,9%), Орловская (20,9%) и Тверская (20,8%) области.

Крупные компании готовились заранее. «Байкал-Сервис» занимается цифровизацией документооборота с 2023 года, в мае провёл пилотную интеграцию с ГИС. Затраты оценивают в «миллионы рублей». При этом бумажные накладные пока обходятся дешевле – процессы с ними уже отлажены, а настройка ЭДО требует времени и ресурсов, отмечает директор по цифровой трансформации компании Сергей Майдебура. В СДЭК, напротив, утверждают, что электронные накладные уже дешевле бумажных.

«Байт Транзит» оценивает затраты на работу с ЭТрН в 7 млн руб. в год. За первый месяц компания оформила первый титул накладной по 2 084 перевозкам, но полный цикл – вплоть до подписи грузополучателя – прошли только 580. «Деловые Линии» осваивают электронный документооборот с 2022 года и предоставляют клиентам бесплатный сервис подключения к ЭДО.

Рост подключений к ГИС привёл к увеличению числа обращений и технических вопросов – особенно по сценариям работы через роуминг между операторами. IT-компании, обслуживающие перевозчиков, ежедневно разбирают практические ситуации и донастраивают технологию обмена документами.