Методические материалы
Реестр ГосЛог: кто обязан вступить и как подать уведомление через Госуслуги
С 1 марта 2026 года экспедиторы работают через реестр уведомлений о транспортно-экспедиционной деятельности на платформе «ГосЛог». Право вести деятельность возникает со дня размещения сведений в реестре – то есть до включения работать экспедитором нельзя. Ниже – кто обязан вступать, какие экспедиторские документы стали обязательными, и пошаговый чек-лист подачи уведомления через Госуслуги.
Переход на МЧД в транспортной и экспедиторской компании: пошаговый чек-лист
С 1 сентября 2023 года сотрудники компаний подписывают электронные документы собственным сертификатом физического лица, а не «сертификатом сотрудника». Для…
Как оформить и зарегистрировать МЧД: пошаговая инструкция для экспедитора и перевозчика
С 1 сентября 2023 года сотрудники транспортных и экспедиторских компаний подписывают электронные документы личным сертификатом физического лица, а не…
Рабочий день транспортного логиста: поток информации, режим 24/7 и контроль дебиторки
Профессия транспортного логиста – это прежде всего непрерывная работа с информацией и постоянная готовность реагировать на внезапные ситуации. Разберём, из…
Проверка контрагента перед подписанием договора-заявки: ИНН, печать и доверенность
Договор-заявка – это момент, когда устная договорённость превращается в документ, по которому вы отвечаете деньгами и репутацией. Несколько простых проверок…
Почему обратный рейс дешевле: направление маршрута, обратный тариф и порожний пробег
Расстояние в обе стороны одинаковое, расход топлива и время в пути – тоже. А ставка за рейс «туда» и «обратно» может отличаться в разы. Разберёмся, почему…
Виды транспорта в грузоперевозках: сухопутный, водный, воздушный, трубопроводный
Груз можно доставить по земле, воде, воздуху или по трубе, и от выбора вида транспорта зависят сроки, стоимость и сама возможность перевозки. Разберём, на…
Как разместить заявку на своё авто и найти груз на АТИ: инструкция для перевозчика
Перевозчику на бирже грузоперевозок АТИ доступны два рабочих раздела – «ваши машины» и «поиск грузов». Первый позволяет опубликовать свободное авто, второй –…
Дополнительное оборудование фуры: гидролифт, распорки, коники и крепление груза
Один и тот же кузов способен закрывать разные задачи – всё решает дополнительное оборудование. Гидролифт, распорки, допельштоки и коники расширяют возможности…
Прямой рейс, догруз или сборный груз: когда что выбрать
Один из первых вопросов, который решает логист, получив параметры груза: нанимать под него отдельную машину или совмещать отправку с чужими грузами. От этого…
Зачем транспортному логисту знать географию наизусть
География для транспортного логиста – не школьный предмет, а рабочий инструмент. Умение держать карту в голове напрямую влияет на скорость переговоров, доверие…
Автотрансинфо (АТИ): регистрация и выбор лицензии
Автотрансинфо (АТИ) – одна из ключевых площадок, где логисты ищут грузы и свободные машины, публикуют заявки и находят контрагентов. Разберём стартовые шаги…
Как особенности регионов меняют ставку на перевозку
Одно и то же расстояние может стоить перевозчику по-разному в зависимости от того, через какие регионы проходит маршрут и в какое время года выполняется рейс.…
Три стороны транспортной логистики: грузовладелец, перевозчик и экспедитор
В любой грузоперевозке участвуют три стороны: грузовладелец, перевозчик и экспедитор. У каждой своя задача, свой источник дохода и свой взгляд на одну и ту же…
Титул 1 в ЭТрН: как экспедитору заполнить графу «Грузоотправитель» по правилам 2026 года
С сентября 2026 года экспедитор перестаёт быть «невидимкой» в перевозочных документах: электронная транспортная накладная (ЭТрН) требует чётко разделить, кто…