Три стороны транспортной логистики: грузовладелец, перевозчик и экспедитор
В любой грузоперевозке участвуют три стороны: грузовладелец, перевозчик и экспедитор. У каждой своя задача, свой источник дохода и свой взгляд на одну и ту же сделку. Понимание того, как думает каждый участник, помогает логисту вести переговоры на равных и точнее выстраивать цепочку доставки.
Грузовладелец: доставить груз и снизить расходы
Грузовладелец – это производитель или продавец, которому нужно привезти сырьё на предприятие и стабильно вывозить готовую продукцию. Транспорт для него не источник дохода, а статья расходов, поэтому вся его логика подчинена экономии.
Из этого вытекают две главные задачи логиста на стороне грузовладельца:
- обеспечить своевременную доставку сырья и бесперебойный вывоз готовой продукции;
- снизить затраты на логистику, потому что транспортная составляющая напрямую влияет на себестоимость товара.
Перевозчик: заработок только на перевозке
У перевозчика единственная статья дохода – оплата за перевезённый груз. Перевозчиком в строгом смысле можно назвать только те компании, которые возят собственным транспортом или транспортом в длительной аренде.
Задача логиста на этой стороне – найти платёжеспособного заказчика. В идеале это рейсы, которые сочетают сразу несколько условий:
- высокий тариф за перевозку;
- короткий срок оплаты;
- удобную загрузку, например с полной растентовкой;
- относительно лёгкий груз.
Перевозчик считает доходность каждого рейса и старается не гонять машину порожняком, поэтому к выбору заказов подходит придирчиво.
Экспедитор: посредник, который берёт риски на себя
Экспедитор стоит между грузовладельцем и перевозчиком. Чаще всего у него нет собственного транспорта – для выполнения обязательств он нанимает сторонних перевозчиков, а зарабатывает на разнице в тарифах.
На первый взгляд это лишнее звено: без посредника ставка за перевозку обычно выше, и грузовладельцу с перевозчиком было бы выгоднее работать напрямую. Но есть нюансы, из-за которых экспедиторы не только существуют, но и остаются ключевыми участниками рынка.
Главная ценность экспедитора в том, что он берёт на себя обязательства по срокам подачи авто и штрафы за их срыв, а перевозчиков часто авансирует – оплачивает рейс раньше, чем с ним самим рассчитается грузовладелец.
Почему прямая схема работает не всегда:
- Длинные сроки оплаты. При работе напрямую ставка выше, но и деньги грузовладелец платит гораздо позже, что не всегда подходит перевозчику.
- Жёсткие обязательства по срокам. Грузовладельцы требуют строгого соблюдения сроков постановки авто под загрузку. Экспедитор подписывается под этими требованиями и получает серьёзные штрафы за их невыполнение.
- Ограниченный автопарк перевозчика. Перевозчики редко берут на себя такие обязательства из-за небольшого числа машин в парке и длинных сроков оплаты.
Прямая схема против работы через экспедитора
| Параметр | Напрямую | Через экспедитора |
|---|---|---|
| Ставка за перевозку | Как правило, выше | Ниже – экспедитор берёт разницу |
| Срок оплаты перевозчику | Может быть очень длинным | Быстрее, вплоть до аванса |
| Обязательства по срокам подачи авто | Лежат на перевозчике | Берёт на себя экспедитор |
| Штрафы за срыв сроков | Платит перевозчик | Платит экспедитор |
Именно поэтому экспедитор – не просто перекуп, а участник, который перераспределяет риски и деньги в цепочке. Он закрывает перевозчику кассовый разрыв авансом, а грузовладельцу – вопрос гарантий по срокам.
Почему у экспедитора самый напряжённый ритм
Всех транспортных логистов объединяет то, что они постоянно находятся в потоке информации: звонки, письма, переписка в мессенджерах, работа с первичной документацией, контроль дебиторской задолженности и решение внезапно возникающих проблем. Информация приходит не для ознакомления, а чтобы оперативно принимать меры.
График у логиста максимально гибкий – условно 7 дней в неделю и 24 часа в сутки. В таком режиме чаще всего работают именно логисты-экспедиторы, потому что оплата их труда в основном сдельная. На стороне перевозчика и грузовладельца ритм спокойнее, а непрерывность транспортных потоков там поддерживают с помощью графиков и сменных дежурств.
Коротко о трёх сторонах транспортной логистики:
- Грузовладелец – стремится доставить груз вовремя и снизить транспортные расходы.
- Перевозчик – зарабатывает только на перевозке и ищет платёжеспособного заказчика с высоким тарифом и быстрой оплатой.
- Экспедитор – живёт на разнице в тарифах, авансирует перевозчиков и берёт на себя штрафы за срыв сроков.
