Логипедия
Ставка, маржа, НДС за 30 секундСтавка и маржа за 30 секунд
9 калькуляторов логиста, бесплатно9 калькуляторов логиста
Прибыль 0 ₽
Логипедия
Новости логистики каждое утроНовости каждое утро
Россия и мир: перевели и объяснилиРоссия и мир, по делу
Сегодня: ставки, ЭПД, порты
Логипедия
Найди любой термин
Энциклопедия и поиск по всему порталуЭнциклопедия и поиск
ЭПД · ЭТрН · ДОПОГ · CMR
Логипедия.
Всё для логиста в одной вкладке
Начать
Прибыль экспедитора
Ставка клиента0 ₽
Ставка перевозчика0 ₽
Прибыльмаржа 18,8%0 ₽
Новости · сегодня
08:10Ставки на автоперевозки: итоги недели
08:40ЭПД: что меняется для перевозчиков
09:05Порты Дальнего Востока: обзор рынка
ЭПДэлектронный перевозочный документ
ЭТрНэлектронная транспортная накладная
Всё в одной вкладке
9 калькуляторовНовостиЭнциклопедияЛентаРаботаДокументы
Логипедия
Назад

Как разместить заявку на своё авто и найти груз на АТИ: инструкция для перевозчика

#Обучение#Перевозчикам#Поиск грузов
Как разместить заявку на своё авто и найти груз на АТИ: инструкция для перевозчика

Перевозчику на бирже грузоперевозок АТИ доступны два рабочих раздела – «ваши машины» и «поиск грузов». Первый позволяет опубликовать свободное авто, второй – самому находить подходящие рейсы. Разберём, как правильно заполнить заявку на машину и искать под неё грузы, на примере тентованной еврофуры, которую нужно отправить из Самары в сторону Урала.

Логика работы перевозчика: опубликовать авто и искать груз

Задача логиста на стороне перевозчика – находить грузы и организовывать движение авто с расчётной доходностью. Алгоритм схож с работой грузовладельца, только перевозчик публикует свои машины и ищет под них рейсы.

Как и при работе с грузом, эффективнее задействовать сразу два способа. Пассивный – опубликовать заявку на авто и ждать откликов заказчиков. Активный – самостоятельно просматривать заявки по грузам с нужными параметрами. Комбинация двух подходов заметно ускоряет поиск.

Кузов, загрузка и дополнительное оборудование

Заполнение начинается с раздела «добавить машину». Первая часть формы отвечает за кузов. В выпадающем списке выбираем тип – тентованный, затем проверяем формат: у нас полуприцеп.

Не путайте типы техники: грузовик – это одиночная машина, сцепка – одиночка плюс прицеп, а полуприцеп – это не то же самое, что прицеп.

Дальше указываем типы загрузки – верхняя, боковая и задняя. Рядом расположены три чекбокса с дополнительными опциями:

  • Догруз – формат перевозки грузов от двух и более заказчиков в одной машине.
  • Гидролифт – гидроборт для загрузки и выгрузки с уровня земли.
  • Коники – оснащение для перевозки цилиндрических грузов: леса-кругляка и труб большого диаметра.

Тоннаж, объём, размеры и разрешения

Следующий блок – грузоподъёмность, объём и габариты кузова. Для нашей еврофуры указываем тоннаж 20 т и объём 92 куба. Размеры полуприцепа – 13,6 м в длину, 2,5 м в ширину и 2,7 м в высоту. Высота выше стандартной, поэтому полезный объём и получается 92 куба.

ПараметрЗначение
Тип кузоваТентованный
ФорматПолуприцеп
Тоннаж20 т
Объём92 м³
Габариты (Д×Ш×В)13,6 × 2,5 × 2,7 м
Типы загрузкиверхняя, боковая, задняя

Если есть разрешение на перевозку опасных грузов, его обязательно нужно отметить – это ADR (европейский стандарт) и его российский аналог ДОПОГ. Отдельно указываются TIR и CMT – разрешения для упрощённого движения грузов между странами; для внутренних рейсов они сейчас менее актуальны.

Маршрут, радиус подачи и готовность

Выбираем формат готовности авто и дату загрузки; при запасе по времени можно указать, на сколько дней машина остаётся доступной. Затем задаём точку, где авто готово к загрузке, и точку выгрузки – основное направление в нашем примере Самара–Челябинск.

Если подходит разгрузка и в другом городе, это стоит указать: по ссылке «возможная выгрузка» добавляем, например, Уфу. В поле «радиус» желательно указать расстояние, которое вы готовы проехать до места загрузки, – так машина попадёт в поиск у заказчиков, которые сами ищут авто.

Ставка и до 10 точек дополнительной выгрузки

В разделе ставки два варианта: «есть ставка» и «запрос ставки». Второй собирает ценовые предложения от грузовладельцев. Наша задача – отправить авто в рейс по устраивающему тарифу, поэтому выбираем «есть ставка». Значение с НДС и без НДС зависит от системы налогообложения:

ФорматСтавка за рейс
С НДС50 000 ₽
Без НДС42 000 ₽

Можно выбрать валюту и формат расчёта, а также отметить готовность принять оплату наличными или на карту. Важно: раздел ставки относится к основному направлению (Самара–Челябинск). Для дополнительных вариантов выгрузки есть свои поля – по кнопке «ставка» задаётся отдельная стоимость со своей валютой и типом оплаты.

Точек дополнительной выгрузки можно указать до 10 штук включительно, и у каждой – своя ставка.

Примечание и публикация заявки

В контактах выбираем, с кем связываться по заявке. В поле «примечание» стоит добавить полезную информацию об авто, водителе и оборудовании – например, что авто в собственности, водитель в штате, есть ремни, GPS-навигация. Это даёт преимущество перед другими перевозчиками.

Когда все разделы формы помечены зелёными кружками, заявка готова – нажимаем «опубликовать». Опубликованные машины видны в разделе «ваши машины»: там кратко показаны параметры авто, направление, ставка и форма оплаты, а также кнопки – обновить, прокомментировать, редактировать, копировать и найти груз по заявке.

Поиск груза по опубликованной заявке

Чтобы задействовать активный способ, нажимаем «найти груз по заявке». По нашей еврофуре система выдала 36 грузов. В выдачу попадают предложения как по основному направлению, так и по дополнительным, с учётом заданных радиусов.

Дальше можно открыть любую карточку – например, груз с утеплителем – и разобрать её параметры, чтобы оценить, подходит ли рейс под вашу машину и маршрут.

Коротко: перевозчик работает через разделы «ваши машины» и «поиск грузов». В форме авто задаются тип кузова, тоннаж 20 т, объём 92 м³, размеры 13,6 × 2,5 × 2,7 м, разрешения (ADR/ДОПОГ, TIR/CMT), радиус подачи и до 10 точек доп. выгрузки со своими ставками. По опубликованной заявке поиск выдал 36 подходящих грузов.

Больше по теме: Обучение, Перевозчикам

Генеральный (штучный) груз: как подготовить к отгрузке и что передать логисту
Информационные материалы

Генеральный (штучный) груз: как подготовить к отгрузке и что передать логисту

Генеральный, или штучный, груз – самая обширная категория товаров, которые едут в упаковке, а не навалом и не наливом. От того, насколько правильно такой груз…

#Для логистов#О грузах+2
31.07.2026
Тент, изотерм или рефрижератор: как выбрать кузов под груз
Информационные материалы

Тент, изотерм или рефрижератор: как выбрать кузов под груз

Выбор кузова под конкретный груз – один из базовых навыков транспортного логиста. От того, насколько верно подобран тип полуприцепа, зависит сохранность…

#Для логистов#Обучение+2
31.07.2026
Электрогрузовики, беспилотники и «зеленый» склад: что уже работает, а что пока эксперимент
Технологии / оборудование

Электрогрузовики, беспилотники и «зеленый» склад: что уже работает, а что пока эксперимент

41 беспилотный грузовик Gatik возит грузы PepsiCo в трех штатах США без водителя-наблюдателя, и, по данным участников проекта, более 98% доставок приходят вовремя. В России около 90 беспилотных грузовиков уже проехали 9,5 млн км по М-11 и ЦКАД. Но «зеленая» логистика – не только громкие пилоты: часть решений окупается уже сейчас, часть остается экспериментом. Разбираем, где электрогрузовик выигрывает у дизеля, как устроены беспилотные перевозки, что сделать на складе и какими показателями все это мерить.

#Автоперевозки#Аналитика+2
06.10.2026
Телематика и видеоконтроль автопарка: что дают данные и как их считать
Технологии / оборудование

Телематика и видеоконтроль автопарка: что дают данные и как их считать

80% специалистов по автопаркам используют GPS-трекинг, а видеотелематику – уже 46%: такие данные приводит Verizon Connect в отчете о технологиях для автопарков за 2026 год. Мониторинг давно перестал быть точкой на карте: к нему добавились датчики топлива, данные бортового компьютера и камеры, распознающие усталость водителя. Но сами данные ничего не экономят, пока по ним не считают показатели. Разбираем, что дает каждый слой телематики, как связать ее с TMS и какие KPI автопарка считать.

#Автоперевозки#Аналитика+2
06.10.2026
Кто и чем подписывает ЭПД: КЭП, МЧД, водитель и проверка на дороге
ГИС ЭПД

Кто и чем подписывает ЭПД: КЭП, МЧД, водитель и проверка на дороге

Электронная накладная действительна ровно настолько, насколько корректно она подписана. Здесь больше всего практических тонкостей: водителю достаточно простой подписи, но с условием; машиночитаемая доверенность нужна, но ГИС ЭПД не проверяет объём полномочий; предъявить документ на дороге можно и на бумажной копии. Разбираем, кто чем подписывает и кто за что отвечает.

#ГИС ЭПД#Грузовладельцам+4
13.09.2026
ЭТрН и путевой лист на практике: кто оформляет, когда обязательна и как исправлять
ГИС ЭПД

ЭТрН и путевой лист на практике: кто оформляет, когда обязательна и как исправлять

Самые частые вопросы по электронной транспортной накладной – не про технологию, а про право: кто её составляет, нужна ли она на «Газель», можно ли оформить одну накладную на несколько партий, как быть при замене машины в пути и что делать с отходами, древесиной и международными рейсами. Собрали практические ответы со ссылками на нормы.

#ГИС ЭПД#Для логистов+2
13.09.2026