Генеральный (штучный) груз: как подготовить к отгрузке и что передать логисту
Генеральный, или штучный, груз – самая обширная категория товаров, которые едут в упаковке, а не навалом и не наливом. От того, насколько правильно такой груз подготовят к отгрузке и какие параметры передадут в транспортный отдел, напрямую зависит выбор машины, способ крепления и итоговая стоимость перевозки.
Что относится к генеральным грузам
Генеральный груз охватывает огромный объём всех перевозимых товаров. Главный признак – он транспортируется в упаковке. В зависимости от товара это может быть:
- ящики;
- мешки;
- бочки;
- биг-беги;
- контейнеры;
- тюки;
- пакеты и другие виды упаковки.
Перевозка генеральных грузов – в прямом или смешанном сообщении – требует подготовки к предстоящей отправке. Именно на этом этапе закладывается вся информация, по которой затем будут искать и нанимать транспорт.
Как готовят груз к отгрузке
В пунктах загрузки продукцию не просто грузят в машину – её сначала укомплектовывают и приводят в транспортабельный вид. Стандартный набор операций выглядит так:
- пересчёт – сверяют фактическое количество грузовых мест;
- паллетирование – груз ставят на палеты;
- обмотка стретч-плёнкой – фиксируют товар на поддоне, чтобы он не рассыпался в пути;
- обмер – снимают габариты грузовых мест;
- взвешивание – определяют фактический вес.
Параллельно собирается вся необходимая информация для передачи в транспортный отдел или отдел логистики. Чем точнее эти данные, тем меньше однотипных вопросов возникнет у перевозчика и тем ниже риск подобрать неподходящую машину.
Какие параметры собрать для транспортного отдела
Груз описывают по нескольким ключевым характеристикам. Первая группа – его физические параметры:
- вес – сколько весит партия;
- объём – сколько места груз займёт в кузове;
- габариты – длина, ширина и высота, для которых чаще используют аббревиатуру ДШВ.
Дальше, исходя из характеристик груза, определяют условия перевозки. Их удобно свести в единый чек-лист:
| Параметр | Что нужно определить |
|---|---|
| Тип загрузки и выгрузки | Верхняя, боковая или задняя |
| Способ крепления | Ремни, распорки или крепёж к полу |
| Требования к перевозке | Тип кузова, температурный режим, дополнительное оборудование |
| Совместимость с другими грузами | Отдельная машина или догруз |
| Сроки доставки | Прямой рейс или сборный груз |
Крепление и тип загрузки
Тип загрузки и выгрузки – верхняя, боковая или задняя – во многом определяет, какой кузов подойдёт под груз. Способ крепления в кузове зависит от характера товара: одному грузу хватит ремней, другому понадобятся распорки, третий придётся крепить к полу. Ошибка на этом этапе оборачивается смещением или повреждением груза в пути.
Требования к перевозке и совместимость
Исходя из характеристик груза определяют требования к машине: тип кузова, температурный режим и необходимость дополнительного оборудования. Отдельно оценивают совместимость с другими грузами – можно ли везти партию вместе с чужим товаром или нужна отдельная машина.
Незнание совместимости груза и кузова авто может доставить немало проблем и привести к денежным потерям. Поэтому совместимость проверяют до найма транспорта, а не после погрузки.
Прямой рейс или догруз: как выбрать формат
Формат перевозки напрямую связан со сроками. Если груз нужно доставить оперативно, выбирают прямой рейс – отдельную машину только под ваш груз. Если сроки не горят и условия позволяют, груз едет в формате догруза или сборного груза вместе с товаром других заказчиков. Догруз – это формат перевозки грузов от двух и более заказчиков в одной машине.
| Формат | Когда выбирать | Особенности |
|---|---|---|
| Прямой рейс | Нужна оперативная доставка | Отдельная машина только под ваш груз |
| Догруз / сборный груз | Сроки не горят, условия позволяют | Груз едет вместе с товаром других заказчиков |
Кто работает с этой информацией
Собранные характеристики груза и требования к перевозке проходят через всю цепочку логистов, и на каждой стороне к ним своё отношение:
- Логист грузовладельца формирует полный пакет данных о грузе и требованиях к перевозке.
- Логист экспедитора ретранслирует информацию от заказчика перевозчику, но обязан понимать технологический процесс погрузки и все особенности, которые нужно учесть при найме транспорта.
- Логист перевозчика в первую очередь обязан отлично знать специфику своего транспорта – габариты, грузоподъёмность, наличие или отсутствие оборудования.
Именно поэтому подробно и достоверно заполненные параметры груза экономят время всей цепочке: перевозчик сразу понимает, подходит ли его машина, а грузовладелец получает адекватную ставку без лишних переговоров.
Коротко о главном:
- Генеральный (штучный) груз едет в упаковке – ящики, мешки, бочки, биг-беги, контейнеры, тюки, пакеты.
- Подготовка к отгрузке: пересчёт, паллетирование, обмотка стретч-плёнкой, обмер, взвешивание.
- В транспортный отдел передают вес, объём, ДШВ, тип загрузки и выгрузки, способ крепления, требования к перевозке, совместимость и сроки.
- Формат – прямой рейс при срочности, догруз или сборный груз, когда сроки не горят.
