Как определить грузоподъёмность и объём кузова по СТС

Прежде чем поставить машину под перевозку, логист обязан точно знать два её параметра – сколько груза поместится по весу и по объёму. Ошибка здесь оборачивается перегрузом, штрафом или сорванной загрузкой, поэтому оба значения проверяют по документам и по внутренним размерам кузова, а не «на глаз».

Грузоподъёмность – один из ключевых параметров перевозки

Грузоподъёмность – это максимальный вес груза, который разрешено загрузить в конкретное транспортное средство. Это один из важнейших критериев при подборе машины: именно от него зависит, увезёте ли вы всю партию за один рейс или придётся дробить её на несколько.

Определить грузоподъёмность несложно. У каждого зарегистрированного транспортного средства есть свидетельство о государственной регистрации – его обычно называют СТС. Все нужные цифры уже указаны в этом документе, и додумывать ничего не приходится.

Как рассчитать грузоподъёмность по СТС

На одной из сторон СТС внизу расположены две строки: разрешённая максимальная масса и масса без нагрузки. Чтобы получить грузоподъёмность, из большего значения вычитают меньшее.

Грузоподъёмность = разрешённая максимальная масса − масса без нагрузки. Полученное число и есть тот вес, который можно фактически загрузить в автомобиль.

Порядок действий предельно простой:

• найдите на СТС строку «разрешённая максимальная масса»;
• найдите строку «масса без нагрузки»;
• вычтите из первого значения второе;
• получившийся результат – это ваш предельный вес груза.

Прицепы, полуприцепы и категория C: не забывайте про нагрузку на оси

С грузовиками категории C, прицепами и полуприцепами расчёт заметно сложнее. Здесь мало уложиться в общую массу – дополнительно нужно учитывать нагрузку на каждую ось.

Для этого существует отдельная таблица с параметрами по компоновке осей и максимально разрешённой нагрузке на них. Смысл в том, что даже при допустимом суммарном весе неправильное распределение груза по кузову способно перегрузить отдельную ось – а это уже нарушение.

Всегда проверяйте грузоподъёмность транспортного средства по СТС и не забывайте про нагрузку на оси. Это убережёт вас от перегруза и штрафа.

Полезный объём кузова: считаем только по внутренним размерам

Габариты кузова важны не меньше, чем грузоподъёмность. Часто груз ограничен не весом, а именно объёмом – лёгкая, но «кубатурная» продукция заполняет кузов раньше, чем машина выберет свой тоннаж.

Полезный объём любого кузова измеряется в кубических метрах и рассчитывается перемножением трёх параметров – длины, ширины и высоты. Обязательное условие: в расчёт берут только внутренние размеры кузова при закрытых бортах и задних воротах. Если считать по наружным габаритам, груз может просто не поместиться, а это лишние проблемы и потерянное время на месте загрузки.

Как это работает на практике, видно на примере распространённых полуприцепов:

Разница в высоте всего на несколько сантиметров даёт прибавку около 10 кубометров – и это уже может решить, войдёт партия в один рейс или нет.

Что важно запомнить

Три базовых параметра, по которым подбирают машину под задачу:

• Грузоподъёмность = разрешённая максимальная масса − масса без нагрузки (обе строки есть в СТС).
• Нагрузка на оси – для категории C, прицепов и полуприцепов проверяется отдельно по таблице; помогает избежать перегруза и штрафа.
• Полезный объём = длина × ширина × высота, только по внутренним размерам при закрытых бортах и воротах.