Дополнительное оборудование фуры: гидролифт, распорки, коники и крепление груза

Один и тот же кузов способен закрывать разные задачи – всё решает дополнительное оборудование. Гидролифт, распорки, допельштоки и коники расширяют возможности практически любого грузового авто, а грамотно подобранное крепление помогает довезти груз без потерь и повреждений. Разберём, что это за оснащение и как характеристики груза определяют способ его фиксации в кузове.

Гидролифт: погрузка и выгрузка с уровня земли

Гидролифт – это подъёмное оборудование, которое позволяет загружать и выгружать груз прямо с уровня земли. Машине не нужна погрузочная рампа или эстакада: платформа сама поднимает груз до высоты пола кузова и опускает его вниз.

Для логиста это значит, что автомобиль с гидролифтом можно отправить туда, где у грузополучателя нет оборудованной площадки для погрузки. Такое оснащение расширяет перечень адресов, куда реально доехать и разгрузиться без привлечения дополнительной техники.

Распорки и допельштоки: используем весь объём кузова

Распорки и допельштоки позволяют задействовать объём кузова по максимуму. Их задача – зафиксировать груз в нужном положении и не дать ему смещаться в дороге.

Когда груз надёжно закреплён, пространство кузова можно заполнять плотнее, а не оставлять запас «на всякий случай». В итоге за один рейс уезжает больше товара, а риск повреждения из-за подвижек в пути снижается.

Съёмное оснащение тентованного полуприцепа

Тентованный кузов ценят за гибкость загрузки, и во многом её обеспечивает съёмное оснащение. К типичным допам такого полуприцепа относятся съёмные поперечные перекладины и съёмные стойки.

Сняв стойки и перекладины и полностью растентовав борта, машину можно грузить сверху, сбоку и сзади. Это важно для грузов, которые требуют боковой или верхней загрузки, – их не всегда можно завести через задние ворота.

Коники: оснастка для цилиндрических грузов

Коники – это дополнительное оснащение для перевозки цилиндрических грузов. Чаще всего с их помощью возят:

• лес-кругляк;
• трубы большого диаметра.

Коники не дают круглым в сечении грузам раскатываться по платформе, поэтому именно это оснащение указывают, когда речь идёт о перевозке леса или труб.

Оборудование под задачу: короткая сводка

Как крепят груз: ремни, распорки, крепёж к полу

Способ крепления груза в кузове определяют его характеристики – вес, форма, тип упаковки и способ загрузки. В зависимости от них могут понадобиться:

• ремни – стяжка и фиксация мест;
• распорки – удержание груза от смещения в свободном пространстве кузова;
• крепёж к полу – жёсткая фиксация груза к платформе.

Крепление продумывают ещё до рейса – на том этапе, когда логист собирает данные по грузу: вес, объём, габариты (длина-ширина-высота), тип загрузки и выгрузки. Именно эти параметры подсказывают, чем и как фиксировать груз, чтобы он доехал целым.

Правило простое: способ крепления диктует не машина, а сам груз. Ошибка на этом этапе оборачивается повреждённым товаром и денежными потерями.

Наглядный пример – арбузы, которые нередко возят навалом, россыпью. Если так загрузить обычный тент, его стенки могут не выдержать, и груз рассыплется по дороге. Выход – усилить борта и стянуть груз ремнями: тогда даже «сыпучую» партию удаётся довезти без потерь.

Если у перевозчика есть крепёжное оснащение, об этом стоит прямо написать в заявке. Отметка вроде «в наличии 8 ремней» – конкретное преимущество перед другими машинами: заказчик сразу видит, что груз будет чем закрепить.

Коротко о главном

• гидролифт – погрузка и выгрузка с уровня земли, без рампы и эстакады;
• распорки и допельштоки – задействуют объём кузова по максимуму;
• коники – для цилиндрических грузов: леса-кругляка и труб большого диаметра;
• способ крепления (ремни, распорки, крепёж к полу) определяют характеристики груза.