КАМАЗ предложил бороться с перегрузом через электронные транспортные накладные
Электронная транспортная накладная (ЭТрН) может стать инструментом борьбы с перегрузом на дорогах – эту идею озвучил замгендиректора ПАО «КАМАЗ» Эльдар Шавалиев на круглом столе в рамках выставки Comtrans в Казани.
По словам топ-менеджера, с 2022 года рынок перевозок тяжёлыми самосвалами кардинально изменился: перевозчики стали выбирать всё более тяжёлую технику, а проблема соблюдения весовых нормативов обострилась. Государство делает ставку на автоматические пункты весогабаритного контроля (АПВГК) – правительство утвердило программу расширения сети таких постов на федеральных и региональных дорогах. Но результаты пока скромные.
Шавалиев объяснил, почему АПВГК не решают проблему. Выписать штраф автоматически несложно, однако оспорить его так же легко. Поверка и обслуживание весового оборудования обходятся дорого, а самих постов, даже по планам Минтранса, не хватит, чтобы покрыть все участки с интенсивным движением тяжёлой техники.
Альтернативу он видит в цифровом контроле перевозок через ЭТрН. Предполагаемая интеграция накладной с данными ПТС позволит сверять фактический вес загруженного автомобиля с его паспортной грузоподъёмностью прямо в момент перевозки. Если масса превышает допустимую – нарушение фиксируется без физического взвешивания.
Такой подход, по мнению представителя КАМАЗа, закладывает основу для системного решения проблемы перегруза – без необходимости строить дорогостоящую инфраструктуру весовых постов на каждом участке дорожной сети.
