Компании вручную сводят идентификаторы ГИС ЭПД – под сверку кодов выделяют отдельный штат

Спустя десять дней после перехода транспортной отрасли на обязательный электронный документооборот участники рынка констатируют: оформлять документы в цифре пока дольше и сложнее, чем на бумаге. В ГИС ЭПД зарегистрировано уже 60 млн электронных документов, но процессы замедлились из-за неясных требований, неготовности к новому функционалу и возросшей нагрузки на операторов ЭДО.

Одна из главных болевых точек – путаница с идентификаторами. Компании работают с несколькими операторами: один ведёт бухучёт, другой – логистику. Если специальный идентификатор для перевозочных документов указан неверно или отсутствует, контрагент просто не увидит отправленную накладную. По словам руководителя функциональных проектов Loginet Алексея Шарова, компании собирают и сверяют эти идентификаторы вручную. В крупных организациях под такую работу уже выделяют отдельных сотрудников.

Операторы ЭДО признают часть проблем обоснованной. Исполнительный директор направления ЭПД ГК «Астрал» Наталья Соболева отмечает, что трафик вырос по всему рынку – это ожидалось. Сейчас проявились узкие места: роуминг документов между операторами, обмен черновиками, подключение новых контрагентов.

«Одна компания такие вопросы не решит. Нужны согласованные правила на уровне рынка»

Отдельная тема – международные перевозки. Экспедиторы спорят, нужно ли оформлять электронные документы на весь маршрут или только на российское плечо. Известен случай, когда таможня потребовала подтверждение отправки CMR-накладной международного формата в ГИС ЭПД. Минтранс разъяснил: электронная транспортная накладная подаётся только на российский участок перевозки. Направление CMR в ГИС ЭПД российскими нормативными актами не предусмотрено.

Нештрафуемый период действует до 1 марта и даёт рынку время адаптироваться без административных взысканий. Но часть перевозчиков восприняла его как повод отложить переход ещё на полгода. Некоторые участники продолжают работать с бумагой, и это тормозит оформление у всех остальных: выпадение одного звена блокирует цепочку.

ФНС заверила, что подача бумажной накладной при наличии объективных причин не станет автоматическим основанием для отказа в налоговом вычете по НДС или непризнания расходов по налогу на прибыль. Однако при проверке инспектор вправе запросить доказательства невозможности оформить накладную в электронном виде. В службе также напоминают: сама по себе транспортная накладная – не абсолютное доказательство реальности перевозки.