Простои грузовиков на складе: 5 показателей, которые помогут найти причину

Грузовик приехал на склад, прошёл КПП, разгрузился и покинул территорию. На всё ушло три часа. При этом сама разгрузка заняла всего 40 минут.

Куда исчезли остальные два часа двадцать минут?

Для многих складов это непростой вопрос. Время погрузочно-разгрузочных работ учитывается, а ожидание транспорта между отдельными этапами часто остаётся вне поля зрения руководителя.

Разберём пять показателей, которые помогают увидеть реальную картину.

1. Количество прибывающих машин по часам

Среднесуточное количество автомобилей мало говорит о фактической нагрузке.

Например, склад принимает 40 машин в день. Но если 20 из них приезжают между 9:00 и 11:00, а остальные распределены равномерно, утром неизбежно возникает повышенная нагрузка на КПП и места разгрузки.

Поэтому полезно анализировать не только количество визитов, но и распределение прибытий по времени.

Это позволяет понять, насколько равномерно организован поток транспорта и когда возникают пиковые нагрузки.

2. Время ожидания после въезда

Один из наиболее показательных интервалов — время между регистрацией въезда и приглашением автомобиля к месту обслуживания.

Если грузовик уже находится на территории, но долго ожидает разгрузки, необходимо выяснить причину.

Возможные варианты:

• Все подходящие места разгрузки заняты.

• Склад не готов принять определённый товар.

• Диспетчер не располагает актуальной информацией о свободных местах.

• Очередь формируется вручную, из-за чего возникают задержки с приглашением транспорта.

Причём решение каждой из этих проблем будет разным.

3. Время от приглашения до начала обслуживания

Пригласить автомобиль к доку ещё не означает начать его разгрузку.

Водителю может потребоваться время, чтобы подъехать к нужному месту. Иногда док уже назначен, но складская бригада ещё занята.

Если фиксировать оба события, можно оценить, насколько согласованно работают диспетчер и склад.

Это особенно важно на площадках с большим количеством погрузочно-разгрузочных мест.

4. Продолжительность обслуживания

Здесь важно учитывать особенности грузов и транспорта.

Разгрузка небольшой партии палет и ручная выгрузка полностью загруженного полуприцепа — принципиально разные операции.

Поэтому сравнивать продолжительность обслуживания всех автомобилей без учёта характера работ не всегда корректно.

Однако даже общая статистика позволяет обнаружить аномально длительные операции и определить, какие визиты требуют дополнительного анализа.

5. Общее время нахождения на территории

Этот показатель объединяет всю историю визита — от въезда до выезда.

Он полезен для оценки того, насколько эффективно организовано взаимодействие КПП, диспетчеров и сотрудников склада.

Но особенно интересно сравнивать общее время с продолжительностью отдельных этапов.

Например:

• Въезд и оформление — 10 минут.

• Ожидание приглашения — 105 минут.

• Подъезд и подготовка — 15 минут.

• Разгрузка — 40 минут.

• Завершение визита и выезд — 10 минут.

Итого — 180 минут, или три часа.

При этом само обслуживание занимает менее четверти общего времени.

Такой анализ показывает, что искать возможности для улучшения необходимо не только в скорости разгрузки, но и в организации транспортного потока.

Как собрать эти данные без бумажных журналов

Для анализа необходима единая история визита, в которой фиксируются основные события: планирование прибытия, въезд, ожидание, приглашение, обслуживание и выезд.

Именно такой подход используется в Zaezdo.PRO — облачном сервисе управления грузовым транспортом на территории предприятий.

Заездо объединяет электронные пропуска, работу КПП, управление очередью, приглашение автомобилей к местам погрузки и разгрузки, электронные табло и историю визитов.

Сотрудники разных подразделений работают с общей информацией, а руководители могут использовать накопленные данные для анализа движения транспорта.

Сервис работает через браузер и не требует замены действующей WMS.

Посмотреть возможности Заездо и запросить демонстрацию: https://zaezdo.pro

С чего начать на практике

Для первого этапа необязательно строить сложную систему аналитики.

Достаточно обеспечить регистрацию въезда и выезда, фиксировать приглашения к местам обслуживания и вести единую историю визитов.

Уже эти данные помогут понять, сколько времени автомобили проводят на территории и какая часть этого времени приходится на ожидание.

А затем можно последовательно детализировать процесс и искать причины задержек.

Коллеги, какие показатели вы сегодня отслеживаете на своих складах? Только продолжительность погрузки и разгрузки или полное время нахождения транспорта на территории?