RoRo (Roll-on/Roll-off)

Что такое RoRo

RoRo (от англ. Roll-on/Roll-off, «вкатил – выкатил») – это технология погрузки и выгрузки, при которой груз перемещается на судно и обратно на колёсах, а не поднимается краном. Технику загоняют по наклонной аппарели (рампе), которая соединяет причал с грузовой палубой. Отсюда и название: одни грузы «вкатываются» (roll-on), другие «выкатываются» (roll-off).

Противоположный принцип – LoLo (Lift-on/Lift-off), когда контейнеры и генеральные грузы поднимают на борт краном. Накатным грузом (ro-ro cargo) называют любой груз, который можно погрузить своим ходом или буксировкой на специальной тележке: легковые и грузовые автомобили, автобусы, тракторы, дорожно-строительную технику, прицепы и полуприцепы.

Как устроено ро-ро судно

Внутри такое судно похоже на многоэтажный паркинг: несколько сплошных палуб, соединённых внутренними рампами и подъёмниками. Груз заезжает через кормовую, носовую или бортовую аппарель, распределяется по палубам и крепится найтовами (ремнями и цепями) от смещения в рейсе.

• PCC / PCTC – автомобилевозы (Pure Car Carrier / Pure Car and Truck Carrier) для перевозки только легковых машин и техники, вместимость измеряется в условных единицах CEU.
• ConRo – комбинированные суда, где часть объёма отдана под накатную технику, а часть – под контейнеры.
• RoPax – грузопассажирские паромы, которые везут и технику, и пассажиров.

Где применяется

RoRo – основа коротких морских линий и паромного сообщения, а также глобального экспорта автомобилей с заводов. Метод выигрывает там, где груз самоходный или на колёсах: не нужен кран, погрузка идёт быстро, риск повреждения при перевалке ниже. Единица измерения провозной способности – линейный метр палубы (lane meter), то есть длина полосы шириной около двух метров, которую занимает техника.

Плюсы и ограничения

• Быстрая обработка в порту – паром может разгрузиться и загрузиться за считанные часы.
• Не нужна крановая инфраструктура, достаточно причала с рампой.
• Бережная перевалка негабарита и техники, которую сложно стропить.

Ограничения тоже есть. Полезный объём используется хуже, чем на контейнеровозе (между машинами остаётся пустое пространство). Открытые сквозные палубы требуют особого внимания к остойчивости и пожарной безопасности, а незакреплённый груз опасен при качке. Именно поэтому крепление накатного груза строго регламентируется.

Связь с соседними понятиями

RoRo стоит в одном ряду с LoLo (крановая перевалка), контейнерными перевозками и паромным сообщением. Для мультимодальных схем важна стыковка ро-ро линии с автомобильным и железнодорожным плечом: техника съезжает с парома и продолжает путь своим ходом или на автовозе.

Практический пример

Партию новых тракторов везут из порта отправления на пароме-автомобилевозе: техника своим ходом заезжает по кормовой аппарели, её крепят найтовами на палубе, а в порту назначения так же своим ходом съезжает на причал – без единого подъёма краном.

Частые ошибки

• Путают RoRo с контейнерной перевозкой (LoLo): при RoRo груз заезжает на колёсах, при LoLo его поднимают краном.
• Считают, что ро-ро судно – это только автомобилевоз; на самом деле накатным грузом идёт любая колёсная и самоходная техника, прицепы и негабарит.
• Забывают, что вместимость ро-ро измеряется не в контейнерах, а в линейных метрах палубы (lane meters) или единицах CEU для машин.
• Недооценивают крепление груза – незакреплённая техника при качке смещается и повреждает и себя, и судно.