Сортировочная горка (Hump)

Что такое сортировочная горка

Сортировочная горка – ключевое сооружение крупной сортировочной станции. Это насыпь с вершиной и спускной частью, по которой вагоны катятся вниз под действием силы тяжести. Локомотив медленно надвигает состав на вершину, там сцепки расцепляют, и отдельные вагоны или группы вагонов (отцепы) поочерёдно скатываются на подгорочные пути, формируя новые составы по назначениям.

Смысл в том, чтобы не таскать маневровым локомотивом каждый вагон к своему пути. Гравитация делает основную работу, а станция получает высокую производительность роспуска – счёт идёт на тысячи вагонов в сутки.

Из чего состоит горка

Профиль горки условно делят на несколько частей:

• Надвижная часть – подъём, по которому состав вытягивают на вершину.
• Вершина (горб) – самая высокая точка, здесь происходит расцепление отцепов.
• Спускная часть – уклон, по которому вагон разгоняется и катится к путям.
• Подгорочный (сортировочный) парк – веер путей, куда попадают вагоны через стрелочные переводы.

Как регулируют скорость

Главная инженерная задача – чтобы вагон докатился до нужного места, но не ударил стоящие вагоны слишком сильно. Для торможения используют замедлители (вагонные тормозные позиции), которые зажимают колёса и гасят скорость. Разные вагоны катятся по-разому: гружёный тяжёлый вагон разгоняется сильнее, чем порожний, а погода и состояние подшипников тоже влияют. Поэтому скорость роспуска и работу замедлителей рассчитывают под каждый отцеп.

По степени автоматизации различают механизированные горки (замедлители управляются оператором) и автоматизированные, где скоростью, маршрутами и переводом стрелок управляет система по заданной программе роспуска.

Зачем это нужно логисту

Через сортировочные станции проходит основной поток повагонных и групповых отправок. Именно на горке вагон «пересобирается» из одного поезда в другой по пути следования. Простой на такой станции и очерёдность роспуска напрямую влияют на срок доставки груза. Понимание того, как работает горка, помогает трезво оценивать сроки при повагонной отправке в сравнении с маршрутными (прямыми) поездами, которые горку могут проходить транзитом.

Связанные понятия

Горка тесно связана с работой сортировочной станции, роспуском составов, маневровой работой и планом формирования поездов. Противоположный по логике вариант – безгорочная сортировка на вытяжных путях, где вагоны переставляет маневровый локомотив; она проще и дешевле, но заметно медленнее.

Практический пример

На сортировочной станции прибывший состав из 60 вагонов надвигают на горку. Оператор расцепляет отцепы по назначениям, вагоны один за другим скатываются вниз, а замедлители гасят скорость так, чтобы каждый мягко дошёл до своего подгорочного пути. За несколько минут из одного поезда формируются заготовки сразу нескольких новых составов.

Частые ошибки

• Считают, что вагоны толкает локомотив на всём пути – на самом деле по спускной части они катятся сами, под действием силы тяжести.
• Путают сортировочную горку с сортировочной станцией: горка – это сооружение (профиль с уклоном), а станция – весь комплекс путей и парков.
• Думают, что все вагоны катятся одинаково; на деле скорость зависит от массы, погоды и сопротивления, поэтому и нужны замедлители.
• Полагают, что через горку проходят все поезда, тогда как маршрутные (прямые) составы часто идут транзитом без расформирования.