VGM (Verified Gross Mass)

Что такое VGM

VGM (Verified Gross Mass) – это проверенная масса брутто загруженного контейнера, то есть общий вес содержимого вместе с весом самого пустого контейнера (тарой). В отличие от простого «заявленного веса груза», VGM подтверждается взвешиванием и служит официальным документом, на который опирается линия при планировании загрузки судна.

Требование ввела Международная морская организация (IMO) поправками к конвенции СОЛАС (SOLAS, Глава VI). Обязанность декларировать VGM действует с 1 июля 2016 года и распространяется на все контейнеры, отправляемые морем под действие этой конвенции. Ответственность за корректность цифры лежит на грузоотправителе (shipper), указанном в транспортном документе.

Зачем это нужно

Смысл требования – безопасность. Занижение реального веса контейнеров приводило к неверному расчёту остойчивости судна, перегрузу палубных ярусов, повреждению перегрузочной техники и авариям при штабелировании. Достоверная масса каждого контейнера позволяет правильно распределить их по судну и не превысить допустимые нагрузки.

Два способа определения VGM

Международные правила допускают два метода, и отправитель выбирает подходящий:

• Метод 1. Взвешивание уже опломбированного гружёного контейнера целиком на поверенных весах (например, на терминале, мосту-весах или спецплощадке).
• Метод 2. Взвешивание по отдельности всех грузовых мест, поддонов, упаковки и крепёжных материалов, после чего к их сумме прибавляется тара контейнера (масса пустого контейнера обычно указана на его дверной табличке).

Оба метода требуют использования сертифицированного и поверенного оборудования. Оценка веса «на глаз» или расчёт по документам без взвешивания не является VGM.

Как передаётся VGM

Задекларированную массу отправитель сообщает морской линии и/или оператору терминала заранее – до наступления так называемого VGM-дедлайна (cut-off), который линия устанавливает раньше основного закрытия приёма груза. Передача идёт через документ отгрузочной инструкции, EDI-сообщения или портал линии. Если VGM не поступил вовремя, контейнер могут не принять к погрузке.

Кто и за что отвечает

Декларантом VGM всегда выступает грузоотправитель по коносаменту. Именно он несёт ответственность за достоверность массы и подписывает (в том числе электронно) декларацию. Терминал и перевозчик вправе не грузить контейнер без подтверждённого VGM.

Связь с соседними понятиями

VGM не следует смешивать с тарой (вес пустого контейнера), с полезной нагрузкой / payload (максимально допустимый вес груза) и с MGW (Maximum Gross Weight) – предельно допустимой массой брутто, указанной на контейнере. VGM – это фактическая подтверждённая масса конкретной отправки, и она не должна превышать MGW.

Материал носит справочный характер и является авторским объяснением, а не официальным текстом конвенции СОЛАС или нормативных актов. Требования к декларированию VGM, методам взвешивания и срокам подачи уточняйте у морской линии и сверяйтесь с актуальной редакцией конвенции SOLAS и руководящих документов IMO у первоисточника.

Практический пример

Экспортёр отправляет 20-футовый контейнер с оборудованием. Груз с упаковкой и крепежом весит 18 200 кг, тара контейнера по табличке на двери – 2 200 кг. По Методу 2 отправитель декларирует VGM = 20 400 кг и передаёт эту цифру линии за день до VGM cut-off. Если бы он вовремя не подал VGM, терминал не принял бы контейнер к погрузке на судно.

Частые ошибки

• Путают VGM с весом только груза (нетто/payload) – VGM всегда включает и тару контейнера.
• Считают, что вес можно просто «прикинуть» по документам: VGM требует фактического взвешивания на поверенном оборудовании.
• Пропускают отдельный VGM-дедлайн, думая, что он совпадает с общим закрытием приёма груза – обычно он наступает раньше.
• Думают, что VGM подаёт перевозчик или терминал, тогда как ответственность лежит на грузоотправителе по коносаменту.
• Смешивают VGM (фактическая подтверждённая масса) с MGW (максимально допустимая масса брутто контейнера).

Материал носит справочный характер и является авторским объяснением, а не официальным текстом конвенции СОЛАС или нормативных актов IMO. Требования к декларированию VGM, методам взвешивания и срокам подачи уточняйте у морской линии и сверяйтесь с актуальной редакцией конвенции SOLAS у первоисточника.