CPT – перевозка оплачена до (Carriage Paid To)

Что такое CPT

CPT (Carriage Paid To) – одно из условий поставки в системе Инкотермс, буквально «перевозка оплачена до [название места назначения]». По этому условию продавец за свой счёт организует и оплачивает перевозку товара до указанного в контракте пункта, а также выполняет экспортное таможенное оформление в стране отправления.

Ключевая особенность CPT – расходы и риски разделены и переходят к покупателю в разных точках. Это главное, что нужно понять про это условие, и именно здесь чаще всего возникают споры.

Где переходит риск, а где – расходы

Продавец оплачивает перевозку до места назначения (расходы), но риск утраты или повреждения груза переходит к покупателю раньше – в момент, когда товар передан первому перевозчику в пункте отправления. Дальше по маршруту груз едет уже «на риск покупателя», хотя счёт за фрахт оплачивает продавец.

На практике это значит: если контейнер пострадает в пути после передачи перевозчику – например, при перегрузке или в дороге между терминалами, – это проблема покупателя, а не продавца, даже несмотря на то что доставку до порта назначения формально оплачивает продавец.

Кто за что отвечает

Обязанности продавца

• Заключить договор перевозки и оплатить фрахт до названного места назначения.
• Выполнить экспортное таможенное оформление и оплатить связанные с ним расходы.
• Передать товар первому перевозчику – на этом его ответственность за сохранность заканчивается.
• Передать покупателю обычные транспортные документы.

Обязанности покупателя

• Нести риск за груз с момента передачи первому перевозчику.
• Выполнить импортную таможенную очистку, оплатить пошлины и налоги в стране назначения.
• При необходимости самостоятельно застраховать груз – по CPT продавец страховать его не обязан.
• Как правило, оплатить разгрузку в пункте назначения, если это не включено в договор перевозки.

Любой транспорт и мультимодальность

CPT подходит для любого вида транспорта – автомобильного, железнодорожного, авиа, морского – и для их комбинаций (мультимодальная перевозка с несколькими последовательными перевозчиками). Это удобно для контейнерных и сборных грузов, когда маршрут состоит из нескольких плеч.

CPT и CIP: в чём разница

CPT и CIP устроены одинаково по логике «продавец платит за перевозку, риск переходит рано», но отличаются в одном: по CIP продавец обязан застраховать груз в пользу покупателя, а по CPT обязанности страховать нет вообще. Если покупателю важно, чтобы страховку оформлял и оплачивал продавец, вместо CPT выбирают CIP.

Практический нюанс: точно указывайте место

Поскольку точка перехода риска (передача перевозчику) и точка окончания оплаченной перевозки (место назначения) не совпадают, в контракте важно чётко прописать оба пункта. Расплывчатая формулировка вроде «CPT Москва» без конкретного терминала – типовой источник разногласий о том, до какого именно момента платит продавец и где именно риск уже на покупателе.

Incoterms® – зарегистрированный товарный знак Международной торговой палаты (ICC). Этот материал носит справочный характер и является авторским объяснением условия, а не официальным текстом правил. Перед заключением контракта сверяйтесь с актуальной редакцией у первоисточника – Incoterms® 2020.

Практический пример

Российский поставщик продаёт оборудование на условиях «CPT склад покупателя, Алматы». Он оплачивает автоперевозку из Подмосковья до Алматы и оформляет экспорт. Но когда фура попадает в ДТП уже на территории Казахстана, ущерб ложится на покупателя – риск перешёл к нему ещё в Подмосковье, при передаче груза перевозчику. Продавец при этом обязан довезти (оплатить перевозку) до Алматы.

Частые ошибки

• Считают, что риск переходит в месте назначения, до которого оплачена перевозка. На самом деле риск переходит намного раньше – при передаче груза первому перевозчику.
• Путают CPT и CIP. По CIP продавец обязан застраховать груз, по CPT – нет.
• Указывают только город назначения без конкретного пункта/терминала, из-за чего возникают споры о том, где заканчиваются расходы продавца.
• Думают, что продавец отвечает за разгрузку в пункте назначения – обычно её оплачивает покупатель, если иное не заложено в договор перевозки.
• Забывают, что импортную очистку, пошлины и налоги в стране назначения оплачивает покупатель, а не продавец.

Incoterms® – зарегистрированный товарный знак Международной торговой палаты (ICC). Данный материал носит справочный характер и является авторским объяснением условия, а не официальным текстом правил. Сверяйтесь с актуальной редакцией у первоисточника – Incoterms® 2020.