Инкотермс и базисы поставки

CFR (Cost and Freight, «стоимость и фрахт») – это базис поставки Инкотермс для морского и внутреннего водного транспорта, при котором продавец оплачивает доставку груза до названного порта назначения, но риск утраты или повреждения переходит к покупателю уже в порту отгрузки, как только груз погружен на борт судна. Проще говоря, продавец платит за фрахт до порта прибытия, но за сохранность груза в пути отвечает покупатель.

CIF – это базисное условие поставки из свода правил Инкотермс для морского и внутреннего водного транспорта, при котором продавец оплачивает доставку груза до названного порта назначения, оформляет и оплачивает страхование груза в пути, но риск утраты или повреждения переходит к покупателю уже в порту отгрузки – в момент, когда товар размещён на борту судна.

CIP – это условие поставки Инкотермс, при котором продавец оплачивает доставку и страхование груза до согласованного пункта назначения, но риск повреждения или утраты переходит к покупателю намного раньше – в момент передачи товара первому перевозчику. То есть платит за перевозку и страховку продавец, а отвечает за груз в пути уже покупатель.

CPT (Carriage Paid To, «перевозка оплачена до») – это условие поставки Инкотермс, при котором продавец заключает договор перевозки и оплачивает доставку товара до согласованного места назначения, но риск утраты или повреждения груза переходит к покупателю гораздо раньше – в момент передачи товара первому перевозчику. То есть продавец платит за доставку почти до конца, а отвечает за сохранность груза уже покупатель – с самого начала пути.

DAF (Delivered At Frontier, «поставка на границе») – это условие поставки из правил Инкотермс, при котором продавец доставляет товар в согласованный пункт на границе, растаможивает его на вывоз, но не выгружает и не оформляет ввоз. Риск и расходы переходят к покупателю в этой точке границы, до таможенной территории соседней страны. Термин применялся в редакциях Инкотермс до 2000 года включительно и был убран в Инкотермс 2010, где его заменил DAP.

DAP (Delivered At Place, «поставка в месте назначения») – это базисный термин Инкотермс, при котором продавец за свой счёт и риск доставляет груз до согласованного места в стране покупателя и предоставляет его готовым к разгрузке на прибывшем транспорте. Разгрузку, импортную таможенную очистку и уплату ввозных пошлин берёт на себя покупатель.

DAT (Delivered At Terminal, «поставка на терминале») – базисное условие поставки из Инкотермс 2010, при котором продавец доставляет груз до названного терминала в месте назначения и выгружает его с прибывшего транспорта, ставя в распоряжение покупателя. В редакции Инкотермс 2020 этот термин переименован в DPU (Delivered at Place Unloaded), поэтому в новых контрактах вместо DAT используют DPU.

DDP (Delivered Duty Paid) – это условие Инкотермс, при котором продавец несёт максимум ответственности: он доставляет товар до согласованного места в стране покупателя, оплачивает перевозку, экспортную и импортную таможенную очистку, ввозные пошлины и налоги. Покупателю остаётся только принять груз в оговорённой точке.

DDU (Delivered Duty Unpaid, «поставка без оплаты пошлин») – условие поставки, при котором продавец за свой счёт довозит товар до согласованного места в стране покупателя, но не платит ввозные пошлины и налоги и не проводит импортную таможенную очистку. Всё, что связано с ввозом – оформление, пошлины, НДС – ложится на покупателя. Термин входил в Инкотермс 2000, а с редакции 2010 года заменён на DAP.

DEQ (Delivered Ex Quay, «поставка с причала») – это устаревшее правило Инкотермс, при котором продавец доставляет груз в порт назначения и за свой счёт выгружает его на причал, передавая покупателю прямо на пристани. Термин применялся только для морского и внутреннего водного транспорта и был отменён в редакции Инкотермс 2010.

DES (Delivered Ex Ship, «поставка с судна») – это условие поставки из прежних редакций Инкотермс, при котором продавец обязан доставить груз на борту судна в согласованный порт назначения и несёт все риски до момента, когда товар готов к выгрузке, но саму разгрузку и импортную очистку выполняет покупатель. Термин исключён из Инкотермс с редакции 2010 года и заменён на DAP и DAT/DPU.

DPU – это условие поставки из свода правил Инкотермс 2020, при котором продавец доставляет товар в согласованное место назначения и разгружает его с прибывшего транспорта. Риск и расходы переходят к покупателю в момент, когда товар выгружен и предоставлен в его распоряжение. Это единственное правило Инкотермс, обязывающее продавца выполнить разгрузку.

EXW (Ex Works, «самовывоз со склада») – это базисное условие поставки по Инкотермс, при котором продавец лишь готовит товар и предоставляет его покупателю на своей территории (склад, завод, магазин), а всю остальную логистику, расходы и риски берёт на себя покупатель. Это условие с минимальной ответственностью продавца и максимальной – покупателя.

FAS (Free Alongside Ship, «франко вдоль борта судна») – это базисное условие поставки из свода правил Инкотермс, при котором продавец считается выполнившим обязательство, когда доставил товар и разместил его вдоль борта названного судна в порту отгрузки (на причале или на лихтере). С этого момента все дальнейшие расходы и риски несёт покупатель. FAS применяется только для морского и внутреннего водного транспорта.

FCA (франко-перевозчик) – это условие поставки Инкотермс, при котором продавец передаёт товар, прошедший таможенную очистку на экспорт, перевозчику или иному лицу, назначенному покупателем, в согласованном месте. С момента такой передачи риск утраты и повреждения груза переходит от продавца к покупателю.

FOB (Free On Board, «франко борт») – базисное условие поставки из правил Инкотермс для морского и внутреннего водного транспорта. Продавец за свой счёт доставляет груз в порт отгрузки, проходит экспортную очистку и грузит товар на судно, которое зафрахтовал покупатель. Риск потери или повреждения переходит к покупателю в момент, когда груз оказался на борту судна.

ICC (Международная торговая палата) – это международная деловая организация, основанная в 1919 году со штаб-квартирой в Париже, которая разрабатывает единые правила и стандарты для мировой торговли. Именно ICC выпускает правила Инкотермс, правила по документарным аккредитивам (UCP) и содержит собственный Международный арбитражный суд.

Incoterms 2000 – это редакция международных правил толкования торговых терминов, опубликованная Международной торговой палатой (ICC) и действовавшая с 1 января 2000 года. Она включала 13 базисов поставки (от EXW до DDP), которые распределяли между продавцом и покупателем расходы, риски и обязанности по доставке товара. Сегодня редакция считается устаревшей – её заменили Incoterms 2010, а затем действующая Incoterms 2020.

Инкотермс 2010 – редакция международных правил Инкотермс, изданная Международной торговой палатой (ICC) и действовавшая с 1 января 2011 года. Это набор из 11 стандартных условий поставки, которые распределяют между продавцом и покупателем обязанности по доставке, риски утраты груза и расходы. С 2020 года действует новая редакция – Инкотермс 2020, но ссылки на Инкотермс 2010 в старых контрактах остаются в силе.

Incoterms 2020 – это действующая редакция международных правил толкования торговых терминов, изданных Международной торговой палатой (ICC). Набор из 11 трёхбуквенных терминов, который в договоре купли-продажи распределяет между продавцом и покупателем обязанности по доставке, момент перехода рисков утраты груза и то, кто оплачивает основные расходы и формальности.

Institute Cargo Clauses (ICC) – это стандартные оговорки для страхования грузов при перевозке, разработанные лондонским страховым рынком. Они задают три готовых уровня покрытия: A (максимальный, «все риски»), B (средний) и C (минимальный, только крупные аварийные события). Полис на конкретный груз обычно составляется не с нуля, а ссылается на один из этих наборов.

Бортовая отметка – запись на коносаменте, подтверждающая, что груз фактически погружен на борт названного судна, с указанием даты погрузки. Её проставляют на коносаменте типа «принято к отгрузке» (received for shipment) после реальной погрузки; в бортовом коносаменте, где формулировка «shipped on board» напечатана заранее, отдельная отметка не требуется. По ст. 20 UCP 600 при аккредитивных расчётах банки принимают коносамент только с такой отметкой – она служит датой отгрузки и доказательством отправки товара.

Выбор базиса Incoterms – это подбор для конкретной сделки одного из типовых торговых терминов Incoterms®, который определяет, до какого момента и до какой точки расходы и риски несёт продавец, а с какого момента – покупатель. Правильный базис распределяет обязанности по перевозке, страхованию, таможне и переходу риска так, чтобы это соответствовало виду транспорта и реальным возможностям сторон.

Группа C – одна из четырёх категорий базисов поставки Инкотермс, включающая термины CFR, CIF, CPT и CIP. По условиям группы C продавец за свой счёт заключает договор перевозки и оплачивает доставку до согласованного пункта, но не принимает на себя риск случайной гибели или повреждения товара после его передачи перевозчику. Ключевая особенность – момент перехода рисков к покупателю не совпадает с местом, до которого продавец оплачивает транспортировку (для CIF и CIP продавец также обязан застраховать груз).

Группа D – группа терминов Инкотермс 2020, объединяющая условия поставки с доставкой до места назначения: DAP, DPU и DDP. При этих условиях продавец несёт все расходы и риски по доставке товара до согласованного пункта назначения, где место поставки и место назначения совпадают. Различия внутри группы: DAP – без выгрузки и без импортной очистки, DPU – с выгрузкой силами продавца, DDP – с оплатой импортных пошлин и таможенного оформления продавцом.

Группа E (отгрузка) – первая из четырёх укрупнённых категорий базисов Инкотермс, объединяющая условия, при которых продавец лишь предоставляет товар в распоряжение покупателя на своей территории (склад, завод). В неё входит единственный термин – EXW (Ex Works / Франко завод): у продавца минимальные обязанности, он не грузит товар на транспорт и не выполняет таможенное оформление. Все дальнейшие расходы, риски, перевозку и экспортно-импортные формальности берёт на себя покупатель.

Группа F – одна из четырёх групп базисов поставки Инкотермс, в которую входят термины FCA, FAS и FOB. По условиям этой группы продавец передаёт товар перевозчику, назначенному покупателем, и выполняет таможенную очистку на вывоз, но не оплачивает основную (магистральную) перевозку и страхование. Договор перевозки заключает и оплачивает покупатель, к нему же переходит риск в момент передачи товара. Отличие от группы C в том, что здесь именно покупатель организует и оплачивает главный этап доставки.

Дисклеймер Incoterms® – обязательная оговорка о правах на товарный знак, которую Международная торговая палата (ICC/МТП) требует размещать при упоминании правил Incoterms®. Стандартная формулировка гласит, что «Incoterms®» и логотип Incoterms® 2020 являются товарными знаками ICC, а их использование не подразумевает связи с ICC, её одобрения или спонсорства, если это прямо не указано. Оговорка сопровождается правилами написания: знак «®» рядом с термином, слово «Incoterms» с заглавной буквы и как прилагательное, без формы «Incoterm». Любое коммерческое использование знака в товарах и услугах не от ICC требует лицензии палаты.

Импортное таможенное оформление – это комплекс действий, которые нужно выполнить, чтобы ввезённый из-за границы товар легально попал на внутренний рынок ЕАЭС: подать таможенную декларацию, подтвердить код и стоимость товара, уплатить пошлины, НДС и сборы и получить разрешение на выпуск. Пока оформление не завершено, товар считается находящимся под таможенным контролем и распоряжаться им нельзя.

Инкотермс во внешнеторговом контракте – это ссылка на одно из типовых правил Incoterms® (например, FCA, CPT, DAP), которая коротко распределяет между продавцом и покупателем обязанности по доставке, момент перехода рисков утраты или повреждения товара и то, кто оплачивает основные расходы в пути. По сути это условное трёхбуквенное обозначение базиса поставки, которое стороны вписывают в контракт вместо длинного перечисления, кто и что делает с грузом.

Инкотермс и переход права собственности – это разные правовые категории, которые нельзя отождествлять. Правила Инкотермс (ICC) определяют только распределение обязанностей, расходов и момент перехода рисков утраты или повреждения груза между продавцом и покупателем, но НЕ регулируют переход права собственности (титула) на товар. Момент перехода права собственности устанавливается отдельно – условиями договора купли-продажи и применимым национальным правом (например, оговоркой об удержании титула до полной оплаты). Поэтому «поставка» по Инкотермс не равнозначна переходу собственности: можно, скажем, применять FOB для перехода риска при погрузке, сохранив титул за продавцом до оплаты.

Инкотермс и таможенная стоимость – это связь между базисом поставки по контракту и суммой, с которой считаются таможенные платежи при ввозе. Выбранный термин Incoterms® показывает, какие расходы на перевозку и страхование уже сидят в цене товара, а какие нужно добавить или, наоборот, вычесть, чтобы получить корректную таможенную стоимость.

Морские термины Incoterms – это группа из четырёх правил Incoterms 2020 (FAS, FOB, CFR, CIF), которые применяются только для морского и внутреннего водного транспорта, когда груз передаётся в порту у борта или на борту судна. Их не рекомендуют использовать для контейнерных перевозок – там уместнее FCA, CPT или CIP.

Отменённые термины Incoterms – это базисы поставки прошлых редакций правил, которые Международная торговая палата (ICC) исключила из действующей версии. Самые известные из них – DAF, DES, DEQ и DDU, убранные при переходе к Incoterms 2010, а также DAT, переименованный в DPU в редакции Incoterms 2020.

Переход расходов – это момент и точка в маршруте поставки, начиная с которых оплачивать перевозку, погрузку, таможню и прочие затраты по грузу обязан уже не продавец, а покупатель. В правилах Инкотермс переход расходов описывается отдельно от перехода рисков, и эти две точки далеко не всегда совпадают.

Переход риска – это момент, с которого ответственность за случайную гибель или повреждение товара перестаёт лежать на продавце и переходит к покупателю. В правилах Инкотермс каждый базис поставки точно определяет, в какой географической точке и при каком событии это происходит.

Распределение обязанностей – закреплённое в базисе поставки Инкотермс разделение между продавцом и покупателем обязанностей, расходов и момента перехода рисков утраты или повреждения товара. В официальном тексте ICC каждый термин делится на десять обязанностей продавца (A1–A10) и десять обязанностей покупателя (B1–B10), охватывающих поставку, перевозку, страхование, таможенное оформление, документы и затраты. Инкотермс определяют, кто и до какого момента несёт расходы и риски, но не регулируют переход права собственности и последствия нарушения договора.

Редакции Incoterms – это последовательные версии свода международных торговых терминов Incoterms®, который Международная торговая палата (ICC) периодически обновляет с 1936 года. Каждая новая редакция уточняет, как распределяются между продавцом и покупателем обязанности, расходы и момент перехода рисков; действующая версия – Incoterms 2020.

Страхование по Incoterms – это правила о том, кто из сторон внешнеторговой сделки обязан застраховать груз на время перевозки. По редакции Incoterms 2020 страховать груз обязан только продавец и только в двух базисах – CIF и CIP; во всех остальных терминах страхование не обязательно и остаётся на усмотрение сторон.

Термины для любого транспорта – это группа правил Инкотермс, которые подходят для перевозки любым видом транспорта (авто, авиа, ж/д, море) и для мультимодальных маршрутов. В редакции Инкотермс 2020 к ней относятся семь терминов: EXW, FCA, CPT, CIP, DAP, DPU и DDP.

Точка поставки в Инкотермс – это конкретное место, где продавец считается исполнившим обязанность передать товар и где риск случайной гибели или повреждения груза переходит с продавца на покупателя. Это не обязательно конечный адрес доставки, а именно точка, зафиксированная выбранным термином и названием места в договоре.

Указанное место (порт) – это географическая точка, которую стороны обязательно вписывают рядом с термином Инкотермс, чтобы зафиксировать, где именно продавец передаёт товар и где переходят риск и распределение расходов. Без такого места сам термин работает не полностью: например, «FCA Москва, ул. Складская, 5» или «CIF порт Роттердам».

Франко – это условие поставки, которое указывает пункт, до которого продавец за свой счёт доставляет товар и несёт за него ответственность; дальше расходы и риски ложатся на покупателя. Слово происходит от итальянского franco – «свободно», а конкретный пункт дописывают через дефис: франко-склад, франко-вагон, франко-борт.

Экспортное таможенное оформление – это комплекс процедур, которые нужно пройти при вывозе товара за пределы таможенной территории: подать декларацию, при необходимости уплатить вывозные платежи, пройти контроль и получить от таможни разрешение (выпуск) на экспорт. Без такого оформления товар нельзя легально отправить за границу.