CFR (Cost and Freight)

Что такое CFR

CFR (от англ. Cost and Freight – «стоимость и фрахт») – один из терминов Инкотермс, определяющий распределение обязанностей, расходов и рисков между продавцом и покупателем в международной купле-продаже. Термин применяется только для морского и внутреннего водного транспорта. В формуле поставки за аббревиатурой всегда указывается порт назначения, например: CFR Новороссийск.

Ключевая особенность CFR – расщепление точки перехода расходов и точки перехода рисков. Продавец несёт расходы по доставке груза до порта назначения, но ответственность за груз перекладывается на покупателя гораздо раньше – ещё в порту отгрузки.

Как распределяются обязанности

Что делает и оплачивает продавец

• Готовит товар и упаковку, выполняет таможенное оформление на вывоз (экспорт).
• Доставляет груз в порт отгрузки и грузит его на борт судна.
• Заключает договор перевозки и оплачивает фрахт до названного порта назначения.
• Передаёт покупателю транспортные документы (обычно коносамент), позволяющие получить груз.

Что берёт на себя покупатель

• Принимает риск утраты и повреждения груза с момента его погрузки на судно в порту отгрузки.
• Оплачивает выгрузку в порту назначения, если она не включена во фрахт по договору перевозки.
• Выполняет и оплачивает импортное таможенное оформление, пошлины и налоги.
• Организует и оплачивает доставку от порта назначения до конечного пункта.

Момент перехода риска

Это самый важный и самый недопонимаемый момент CFR. Расходы на фрахт продавец несёт до порта назначения, но риск переходит к покупателю в порту отгрузки в момент, когда груз оказался на борту судна. Если в рейсе груз пострадает от шторма, аварии или иной случайности, убыток ложится на покупателя, хотя перевозку формально оплатил продавец. Именно поэтому покупателю по CFR разумно самостоятельно страховать груз – в отличие от близкого термина CIF, здесь у продавца нет обязанности оформлять страховку.

CFR и соседние термины

CFR удобно понимать в связке с родственными базисами:

• FOB – продавец только грузит товар на борт и на этом его расходы заканчиваются; фрахт оплачивает покупатель. CFR = FOB плюс оплаченный продавцом фрахт.
• CIF – то же, что CFR, но продавец дополнительно обязан застраховать груз в пользу покупателя. CFR = CIF без страхования.
• CPT / CIP – аналоги CFR и CIF, но для любого вида транспорта, включая контейнерные и мультимодальные перевозки.

Когда применяют CFR

CFR исторически ориентирован на насыпные, наливные и генеральные грузы, которые действительно грузят «через борт» судна: зерно, уголь, металл, оборудование. Для контейнерных перевозок Международная торговая палата рекомендует использовать CPT или CIP, потому что контейнер передаётся перевозчику на терминале задолго до фактической погрузки на судно, и привязка риска к «борту» становится некорректной.

Incoterms® – зарегистрированный товарный знак Международной торговой палаты (ICC). Данный материал является авторским объяснением сути базиса поставки, а не официальным текстом правил. Толкование терминов уточняйте по актуальной редакции Incoterms 2020 у первоисточника – Международной торговой палаты. Материал носит справочный характер и не заменяет условий конкретного внешнеторгового контракта.

Практический пример

Российский покупатель заключает контракт на поставку зерна на условиях CFR Александрия. Турецкий продавец грузит зерно на судно в порту отгрузки, оплачивает морской фрахт до Александрии и передаёт коносамент. Судно попадает в шторм, часть груза подмокла – убыток несёт покупатель, потому что риск перешёл к нему ещё в момент погрузки на борт. Поскольку страховку по CFR продавец не оформляет, покупателю пришлось бы возмещать потери за свой счёт, если бы он заранее не застраховал груз сам.

Частые ошибки

• Считают, что раз фрахт до порта назначения оплачивает продавец, то и риск за груз в пути тоже на нём. На самом деле риск переходит к покупателю уже в порту отгрузки.
• Путают CFR с CIF: думают, что продавец обязан застраховать груз. По CFR обязанности страховать нет – это отличие CIF.
• Применяют CFR для контейнерных перевозок. Для контейнеров ICC рекомендует CPT/CIP, потому что груз передаётся перевозчику до фактической погрузки на судно.
• Забывают указать после CFR конкретный порт назначения – без него условие поставки неоднозначно.
• Ожидают, что продавец оплатит выгрузку и импортную растаможку. Импортное оформление и, как правило, разгрузка – зона ответственности покупателя.

Incoterms® – зарегистрированный товарный знак Международной торговой палаты (ICC). Данный материал является авторским объяснением сути базиса поставки, а не официальным текстом правил. Сверяйтесь с актуальной редакцией Incoterms 2020 у первоисточника (ICC). Материал носит справочный характер и не заменяет условий конкретного контракта.