Логипедия
Ставка, маржа, НДС за 30 секундСтавка и маржа за 30 секунд
9 калькуляторов логиста, бесплатно9 калькуляторов логиста
Прибыль 0 ₽
Логипедия
Новости логистики каждое утроНовости каждое утро
Россия и мир: перевели и объяснилиРоссия и мир, по делу
Сегодня: ставки, ЭПД, порты
Логипедия
Найди любой термин
Энциклопедия и поиск по всему порталуЭнциклопедия и поиск
ЭПД · ЭТрН · ДОПОГ · CMR
Логипедия.
Всё для логиста в одной вкладке
Начать
Прибыль экспедитора
Ставка клиента0 ₽
Ставка перевозчика0 ₽
Прибыльмаржа 18,8%0 ₽
Новости · сегодня
08:10Ставки на автоперевозки: итоги недели
08:40ЭПД: что меняется для перевозчиков
09:05Порты Дальнего Востока: обзор рынка
ЭПДэлектронный перевозочный документ
ЭТрНэлектронная транспортная накладная
Всё в одной вкладке
9 калькуляторовНовостиЭнциклопедияЛентаРаботаДокументы
Логипедия
Назад
АббревиатураИнкотермс и базисы поставкинормативная тема

DES (Delivered Ex Ship, поставка с судна)

обновлено 30.08.2026

DES (Delivered Ex Ship, «поставка с судна») – это условие поставки из прежних редакций Инкотермс, при котором продавец обязан доставить груз на борту судна в согласованный порт назначения и несёт все риски до момента, когда товар готов к выгрузке, но саму разгрузку и импортную очистку выполняет покупатель. Термин исключён из Инкотермс с редакции 2010 года и заменён на DAP и DAT/DPU.

Материал носит справочный характер и написан редакцией Logipedia своими словами – это не официальный текст нормы или стандарта. Актуальную редакцию сверяйте у первоисточника.

Что такое DES

DES расшифровывается как Delivered Ex Ship – «поставка с судна». Это одно из условий поставки в старых редакциях Инкотермс (действовало вплоть до Инкотермс 2000). По нему продавец считался выполнившим свои обязательства в тот момент, когда предоставлял товар в распоряжение покупателя на борту судна в согласованном порту назначения. Ключевая деталь – груз передавался неразгруженным и без таможенной очистки для импорта.

DES применялся только к морским и внутренним водным перевозкам. Для сделок с контейнерами, где товар обычно сдаётся на терминал, а не «с борта», это условие подходило плохо – именно поэтому в дальнейшем от него отказались.

Как распределялись обязанности

Логика DES строилась вокруг того, что продавец «доводит» судно с грузом до порта покупателя, а дальше ответственность переходит.

Обязанности продавца

  • Организовать и оплатить перевозку до названного порта назначения.
  • Нести все риски утраты или повреждения груза до момента, когда товар готов к выгрузке на борту судна.
  • Предоставить покупателю документы, позволяющие принять груз с судна.

Обязанности покупателя

  • Принять товар с борта судна в порту назначения.
  • Выполнить и оплатить выгрузку.
  • Провести импортную таможенную очистку, уплатить пошлины и налоги.

Момент перехода риска

Риск переходил от продавца к покупателю на борту судна в порту назначения – до выгрузки. Это важное отличие от родственного условия DEQ (Delivered Ex Quay, «поставка с причала»), где риск переходил уже после выгрузки товара на причал. Проще говоря, при DES покупатель принимал риски раньше – ещё «на палубе».

Почему DES убрали из Инкотермс

С редакции Инкотермс 2010 условие DES (как и DEQ, DAF, DDU) было упразднено. Причин несколько:

  • Рост контейнерных и мультимодальных перевозок, где привязка к «борту судна» потеряла практический смысл.
  • Неоднозначность в вопросах выгрузки и распределения расходов в порту.
  • Стремление ICC сократить и упростить набор терминов.

На смену DES пришли универсальные условия группы D: DAP (Delivered at Place, «поставка в месте назначения») и DAT (Delivered at Terminal, «поставка на терминале»). В редакции Инкотермс 2020 DAT переименовали в DPU (Delivered at Place Unloaded, «поставка в месте выгрузки»). Именно эти термины сегодня закрывают сценарии, которые раньше описывал DES.

Где можно встретить DES сейчас

В новых контрактах ссылаться на DES не следует – термина нет в актуальной редакции. Но аббревиатура ещё встречается в старых договорах, долгосрочных рамочных соглашениях и учебных материалах. Если в контракте фигурирует DES, важно уточнить, к какой редакции Инкотермс он привязан, и при перезаключении перевести условие на DAP или DPU.

Incoterms® – зарегистрированный товарный знак Международной торговой палаты (ICC). Данный материал является авторским объяснением понятия и не воспроизводит официальный текст правил. DES отсутствует в действующей редакции Инкотермс 2020 и в последний раз входил в Инкотермс 2000 – сверяйтесь с актуальной редакцией и первоисточником ICC.

Практический пример

Экспортёр зерна продаёт партию на условиях DES порт Новороссийск. Продавец фрахтует судно и доводит груз до причала порта; риск лежит на нём, пока судно не встало под выгрузку. Дальше покупатель за свой счёт организует разгрузку с борта, растаможивает зерно и платит ввозные пошлины. В современном контракте эту же схему оформили бы как DAP или DPU.

Частые ошибки

  • Используют DES в новых контрактах – его нет в Инкотермс 2010 и 2020, ссылка юридически некорректна.
  • Путают DES с DEQ: при DES риск переходит на борту до выгрузки, при DEQ – после выгрузки на причал.
  • Считают, что при DES продавец растаможивает импорт и оплачивает выгрузку – на самом деле это обязанности покупателя.
  • Думают, что DES годится для контейнеров – условие рассчитано только на морские и речные перевозки «с борта».
Incoterms® – зарегистрированный товарный знак Международной торговой палаты (ICC). Материал является авторским объяснением понятия, а не официальным текстом правил. DES исключён из действующей редакции Инкотермс 2020 и последний раз входил в Инкотермс 2000. Сверяйтесь с актуальной редакцией у первоисточника ICC.

Частые вопросы

Действует ли DES сейчас?
Нет. DES исключён из Инкотермс начиная с редакции 2010 года. В новых контрактах его использовать не нужно – применяйте DAP или DPU.
Чем заменили DES?
Универсальными условиями группы D: DAP (поставка в месте назначения) и DAT (поставка на терминале), который в Инкотермс 2020 переименован в DPU.
В чём разница между DES и DEQ?
При DES риск переходит к покупателю на борту судна до выгрузки, а расходы и риски выгрузки несёт покупатель. При DEQ переход происходил уже после выгрузки товара на причал.
Кто растаможивает груз при DES?
Импортную таможенную очистку и уплату пошлин выполняет покупатель. Продавец отвечает только за доставку груза на борту в порт назначения.
Что делать, если DES встретился в старом договоре?
Уточните, к какой редакции Инкотермс он привязан (как правило, Инкотермс 2000), и при перезаключении переведите условие на актуальный термин – DAP или DPU.

Источники