FAS (Free Alongside Ship, франко вдоль борта судна)

Что означает FAS

FAS расшифровывается как Free Alongside Ship, по-русски – «франко вдоль борта судна». Это один из терминов Инкотермс, который распределяет между продавцом и покупателем обязанности, расходы и момент перехода рисков при международной поставке. Ключевая точка здесь – борт судна: продавец обязан доставить товар и поставить его вдоль борта названного покупателем судна в согласованном порту отгрузки.

Под «вдоль борта» понимается место в пределах досягаемости судовых или береговых грузовых средств: причал у судна либо лихтер (баржа), если погрузка идёт с воды. Как только товар оказался в этой точке, продавец свою часть выполнил.

Момент перехода риска

Риск утраты или повреждения груза переходит с продавца на покупателя ровно тогда, когда товар размещён вдоль борта судна. Это принципиальный нюанс: сама погрузка на борт (стивидорные работы, укладка в трюм) уже относится к зоне ответственности покупателя. Если контейнер или партия груза повреждены при подъёме на судно, это проблема покупателя, а не продавца.

Как распределяются обязанности

На стороне продавца

• Подготовить товар, упаковку и товаросопроводительные документы.
• Доставить груз в порт отгрузки и поставить его вдоль борта названного судна.
• Выполнить таможенное оформление на вывоз (экспортную очистку) и оплатить экспортные пошлины и сборы, где они есть.
• Уведомить покупателя, что товар размещён вдоль борта.

На стороне покупателя

• Зафрахтовать судно и оплатить основную морскую перевозку.
• Оплатить погрузку на борт и все расходы с момента, когда груз оказался вдоль борта.
• Нести риски с точки перехода и, при необходимости, застраховать груз (страхование при FAS не обязательно ни для одной из сторон).
• Выполнить импортную таможенную очистку и оплатить ввозные пошлины.

Чем FAS отличается от FOB

FAS часто путают с соседним термином FOB (Free On Board). Разница – в точке перехода риска и расходов. При FAS продавец отвечает за товар до момента, когда тот поставлен вдоль борта, а погрузку на судно оплачивает покупатель. При FOB продавец несёт ответственность дальше – пока товар не окажется на борту судна, то есть погрузка входит в его зону.

Где применяют FAS

FAS удобен для перевозки навалочных, насыпных и негабаритных грузов, которые грузят напрямую с причала: зерно, уголь, руда, лес, тяжёлое оборудование. Для контейнерных перевозок FAS обычно не рекомендуют, поскольку контейнер передаётся перевозчику на терминале задолго до того, как он окажется физически «вдоль борта», – в таких случаях логичнее применять термины группы F или C, рассчитанные на передачу перевозчику (например, FCA).

Связь с соседними понятиями

FAS относится к так называемой группе F по классификации Инкотермс – это термины, где основную перевозку организует и оплачивает покупатель, а продавец лишь передаёт товар в оговорённой точке. Рядом стоят FCA, FOB, а также термины групп C и D с иным распределением расходов и рисков.

Incoterms® – зарегистрированный товарный знак Международной торговой палаты (ICC). Данный материал является авторским объяснением сути условия поставки и не воспроизводит официальный текст правил. Для практического применения сверяйтесь с актуальной редакцией у первоисточника – действующая версия Incoterms 2020. Материал носит справочный характер и не заменяет консультацию по конкретному контракту.

Практический пример

Российский экспортёр продаёт партию пиломатериалов на условиях FAS Новороссийск. Он привозит лес в порт и складывает его на причале вдоль борта судна, которое зафрахтовал покупатель, а также оформляет экспортную декларацию. Дальше – погрузку брёвен на борт, фрахт и страховку оплачивает покупатель; с момента, как лес лёг на причал у борта, все риски тоже на нём.

Частые ошибки

• Путают FAS с FOB: при FAS погрузку на борт оплачивает покупатель, при FOB – продавец.
• Считают, что риск переходит после погрузки на судно, тогда как при FAS он переходит уже в момент размещения товара вдоль борта.
• Применяют FAS для контейнерных перевозок, где контейнер сдают перевозчику на терминале, а не «вдоль борта» – для таких случаев лучше подходит FCA.
• Забывают, что экспортное таможенное оформление при FAS лежит на продавце, а импортное – на покупателе.
• Думают, что при FAS кто-то обязан застраховать груз, хотя это условие страхование не требует ни от одной стороны.

Incoterms® – зарегистрированный товарный знак Международной торговой палаты (ICC). Данный материал является авторским объяснением сути условия поставки, а не официальным текстом правил. Сверяйтесь с актуальной редакцией у первоисточника (Incoterms 2020). Материал носит справочный характер.