DDU (Delivered Duty Unpaid)

Что такое DDU

DDU расшифровывается как Delivered Duty Unpaid – буквально «доставлено, пошлина не оплачена». Это базис поставки из свода правил Инкотермс, который делит между продавцом и покупателем расходы и риски по международной сделке. Суть DDU проста: продавец берёт на себя почти всю логистику и довозит груз до названного места в стране покупателя, но «останавливается» на границе ответственности перед импортными платежами. Растаможку и оплату пошлин делает покупатель.

Ключевое слово в названии – Unpaid, «не оплачено». Оно указывает именно на ввозные пошлины и налоги: их продавец не платит. Этим DDU отличается от «зеркального» условия DDP, где продавец берёт на себя в том числе и таможню назначения.

Кто за что отвечает

Обязанности продавца:

• упаковка и подготовка товара;
• экспортная таможенная очистка в своей стране;
• основная перевозка до согласованного пункта в стране покупателя (порт, терминал, склад, адрес);
• все транспортные расходы и риски до момента прибытия груза в это место.

Обязанности покупателя:

• импортная таможенная очистка;
• оплата ввозных пошлин, НДС и прочих сборов при ввозе;
• разгрузка прибывшего транспортного средства;
• дальнейшая доставка от согласованного пункта, если это нужно.

Логика такая: продавец отвечает за то, чтобы товар физически доехал, а покупатель – за то, чтобы «впустить» его в страну и заплатить государству.

Когда переходит риск

Риск утраты или повреждения груза переходит с продавца на покупателя в момент, когда товар прибыл в названное место назначения и готов к разгрузке. До этой точки за сохранность отвечает продавец, после – покупатель. Важный нюанс: саму разгрузку по DDU выполняет уже покупатель, и именно расплывчатость по поводу разгрузки и «названного места» стала одной из причин, по которой ICC позже пересмотрела этот термин.

Почему DDU больше нет в Инкотермс

DDU был официальным термином редакции Инкотермс 2000. В редакции Инкотермс 2010 Международная торговая палата (ICC) убрала его из списка и ввела вместо него DAP (Delivered at Place, «поставка в месте назначения»). По смыслу DAP почти повторяет DDU: продавец довозит товар до названного места, готовым к разгрузке, а импортные формальности остаются на покупателе. Разница – в более чётких формулировках о месте поставки и разгрузке, которые устранили прежние разночтения.

Практический вывод: в новых контрактах корректнее писать DAP по действующей редакции, а не DDU. Тем не менее аббревиатура DDU до сих пор живёт в реальном обороте – в старых шаблонах договоров, в переписке и особенно в трансграничной интернет-торговле.

DDU в интернет-торговле

В e-commerce «DDU» часто используют не как строгий термин Инкотермс, а как способ доставки посылок: получатель сам оплачивает пошлины и налоги при получении, нередко курьеру или на почте. Противоположная модель – «DDP», когда все сборы уже включены в цену и заложены продавцом. Для покупателя разница ощутимая: при DDU итоговая сумма к оплате может оказаться заметно выше цены товара из-за пошлин и сборов на границе.

Incoterms® – зарегистрированный товарный знак Международной торговой палаты (ICC). Этот материал – авторское объяснение сути условия своими словами, а не официальный текст правил. DDU исключён из свода начиная с редакции Инкотермс 2010; в действующих сделках ориентируйтесь на актуальную редакцию (Incoterms 2020) и её термин DAP, сверяясь с первоисточником ICC.

Практический пример

Российский покупатель заказывает станок у поставщика из Германии на условиях «DDU, склад в Москве». Продавец оплачивает экспортное оформление в ЕС, перевозку и довозит станок до московского склада. Дальше покупатель сам растамаживает груз, платит ввозную пошлину и НДС, организует разгрузку. Если бы стороны хотели то же самое по действующим правилам, в контракте написали бы «DAP, Москва, Incoterms 2020».

Частые ошибки

• Считают DDU действующим термином Инкотермс: в редакциях 2010 и 2020 его уже нет, вместо него применяется DAP.
• Путают DDU и DDP. При DDU пошлины и растаможку оплачивает покупатель, при DDP – продавец.
• Думают, что по DDU продавец обязан разгрузить транспорт в точке назначения. Разгрузка – зона ответственности покупателя.
• Не закладывают в бюджет ввозные пошлины и НДС при покупке «по DDU», а потом получают неожиданный счёт на таможне.
• Пишут в новом контракте DDU без указания редакции Инкотермс, из-за чего возникают споры о том, какие именно правила применяются.

Incoterms® – зарегистрированный товарный знак Международной торговой палаты (ICC). Материал носит справочный характер и является авторским объяснением сути термина, а не официальным текстом правил. DDU исключён из свода начиная с Инкотермс 2010; сверяйтесь с актуальной редакцией (Incoterms 2020) у первоисточника.