Incoterms 2020 (Incoterms 2020)

Что такое Incoterms 2020

Incoterms (International Commercial Terms) – свод стандартных торговых терминов, который издаёт Международная торговая палата (ICC). Редакция 2020 года вступила в силу с 1 января 2020 года и на сегодня остаётся актуальной. Её задача – дать сторонам внешнеторговой сделки короткий и однозначно понимаемый код (например, FOB или DAP), заменяющий несколько абзацев договорных условий о доставке.

Каждый термин отвечает на три ключевых вопроса: до какого места и за чей счёт продавец обязан довезти товар, в какой точке риск случайной гибели или повреждения переходит с продавца на покупателя, и кто отвечает за экспортные/импортные формальности. Важно понимать, что Incoterms регулируют только отношения продавца и покупателя по поставке – они не определяют момент перехода права собственности, цену, способ оплаты и не заменяют собой договор.

Одиннадцать терминов и две группы

В редакции 2020 года 11 терминов, разбитых на две категории по виду транспорта.

Для любого вида транспорта (7 терминов)

• EXW – франко-завод: минимум обязанностей продавца, покупатель забирает товар прямо на складе продавца.
• FCA – франко-перевозчик: продавец передаёт товар перевозчику, назначенному покупателем, в согласованном пункте.
• CPT – перевозка оплачена до: продавец оплачивает доставку до места назначения, но риск переходит раньше – при передаче первому перевозчику.
• CIP – перевозка и страхование оплачены до: как CPT, плюс продавец обязан застраховать груз.
• DAP – поставка в месте назначения: продавец довозит товар до указанного пункта готовым к разгрузке.
• DPU – поставка в месте выгрузки: продавец не только довозит, но и разгружает товар в пункте назначения.
• DDP – поставка с оплатой пошлин: максимум обязанностей продавца, включая импортную очистку и пошлины.

Для морского и внутреннего водного транспорта (4 термина)

• FAS – свободно вдоль борта судна.
• FOB – свободно на борту: риск переходит, когда товар размещён на борту судна.
• CFR – стоимость и фрахт: продавец оплачивает фрахт до порта назначения, риск переходит на борту в порту отгрузки.
• CIF – стоимость, страхование и фрахт: как CFR, плюс обязательное страхование груза продавцом.

Что изменилось по сравнению с редакцией 2010

Обновление 2020 года не переписало логику, но уточнило несколько практически важных моментов:

• Термин DAT (поставка на терминале) переименован в DPU – теперь выгрузка допускается в любом согласованном месте, а не только на транспортном терминале. DPU остаётся единственным термином, где продавец обязан разгрузить товар.
• Разведены уровни страхового покрытия: для CIP требуется расширенное покрытие, а для CIF достаточно минимального. Раньше минимум применялся к обоим.
• Для FCA появилась возможность договориться, чтобы покупатель поручил перевозчику выдать продавцу бортовой коносамент – это удобно при аккредитивных расчётах.
• В терминах FCA, DAP, DPU, DDP прямо учтён случай, когда стороны используют собственный транспорт, а не привлекают стороннего перевозчика.
• Обязанности сторон по безопасности перевозки (security) прописаны отдельно и подробнее.

Как выбрать термин на практике

Выбор термина – это распределение ответственности и рисков, а не только вопрос цены. Чем ближе к началу алфавита групп E и F, тем больше делает и рискует покупатель; чем ближе к группе D, тем больше берёт на себя продавец. Морские термины (FAS, FOB, CFR, CIF) исторически применяют к навалочным и генеральным грузам; для контейнеров ICC рекомендует использовать FCA, CPT или CIP, потому что в контейнерной логистике продавец фактически теряет контроль над грузом ещё на терминале, а не у борта судна.

Incoterms® и Incoterms 2020 – зарегистрированные товарные знаки Международной торговой палаты (ICC). Данный материал является авторским справочным объяснением и не воспроизводит официальный текст правил. Для юридически значимого применения сверяйтесь с актуальной редакцией у первоисточника – официального издания ICC «Incoterms 2020».

Практический пример

Российский покупатель заключает контракт на условиях FCA Гамбург. Продавец из Германии обязан очистить товар на экспорт и передать его перевозчику, которого нанял покупатель, на складе в Гамбурге. С этого момента риск и расходы по морской перевозке до порта в РФ, страхованию и импортной очистке несёт покупатель. Если бы стороны выбрали DDP Москва, всё это, включая российские пошлины, легло бы на продавца.

Частые ошибки

• Считают, что Incoterms определяют переход права собственности на товар – на самом деле они распределяют только риски и расходы по доставке.
• Применяют морские термины FOB, CFR, CIF к контейнерным грузам, тогда как ICC рекомендует для контейнеров FCA, CPT или CIP.
• Путают точку перехода риска и точку перехода расходов – в терминах группы C (CPT, CIP, CFR, CIF) это разные места.
• Пишут в договоре просто «FOB» без указания порта и ссылки на редакцию (например, «FOB Новороссийск, Incoterms 2020»), из-за чего условие становится неоднозначным.
• Думают, что редакция 2020 отменила Incoterms 2010 – более ранние редакции остаются действительными, если стороны прямо на них сослались.

Incoterms® и Incoterms 2020 – зарегистрированные товарные знаки Международной торговой палаты (ICC). Настоящий материал носит справочный характер, является авторским объяснением и не воспроизводит официальный текст правил. Для юридически значимого применения сверяйтесь с актуальной редакцией у первоисточника – официального издания ICC «Incoterms 2020».