Логипедия
Ставка, маржа, НДС за 30 секундСтавка и маржа за 30 секунд
9 калькуляторов логиста, бесплатно9 калькуляторов логиста
Прибыль 0 ₽
Логипедия
Новости логистики каждое утроНовости каждое утро
Россия и мир: перевели и объяснилиРоссия и мир, по делу
Сегодня: ставки, ЭПД, порты
Логипедия
Найди любой термин
Энциклопедия и поиск по всему порталуЭнциклопедия и поиск
ЭПД · ЭТрН · ДОПОГ · CMR
Логипедия.
Всё для логиста в одной вкладке
Начать
Прибыль экспедитора
Ставка клиента0 ₽
Ставка перевозчика0 ₽
Прибыльмаржа 18,8%0 ₽
Новости · сегодня
08:10Ставки на автоперевозки: итоги недели
08:40ЭПД: что меняется для перевозчиков
09:05Порты Дальнего Востока: обзор рынка
ЭПДэлектронный перевозочный документ
ЭТрНэлектронная транспортная накладная
Всё в одной вкладке
9 калькуляторовНовостиЭнциклопедияЛентаРаботаДокументы
Логипедия
Назад
ТерминОпасные грузынормативная тема

Государственные и особые требования (State and operator variations)

обновлено 26.09.2026

Государственные и особые требования – дополнительные ограничения к правилам перевозки опасных грузов по воздуху, вводимые сверх Технических инструкций ИКАО: «государственные» (state variations) устанавливают отдельные страны для рейсов из/в/через их территорию, «эксплуатанта» (operator variations) – сами авиакомпании для принимаемого к перевозке груза. Они публикуются отдельными разделами в Технических инструкциях ИКАО и в Правилах IATA DGR (раздел 2.8) и обязательны к соблюдению наряду с базовыми нормами. Их несоблюдение – одна из самых частых причин отказа в приёме опасного груза.

Материал носит справочный характер и написан редакцией Logipedia своими словами – это не официальный текст нормы или стандарта. Актуальную редакцию сверяйте у первоисточника.

Государственные и особые требования – дополнительные ограничения к правилам перевозки опасных грузов по воздуху, вводимые сверх Технических инструкций ИКАО: «государственные» (state variations) устанавливают отдельные страны для рейсов из/в/через их территорию, «эксплуатанта» (operator variations) – сами авиакомпании для принимаемого к перевозке груза. Они публикуются отдельными разделами в Технических инструкциях ИКАО и в Правилах IATA DGR (раздел 2.8) и обязательны к соблюдению наряду с базовыми нормами. Их несоблюдение – одна из самых частых причин отказа в приёме опасного груза.

Источники