Контейнерная отправка (Container consignment)

Что такое контейнерная отправка

На железной дороге груз оформляется одним из установленных видов отправки, и от выбранного вида зависит, как считается провозная плата, какие сроки доставки применяются и по каким правилам груз грузят и выдают. Контейнерная отправка – тот случай, когда предъявленный по одной накладной груз перевозится в отдельном контейнере. Ключевой признак здесь – единицей перевозки выступает контейнер, а не вагон: в один вагон-платформу или фитинговую платформу может быть погружено несколько контейнеров, и каждый из них оформляется как своя отправка.

Это отличает контейнерную отправку от повагонной, где под груз предоставляется целый вагон, и от мелкой, где небольшая партия едет вместе с чужими грузами. Контейнер удобен тем, что он стандартизирован по размерам и креплениям, легко переставляется между железной дорогой, автомобилем и судном без перегрузки самого груза, а грузовладелец отвечает за размещение и сохранность содержимого внутри опломбированного ящика.

Какие бывают контейнеры

Для контейнерных отправок используют два больших класса оборудования:

• Универсальные контейнеры – закрытые ящики стандартных типоразмеров для генеральных грузов широкого назначения (среднетоннажные и крупнотоннажные, включая привычные 20- и 40-футовые).
• Специализированные контейнеры – рефрижераторные для скоропортящегося груза, танк-контейнеры для наливных и опасных жидкостей, открытые и с мягкими стенками для нестандартной номенклатуры.

Контейнер может принадлежать перевозчику, оператору, экспедитору или самому грузовладельцу. От принадлежности зависит порядок подачи, возврата и оплаты пользования – это важно закладывать в расчёт стоимости заранее.

Как оформляется и тарифицируется

Отправка оформляется транспортной железнодорожной накладной, в которой указывают отправителя, получателя, станции, наименование груза, номер и тип контейнера, массу и запорно-пломбировочные устройства. Провозная плата рассчитывается по тарифу исходя из типа и размера контейнера, расстояния и категории груза, а не из массы вагона, как при повагонной отправке. Поэтому при частичной загрузке контейнер нередко оказывается выгоднее вагона: платят за место под ящик, а недогруз внутри контейнера на тариф прямо не влияет.

Где применяется

Контейнерная отправка – основа современных мультимодальных цепочек. На ней держатся регулярные контейнерные поезда, перевозки в рамках транзитных коридоров и доставка от морского порта до внутреннего терминала. Для грузовладельца это способ отправить партию, которой мало для целого вагона, но которую невыгодно дробить в сборный груз, и при этом получить защищённую, пломбируемую и легко перегружаемую единицу.

Связь с соседними понятиями

Контейнерную отправку стоит рассматривать вместе с другими видами отправок (повагонная, мелкая, групповая, маршрутная), с понятием фитинговой платформы как основной вагон-платформы под контейнеры и с контейнерным поездом как формой массовой ускоренной перевозки контейнеров по расписанию.

Практический пример

Компания отправляет 12 тонн упакованной продукции из Москвы во Владивосток. Целый вагон под такую партию грузить невыгодно, дробить в сборный груз – рискованно. Груз загружают в один 20-футовый контейнер, оформляют одну накладную и отправляют контейнерной отправкой на фитинговой платформе в составе контейнерного поезда: тариф считается за контейнер, а сам ящик потом без перегрузки уходит на автотранспорт до склада получателя.

Частые ошибки

• Путают контейнерную отправку с повагонной: при контейнерной единицей перевозки и тарификации служит контейнер, а не вагон, даже если на платформе едет несколько контейнеров.
• Считают, что за недогруженный контейнер платят меньше – провозная плата привязана к типу и размеру контейнера, а не к фактической массе внутри.
• Забывают, что за размещение и крепление груза внутри контейнера, а также за его сохранность под пломбой отвечает грузоотправитель.
• Не учитывают принадлежность контейнера и условия его возврата, из-за чего в итоговую стоимость неожиданно добавляется плата за пользование.