Логипедия
Ставка, маржа, НДС за 30 секундСтавка и маржа за 30 секунд
9 калькуляторов логиста, бесплатно9 калькуляторов логиста
Прибыль 0 ₽
Логипедия
Новости логистики каждое утроНовости каждое утро
Россия и мир: перевели и объяснилиРоссия и мир, по делу
Сегодня: ставки, ЭПД, порты
Логипедия
Найди любой термин
Энциклопедия и поиск по всему порталуЭнциклопедия и поиск
ЭПД · ЭТрН · ДОПОГ · CMR
Логипедия.
Всё для логиста в одной вкладке
Начать
Прибыль экспедитора
Ставка клиента0 ₽
Ставка перевозчика0 ₽
Прибыльмаржа 18,8%0 ₽
Новости · сегодня
08:10Ставки на автоперевозки: итоги недели
08:40ЭПД: что меняется для перевозчиков
09:05Порты Дальнего Востока: обзор рынка
ЭПДэлектронный перевозочный документ
ЭТрНэлектронная транспортная накладная
Всё в одной вкладке
9 калькуляторовНовостиЭнциклопедияЛентаРаботаДокументы
Логипедия
Назад
ДокументДокументынормативная тема

Контейнерный упаковочный сертификат (CPC/CWC)

обновлено 12.09.2026

Контейнерный упаковочный сертификат – подписанный документ, которым лицо, ответственное за загрузку опасных грузов в контейнер или транспортное средство, удостоверяет, что укладка выполнена в соответствии с требованиями Международного кодекса морской перевозки опасных грузов (IMDG Code, раздел 5.4.2). В нём подтверждается, что единица была чистой и пригодной к загрузке, грузы правильно размещены и закреплены, а несовместимые вещества не упакованы вместе. Требуется при морской перевозке опасных грузов согласно СОЛАС (глава VII) и обычно объединяется в одной форме с декларацией на опасный груз (DGD).

Материал носит справочный характер и написан редакцией Logipedia своими словами – это не официальный текст нормы или стандарта. Актуальную редакцию сверяйте у первоисточника.

Контейнерный упаковочный сертификат – подписанный документ, которым лицо, ответственное за загрузку опасных грузов в контейнер или транспортное средство, удостоверяет, что укладка выполнена в соответствии с требованиями Международного кодекса морской перевозки опасных грузов (IMDG Code, раздел 5.4.2). В нём подтверждается, что единица была чистой и пригодной к загрузке, грузы правильно размещены и закреплены, а несовместимые вещества не упакованы вместе. Требуется при морской перевозке опасных грузов согласно СОЛАС (глава VII) и обычно объединяется в одной форме с декларацией на опасный груз (DGD).

Источники