Документы

AWB (авианакладная, Air Waybill) – это основной перевозочный документ в авиационных грузоперевозках, который оформляет договор между отправителем и авиакомпанией. В отличие от морского коносамента, авианакладная не является товарораспорядительным документом: она подтверждает приём груза и условия перевозки, но не даёт права собственности на груз и не передаётся по индоссаменту.

Delivery Order (D/O), или ордер на выдачу груза – это документ-распоряжение, которым перевозчик, линия или его агент разрешают выдать конкретную партию груза указанному получателю в порту или на терминале. По сути это «пропуск» на получение контейнера или товара после того, как получатель предъявил коносамент и рассчитался по фрахту и сборам.

FIATA FBL – это оборотный мультимодальный транспортный коносамент, который экспедитор выдаёт как оператор смешанной перевозки. Выдавая FBL, экспедитор берёт на себя ответственность перевозчика за весь маршрут «от двери до двери», где груз идёт разными видами транспорта под одним документом. Оформленный «приказу» (to order), он является товарораспорядительным документом – по нему передают право на груз.

FIATA FWR – стандартизированная складская расписка Международной федерации экспедиторских ассоциаций (FIATA), которую экспедитор-хранитель выдаёт при приёме груза на склад. Она подтверждает факт хранения, количество и внешнее состояние принятого товара и служит доказательством для расчётов и банковского финансирования. По умолчанию документ не является оборотным (передаваемым), если на нём прямо не проставлена отметка «negotiable»; груз выдаётся только против предъявления оригинала FWR. В отличие от транспортных документов FIATA, FWR не включает договор перевозки.

House B/L (домашний коносамент) – это транспортный документ, который экспедитор или NVOCC выдаёт непосредственному отправителю груза на его отгрузку. Он подтверждает приём груза и договор перевозки между экспедитором и клиентом, тогда как отношения экспедитора с фактическим морским перевозчиком оформляются отдельным мастер-коносаментом (Master B/L).

Master B/L (мастер-коносамент) – это коносамент, который морской перевозчик (судоходная линия) выпускает на имя своего прямого заказчика перевозки: экспедитора, NVOCC или консолидатора. Он подтверждает договор перевозки между линией и этим заказчиком, а не между линией и конечным грузоотправителем.

Switch B/L – это второй комплект коносамента, который перевозчик выпускает взамен первого, чтобы отразить коммерческие изменения сделки (другой отправитель, порт, условия) без изменения самой перевозки. Физически груз едет тем же рейсом, но в документе меняются данные – чаще всего чтобы скрыть от конечного покупателя реального поставщика и цену закупки.

Telex Release – это способ выдачи груза в порту назначения без предъявления бумажного оригинала коносамента. Отправитель сдаёт все выданные ему оригиналы в офисе перевозчика в порту отгрузки, после чего перевозчик электронным сообщением уведомляет свой офис в порту назначения, что груз можно отдавать получателю.

VGM-декларация – это документ, которым грузоотправитель официально подтверждает проверенную массу брутто гружёного морского контейнера (вес груза плюс упаковка, крепёж и тара самого контейнера). Без такой декларации, поданной заранее, контейнер по международным правилам SOLAS нельзя грузить на судно.

e-CMR – это электронная версия международной автотранспортной накладной CMR, имеющая ту же юридическую силу, что и бумажный бланк. Она оформляется и подписывается в цифровом виде на основании Дополнительного протокола к Конвенции CMR и заменяет собой привычные несколько экземпляров бумажной накладной при международной автоперевозке грузов.

Аккредитив – это форма безналичных расчётов, при которой банк по поручению покупателя обязуется заплатить продавцу оговорённую сумму, но только после того, как продавец представит документы, подтверждающие отгрузку товара или выполнение условий сделки. По сути это гарантия банка, которая защищает обе стороны: продавец уверен в оплате, а покупатель – что деньги уйдут лишь против правильных документов.

Акт выполненных работ (акт приёмки-сдачи работ или услуг) – первичный учётный документ, которым подрядчик и заказчик подтверждают, что работы выполнены (услуги оказаны) и приняты. Он оформляет факт хозяйственной жизни по правилам ст. 9 Федерального закона № 402-ФЗ «О бухгалтерском учёте» и служит основанием для оплаты, признания выручки и списания затрат при расчёте налогов. Для строительного подряда сдача-приёмка результата актом прямо предусмотрена ст. 753 ГК РФ. Обязательные реквизиты – стороны, перечень и стоимость работ, дата, должности и подписи.

Акт о недостаче/излишках при инвентаризации – учётный документ, в котором фиксируются расхождения между фактическим наличием активов, установленным при пересчёте, и данными бухгалтерского учёта. В нём отражают выявленные недостачи, излишки и пересортицу, которые затем проводят по учёту в том периоде, когда проводилась инвентаризация. С 1 апреля 2025 года порядок регулирует ФСБУ 28/2023: обязательных унифицированных бланков нет, и организация сама разрабатывает форму акта или сличительной ведомости (ранее применялась форма ИНВ-19). Для логистики важен при инвентаризации складских запасов и ТМЦ для подтверждения сохранности груза и товара.

Акт о приёмке товаров по форме ТОРГ-1 – первичный учётный документ, которым оформляют приёмку поступивших товаров по количеству, качеству, массе и комплектности в соответствии с условиями договора. Форма утверждена постановлением Госкомстата России от 25.12.1998 № 132; акт составляет приёмная комиссия, назначенная руководителем организации, и служит основанием для оприходования товара и предъявления претензий поставщику при расхождениях. С 2013 года унифицированные формы не обязательны (закон № 402-ФЗ), но ТОРГ-1 по-прежнему широко применяется как готовый шаблон.

Акт-извещение – коммерческий акт, который порт составляет как приложение к генеральному акту при выгрузке из судна прибывшего из-за границы груза, когда обнаружены недостача, излишек, повреждение, нарушение упаковки, несоответствие маркировки документам или прибытие груза без документов. Фиксирует расхождения фактически выгруженного груза с данными манифеста и служит основанием для претензий и разбирательств между перевозчиком, портом, таможней и получателем. Подписывается представителями порта, таможни и капитана судна.

Апостиль – это стандартный штамп, которым подтверждают подлинность официального документа для использования за границей: он удостоверяет подпись, печать и должность лица, подписавшего бумагу. Апостиль ставят для стран – участниц Гаагской конвенции 1961 года; для остальных стран применяют более сложную консульскую легализацию через МИД и посольство.

Банковская гарантия – письменное обязательство банка или иной кредитной организации (гаранта) уплатить бенефициару определённую денежную сумму по просьбе принципала, если тот не исполнит своё обязательство. Она независима от основного договора: гарант платит по условиям самой гарантии, а не проверяет действительность обеспечиваемой сделки. В логистике и ВЭД используется для обеспечения таможенных платежей, оплаты фрахта и исполнения контрактов. С 2015 года в ГК РФ это разновидность независимой гарантии (ст. 368).

Бортовой коносамент – коносамент, выдаваемый перевозчиком после фактической погрузки груза на борт судна и содержащий отметку «shipped on board» с датой погрузки. В отличие от коносамента «принято к отправке» (received for shipment), он подтверждает, что груз уже находится на конкретном судне, а не только принят на склад. Именно этот вид документа обычно требуют банки при расчётах по аккредитиву (UCP 600), поскольку он доказывает реальную отгрузку товара.

Верификация массы – это подтверждение грузоотправителем фактической (проверенной) массы брутто гружёного контейнера VGM, обязательное по правилу SOLAS VI/2 перед погрузкой на судно. Правило допускает два метода: метод 1 – взвешивание уже упакованного контейнера целиком на калиброванных весах; метод 2 – взвешивание всех грузовых мест, упаковки, поддонов и крепёжных материалов по отдельности с прибавлением массы тары контейнера. Метод 2 применяется по сертифицированной процедуре, одобренной компетентным органом страны упаковки.

Ветеринарный сертификат – это официальный документ ветеринарного надзора, который подтверждает, что животное, продукция животного происхождения или корма безопасны, здоровы и происходят из благополучной по болезням территории. Без него подконтрольный госветнадзору груз нельзя перевозить, ввозить или вывозить.

Внешнеторговый контракт – это договор между продавцом и покупателем из разных стран о поставке товаров, выполнении работ или оказании услуг через границу. Он фиксирует предмет сделки, цену, условия поставки и расчётов и служит основанием для таможенного оформления и валютного контроля.

Гарантийное письмо – это документ, которым одна сторона письменно обещает другой выполнить обязательство или возместить убытки, если из-за определённого действия у второй стороны возникнут потери. В логистике и ВЭД так чаще всего называют Letter of Indemnity (LOI) – обязательство отправителя или получателя компенсировать перевозчику ущерб за рискованное действие, например выдачу груза без оригинала коносамента.

Гейт-ин – момент официального въезда контейнера через ворота терминала (порта, контейнерной площадки), а гейт-аут – момент его выезда наружу. Эти события фиксируются на проходной как точки приёма и сдачи ответственности за контейнер и служат ключевыми отметками в его отслеживании. Различают статусы для гружёных (Full) и порожних (Empty) контейнеров: GIF/GIE на въезде и GOF/GOE на выезде. От отметки гейт-аут часто отсчитывается окончание периода хранения и начисления демереджа.

Генеральный акт – документ, которым морской порт оформляет приёмку прибывшего груза от судна по количеству мест и массе. Его подписывают представитель порта и капитан судна: в акте фиксируют количество мест по грузовым документам и фактически выгруженное с судна, а также номера составленных актов-извещений о недостачах или повреждениях. Служит основанием для расчётов с судоходной линией и грузополучателем и подтверждает результаты выгрузки.

Нотариальный (гербовый) документ – документ, подлинность которого удостоверена нотариусом: подписи, копии, факта или самой сделки, что подтверждается удостоверительной надписью, подписью и печатью с гербом. Такое удостоверение придаёт документу повышенную доказательную силу и делает его официально признаваемым госорганами и контрагентами. В международном обороте нотариально удостоверенный документ обычно требует дополнительной легализации – апостиля или консульской легализации – для действия за рубежом.

Гербовый сбор (гербовая марка) – государственный сбор за оформление и юридическую силу официальных документов; исторически уплачивался наклейкой специальной гербовой марки на бланк. В практике внешнеторгового документооборота близкую роль играет консульский сбор – плата консульского учреждения за легализацию и заверение документов для использования за рубежом. Оба платежа взимаются не с самой сделки, а с документа, придающего ей законную силу, и закладываются в накладные расходы на подготовку экспортно-импортных бумаг.

Двойное складское свидетельство – ценная бумага, которую товарный склад выдаёт в подтверждение принятия товара на хранение (ст. 912 ГК РФ). Оно состоит из двух отделяемых частей – складского свидетельства (подтверждает право собственности на товар) и залогового свидетельства, или варранта (позволяет получить кредит под залог хранящегося товара). Держатель обеих частей вправе распоряжаться товаром в полном объёме, тогда как передача только варранта передаёт товар в залог кредитору.

Декларация на товары (ДТ) – это основной таможенный документ, которым участник ВЭД заявляет таможне сведения о перемещаемом через границу товаре и выбранной таможенной процедуре. Проще говоря, это официальное «объявление» груза таможне: что, откуда, в каком количестве и по какой стоимости ввозится или вывозится, чтобы правильно рассчитать пошлины и налоги.

Декларация о происхождении товара – это коммерческий или иной документ, относящийся к товару, в котором сведения о стране происхождения заявлены изготовителем, продавцом или отправителем. Она служит одним из документов, подтверждающих происхождение товара при таможенном декларировании, наряду с сертификатом о происхождении. Если заявленные в ней сведения основаны на иных критериях, чем установленные правилами определения происхождения, такая декларация не рассматривается как документ о происхождении товара.

Декларация опасного груза (DGD) – это транспортный документ, в котором грузоотправитель под свою ответственность заявляет, что груз правильно классифицирован, упакован, промаркирован и допущен к перевозке согласно применимым правилам перевозки опасных грузов. Она сопровождает партию и подтверждает перевозчику и контролирующим органам, что именно и в каком виде передаётся к транспортировке.

Декларация таможенной стоимости (ДТС) – это документ, в котором декларант заявляет и обосновывает таможенную стоимость ввозимого товара и метод, которым она определена. От указанной в ДТС величины считаются пошлины, НДС, акцизы и сборы, поэтому таможня проверяет её особенно тщательно.

Диспаша – это официальный расчёт, который распределяет убытки и расходы по общей аварии между всеми участниками морской перевозки: судовладельцем, грузовладельцами и страховщиком фрахта. Проще говоря, документ, в котором посчитано, кто и сколько должен заплатить за пожертвования и затраты, сделанные ради общего спасения судна и груза.

Договор перевозки – это соглашение, по которому перевозчик обязуется доставить груз (или пассажира) в пункт назначения и выдать его получателю, а отправитель обязуется оплатить эту доставку. Он фиксирует, кто, что, куда, в какой срок везёт и кто за что отвечает при утрате, недостаче или порче груза.

Договор транспортной экспедиции – это соглашение, по которому одна сторона (экспедитор) за вознаграждение и за счёт другой стороны (клиента) организует перевозку груза и выполняет связанные с ней услуги. Экспедитор не обязательно везёт груз сам – его задача организовать доставку: заключить договоры с перевозчиками, оформить документы, обеспечить погрузку, хранение и таможенное оформление.

Дозвол – это разрешение на проезд грузового автомобиля по территории иностранного государства при международной перевозке. По сути это документ-«пропуск» из межправительственной квоты, без которого фура другой страны не имеет права въехать, пройти транзитом или загрузиться на чужой территории.

Дубликат накладной – экземпляр (лист) транспортной накладной, который выдаётся отправителю после приёма груза к перевозке. Он повторяет данные оригинала, заверяется перевозчиком и служит доказательством заключения договора перевозки и подтверждением, что груз принят. В железнодорожном сообщении по СМГС это лист 3 комплекта перевозочных документов, остающийся у отправителя.

ЖД накладная – это основной перевозочный документ на внутрироссийскую железнодорожную перевозку груза, который подтверждает заключение договора перевозки между грузоотправителем и перевозчиком и сопровождает груз до станции назначения. Оформляется по формам ГУ-27 или ГУ-29 (машинные варианты – ГУ-27у-ВЦ) и состоит из четырёх листов: накладной, дорожной ведомости, её корешка и квитанции о приёме груза.

Заказ на закупку (PO) – коммерческий документ, который покупатель выставляет поставщику с указанием наименований, количества и согласованных цен на требуемые товары или услуги, а также условий оплаты и поставки. Служит основанием для сделки и контроля закупок; сам по себе договора не образует – он возникает в момент акцепта заказа поставщиком. В логистике PO задаёт параметры отгрузки и используется для приёмки, сверки поставок и учёта.

Заключение об отнесении к товарам двойного назначения (идентификационное заключение) – официальный документ, который по результатам идентификационной экспертизы устанавливает, относится ли конкретный товар или технология к продукции, подпадающей под экспортный контроль. Он нужен участнику ВЭД, чтобы подтвердить таможне необходимость лицензии либо, наоборот, непринадлежность товара к контролируемым спискам и правомерность вывоза без лицензии. Идентификация контролируемых товаров и технологий возложена на самого экспортёра статьёй 24 Федерального закона «Об экспортном контроле»; порядок проведения и форма заключения закреплены постановлением Правительства РФ.

Заявка на пропуск – обращение к владельцу или охране склада, порта либо терминала с просьбой выдать разовый или постоянный пропуск для доступа лица или транспортного средства на охраняемую территорию. В ней указывают данные заявителя, сведения об автомобиле и водителе, цель и срок посещения; на её основе служба режима согласует и оформляет пропуск. Заявка обеспечивает контрольно-пропускной режим, исключающий бесконтрольный въезд и вход на объект.

Заявление на возврат/зачёт таможенных платежей – обращение плательщика в таможенный орган о возврате или зачёте излишне уплаченных либо излишне взысканных таможенных пошлин, налогов, а также неизрасходованных авансовых платежей. Подаётся в электронной форме через личный кабинет участника ВЭД или на бумажном носителе; форму и порядок устанавливает ФТС. По действующему регулированию (289-ФЗ) излишне уплаченные суммы зачитываются в авансовые платежи, а их возврат производится по заявлению в пределах установленного срока – по его истечении невостребованные авансы обращаются в доход бюджета и возврату не подлежат.

Заявление на временный ввоз/вывоз – это таможенное декларирование товаров, помещаемых под процедуру временного ввоза (допуска, код ИМ 53) или временного вывоза (ЭК 23), при которой товары ввозятся или вывозятся на определённый срок с полным или частичным освобождением от пошлин и налогов и подлежат обратному вывозу или ввозу в неизменном состоянии. Основным документом служит декларация на товары по правилам ТК ЕАЭС (гл. 29–30), а для международных операций её роль может выполнять карнет АТА, который по Стамбульской конвенции приравнивается к таможенной декларации и одновременно выступает гарантией уплаты платежей. Ключевые условия – идентификация товаров для последующего завершения процедуры и соблюдение установленного срока временного нахождения.

Заявление на открытие аккредитива – поручение, которое приказодатель (плательщик, как правило покупатель или импортёр) подаёт в банк-эмитент с просьбой открыть аккредитив в пользу бенефициара. В нём указывают вид аккредитива, сумму и валюту, срок действия, наименование получателя, условия платежа (с акцептом или без) и перечень документов, против которых банк произведёт оплату. По сути это первый шаг аккредитивной сделки: на основании заявления банк формирует условия документарного аккредитива.

Заявление на страхование – письменное (реже устное) обращение страхователя к страховщику с просьбой заключить договор страхования и с описанием объекта и условий покрытия. По статье 940 ГК РФ договор может заключаться на основании такого заявления путём выдачи полиса; если заявление сделано письменно и содержит все существенные условия, оно рассматривается как оферта. В грузоперевозках в заявлении указывают наименование, упаковку и стоимость груза, маршрут, вид транспорта, даты и страховую сумму.

Зелёная карта – международная система обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств и подтверждающий её сертификат, действующий при выезде автотранспорта за рубеж. Создана в 1949 году по рекомендации ЕЭК ООН и управляется Советом страховых бюро (Council of Bureaux); гарантирует, что пострадавшему в ДТП по вине иностранного автомобиля будет выплачено возмещение в стране происшествия. Для международных автоперевозок это документ, без которого въезд в страны-участницы системы невозможен; является зарубежным аналогом ОСАГО и не заменяет его внутри страны регистрации.

Инвойс (коммерческий счёт) – это основной товаросопроводительный и расчётный документ во внешнеторговой сделке, который продавец выставляет покупателю на конкретную партию товара. В нём указывают, что именно продано, в каком количестве, по какой цене и на каких условиях поставки; на его основе оформляют оплату, таможенную декларацию и расчёт пошлин.

Индоссамент – это передаточная надпись на ордерной ценной бумаге (векселе, чеке и др.), которой её владелец (индоссант) передаёт удостоверенные бумагой права другому лицу (индоссату). В отличие от обычной уступки права (цессии), индоссант отвечает не только за существование права, но и за его осуществление; надпись должна быть простой и ничем не обусловленной. Совершается на обороте бумаги или на добавочном листе (аллонже) и бывает именным (ордерным), бланковым (на предъявителя) или препоручительным.

Документарное инкассо – форма расчётов в международной торговле, при которой банк по поручению продавца передаёт покупателю отгрузочные (коммерческие) и финансовые документы против платежа или акцепта тратты. Банки при этом лишь обрабатывают документы по полученным инструкциям и не гарантируют оплату, поэтому инкассо дешевле аккредитива, но защищает продавца слабее. Расчёты регулируются Унифицированными правилами по инкассо Международной торговой палаты (публикация № 522, URC 522).

Инспекционный сертификат – документ независимой инспекционной компании (например, SGS) или уполномоченного органа, подтверждающий, что товар по количеству, качеству и характеристикам соответствует условиям контракта и требованиям страны назначения. Чаще всего оформляется по итогам предотгрузочной инспекции (pre-shipment inspection) до отправки груза и служит покупателю и таможне доказательством соответствия партии заявленному описанию. Проведение таких инспекций регулируется Соглашением ВТО о предотгрузочной инспекции, устанавливающим прозрачные и недискриминационные процедуры.

Карнет АТА – это международный таможенный документ, который заменяет обычные декларации и позволяет ввозить товары в другую страну временно, без уплаты пошлин и налогов. По сути это «паспорт для товаров»: с ним профессиональное оборудование, выставочные экспонаты и образцы пересекают границы быстрее, а сам документ служит международной гарантией уплаты таможенных платежей на случай, если товар не вывезут обратно.

Квитанция о приёме груза – перевозочный документ, который железнодорожный перевозчик выдаёт грузоотправителю в подтверждение приёма груза к перевозке и заключения договора перевозки. Является одним из листов транспортной железнодорожной накладной (лист 4) и остаётся у отправителя, служа доказательством сдачи груза перевозчику.

Книжка ЕКМТ – бортовой журнал учёта рейсов, который прилагается к многостороннему разрешению ЕКМТ (ECMT) и ведётся перевозчиком при международных автоперевозках грузов между странами – участницами Международного транспортного форума. В неё в хронологическом порядке заносят все ездки по данному разрешению, включая гружёные и порожние, а сама книжка оформляется на имя перевозчика и не передаётся другим. Вместе с разрешением её нужно возить в машине и предъявлять контролирующим органам по требованию. С 1 января 2026 года бумажные разрешения и книжки ЕКМТ заменены электронной системой ITF (QR-код и онлайн-журнал рейсов).

Книжка МДП (карнет TIR) – это международный таможенный документ, по которому грузовик с товаром пересекает несколько стран без уплаты таможенных пошлин и досмотра на каждой границе. Она подтверждает, что за груз внесена финансовая гарантия, поэтому таможня пропускает опломбированное транспортное средство транзитом до страны назначения.

Комплект документов на отгрузку – набор товаросопроводительных бумаг, которые продавец готовит и передаёт покупателю, банку или перевозчику при отправке груза. В базовый набор обычно входят коммерческий инвойс, упаковочный лист и транспортный документ (коносамент или авианакладная), а по требованию сделки добавляются сертификат происхождения, страховой полис и разрешительные документы. Данные во всех документах комплекта должны совпадать – расхождения ведут к задержкам на таможне и отказу банка в оплате по аккредитиву.

Коносамент – это транспортный документ в морских перевозках, который перевозчик выдаёт отправителю после приёма груза на борт. Он одновременно подтверждает получение груза, фиксирует условия договора перевозки и служит товарораспорядительной ценной бумагой: тот, у кого на руках оригинал, имеет право получить груз в порту назначения.

Коносамент по чартеру – коносамент, выданный на груз, перевозимый по договору фрахтования судна (чартеру), в котором сам чартер остаётся основным договором перевозки. В отличие от линейного коносамента, он не содержит всех условий перевозки, а ссылается на конкретный чартер и выполняет прежде всего функции расписки о приёме груза и товарораспорядительного документа. Условия чартера обязательны для получателя, не являющегося стороной чартера, только если коносамент прямо на них ссылается (ст. 119 КТМ РФ). Банки, как правило, не принимают такой коносамент по аккредитиву без специальной оговорки.

Консульская фактура (консульский инвойс) – внешнеторговый счёт на партию товара, заверяемый консульством страны-импортера в стране экспортера до отправки груза. Документ подтверждает цену, количество и характер товара, и таможня страны назначения использует его для проверки таможенной стоимости, в первую очередь при взимании адвалорных (процентных от стоимости) пошлин. Требуется не всеми странами; речь идёт о заверении консулом внешнеторговой сделки, а не о визе для въезда людей.

Контейнерный упаковочный сертификат – подписанный документ, которым лицо, ответственное за загрузку опасных грузов в контейнер или транспортное средство, удостоверяет, что укладка выполнена в соответствии с требованиями Международного кодекса морской перевозки опасных грузов (IMDG Code, раздел 5.4.2). В нём подтверждается, что единица была чистой и пригодной к загрузке, грузы правильно размещены и закреплены, а несовместимые вещества не упакованы вместе. Требуется при морской перевозке опасных грузов согласно СОЛАС (глава VII) и обычно объединяется в одной форме с декларацией на опасный груз (DGD).

Экспортная (импортная) лицензия – это официальное разрешение уполномоченного государственного органа на вывоз или ввоз конкретного товара, оборот которого ограничен мерами нетарифного регулирования. Без такой лицензии таможня не выпустит партию лицензируемого товара, даже если пошлины уплачены и остальные документы в порядке.

МЧД – это электронный аналог бумажной доверенности в машиночитаемом формате (файл XML), которым руководитель организации или ИП передаёт сотруднику право подписывать документы от имени компании. Сотрудник ставит свою личную квалифицированную электронную подпись, а МЧД подтверждает его полномочия.

Манифест опасных грузов – судовой документ, в котором перечислены все опасные грузы на борту с указанием их размещения (штивки). По каждой партии он приводит транспортное наименование, класс/подкласс опасности, номер ООН, вид упаковки, группу упаковки, дополнительные виды опасности и массу брутто. Документ обязателен по главе VII СОЛАС и Международному кодексу морской перевозки опасных грузов (МК МПОГ / IMDG Code); его форма соответствует FAL-форме 7 ИМО.

Морская накладная (Sea Waybill) – это транспортный документ на морскую перевозку груза, который подтверждает договор перевозки и приём груза перевозчиком, но, в отличие от коносамента, не является товарораспорядительной ценной бумагой. Груз в порту назначения выдаётся указанному в накладной получателю по факту его идентификации, без предъявления оригинала документа.

Морской протест – официальное письменное заявление капитана судна, которое он делает нотариусу или иному компетентному должностному лицу, если во время рейса или стоянки произошло происшествие, способное стать основанием для имущественных претензий к судовладельцу. Его цель – заранее зафиксировать обстоятельства (шторм, авария, повреждение груза) как доказательство того, что экипаж действовал добросовестно и ущерб вызван не его виной. По статье 394 КТМ РФ заявление подаётся в течение 24 часов с прихода в порт, а при происшествии в порту – с момента события; на его основе нотариус составляет акт о морском протесте.

Накладная CIM (ЦИМ) – это транспортный документ на международную железнодорожную перевозку груза по правилам конвенции КОТИФ. Она подтверждает заключение договора перевозки с железной дорогой и сопровождает груз от станции отправления до станции назначения в странах Западной и Центральной Европы и ряде государств Азии и Африки.

Накладная СМГС – это железнодорожный транспортный документ, который подтверждает договор международной перевозки груза по правилам Соглашения о международном железнодорожном грузовом сообщении (СМГС). Она сопровождает груз на «пространстве 1520» и в других странах-участницах: СНГ, Балтия, Китай, Монголия и ряд государств Азии и Восточной Европы.

Номер контейнера – это уникальный буквенно-цифровой код на борту грузового контейнера, присвоенный по стандарту ISO 6346. Он состоит из 4 букв (код владельца и тип оборудования), 6 цифр серийного номера и одной контрольной цифры, и служит «паспортом» контейнера во всех перевозочных и таможенных документах.

Номер отслеживания отправления – уникальный буквенно-цифровой код, присваиваемый посылке или грузу при отправке, по которому отправитель, получатель и перевозчик могут отследить его перемещение от пункта отправления до доставки. Обычно печатается на транспортной этикетке в виде штрихкода и содержит от 8 до 40 символов. Для международных почтовых отправлений применяется стандарт S10 Всемирного почтового союза (формат AA 000000000 BB), а курьерские службы (UPS, FedEx, DHL) используют собственные форматы.

Нотис о готовности (NOR) – это официальное уведомление капитана судна о том, что судно прибыло в порт и во всех отношениях готово к погрузке или выгрузке груза. С момента подачи и принятия действительного нотиса начинается отсчёт сталийного времени (laytime), от которого зависят демередж и диспач.

Нотификация ФСБ – уведомление о характеристиках шифровальных (криптографических) средств, которое регистрируется в едином реестре нотификаций ЕЭК и позволяет ввозить товары с функцией шифрования на таможенную территорию ЕАЭС в упрощённом порядке, без лицензии ФСБ. Требуется для товаров из раздела 2.19 перечня к Решению Коллегии ЕЭК № 30 (ноутбуки, смартфоны, роутеры и другая техника с Wi-Fi/Bluetooth и шифрованием). Оформляется производителем (или его представителем) и после регистрации согласующим органом получает индивидуальный реестровый номер, предъявляемый таможне.

Оборотный / необоротный документ – характеристика транспортного или товарораспорядительного документа (чаще всего коносамента), определяющая, можно ли передавать права на груз другому лицу. Оборотный документ выписывается «приказу» (to order) и служит титулом собственности: право на груз переходит по передаточной надписи (индоссаменту), поэтому товар можно продать ещё в пути. Необоротный документ (например, именной коносамент или морская накладная) выдаётся на конкретного получателя, служит распиской и подтверждением договора перевозки, но права на груз передавать не позволяет.

Опись документов – сопроводительный перечень, в котором построчно указаны наименования и количество документов, входящих в комплект, дело или почтовое отправление. Служит для учёта состава и проверки комплектности при передаче, отправке или архивировании: получатель по описи сверяет, все ли перечисленные бумаги фактически приложены. В делопроизводстве близкое понятие – внутренняя опись дела, раскрывающая состав и содержание входящих в него документов.

Ордер-наряд на завоз-вывоз контейнера – распорядительный документ-заявка, по которому морской/контейнерный терминал или порт разрешает въезд автотранспорта для приёма (завоза) гружёного или порожнего контейнера либо для его выдачи (вывоза) за пределы терминала. Оформляется экспедитором после оплаты терминальных сборов и снятия линейного релиза и служит основанием для пропуска машины и выполнения перегрузочных работ. Фиксирует номер контейнера, коносамент/booking, данные перевозчика и водителя, а также срок, в который операция должна быть выполнена.

Оригинал (подлинник) документа – это первый или единственный экземпляр, изготовленный и оформленный по всем правилам; копия документа – экземпляр, полностью воспроизводящий информацию подлинника, но сам подлинником не являющийся. Различие важно в логистике, потому что часть отгрузочных и таможенных документов принимается только в оригинале, а часть – в копии. Юридическую силу копии придаёт заверение: заверенная копия несёт реквизиты, обеспечивающие её юридическую значимость (по ГОСТ Р 7.0.8-2013).

Отгрузочная разнарядка – это указание покупателя поставщику, в какие адреса, каким получателям и в каком количестве отгружать предусмотренный договором поставки товар. Применяется, когда покупатель сам товар не принимает, а перенаправляет его третьим лицам (грузополучателям), не участвующим в договоре. Содержание разнарядки и срок её направления определяются договором; по общему правилу ст. 509 ГК РФ её направляют поставщику не позднее чем за 30 дней до начала периода поставки. Непредставление разнарядки в срок даёт поставщику право отказаться от исполнения договора либо потребовать оплаты товара.

Отгрузочная спецификация – это товаросопроводительный документ, в котором перечислены все виды, сорта и позиции товаров одной отгружаемой партии с указанием количества (веса) по каждому наименованию, а при необходимости – кода ТН ВЭД, качественных показателей и цен. Служит для приёмки груза по комплектности и для таможенного декларирования: при её использовании количество и число листов таких документов указывается в отдельной графе декларации. Отличается от упаковочного листа тем, что описывает состав партии по номенклатуре, а не размещение товара по грузовым местам.

Паспорт безопасности (SDS, ранее MSDS) – это стандартизированный документ, который описывает опасные свойства химического вещества или смеси и правила безопасного обращения с ним: хранение, перевозку, средства защиты и действия при авариях. Он сопровождает продукцию по всей цепочке от производителя до конечного пользователя и служит источником данных для маркировки, декларирования опасных грузов и охраны труда.

Паспорт сделки – это отменённый с 1 марта 2018 года документ валютного контроля, который российские компании оформляли в банке по внешнеторговым контрактам. Сейчас его заменила постановка контракта на учёт в уполномоченном банке с присвоением уникального номера контракта (УНК): банк регистрирует договор, ведёт по нему ведомость расчётов и контролирует движение валюты по сделке.

Перевозочный документ – это документ, который сопровождает груз в пути и подтверждает заключение договора перевозки между отправителем и перевозчиком. Он фиксирует, что, куда, в каком количестве и на каких условиях везут, а также служит основанием для выдачи груза получателю.

Пломба – это одноразовое запорно-пломбировочное устройство (ЗПУ) с уникальным номером, которым опечатывают контейнер, кузов или дверь грузового отсека. Её задача не запереть груз механически, а зафиксировать факт вскрытия: снять пломбу, не повредив, невозможно, а её номер записывают в перевозочные документы для контроля целостности отправки.

Погрузочный ордер – погрузочный документ, который отправитель или его экспедитор подаёт порту (перевозчику) при сдаче груза к морской перевозке; в нём указываются отправитель и получатель, наименование, род упаковки и маркировка груза. Он служит основанием для приёма груза на судно и последующей выписки коносамента: по КТМ РФ коносамент составляется на основании подписанного отправителем документа. От коносамента отличается тем, что не является товарораспорядительной ценной бумагой – это внутренний отгрузочный документ, а не документ, дающий право распоряжаться грузом.

Претензия перевозчику – это письменное требование грузовладельца (отправителя, получателя или их страховщика) возместить ущерб, вызванный утратой, недостачей, повреждением или просрочкой доставки груза. Для большинства видов перевозок в России направление претензии – обязательный досудебный шаг: без него суд не примет иск к перевозчику.

Приёмо-сдаточный акт – первичный документ, фиксирующий факт передачи и приёмки товара, груза, имущества или результатов работ от одной стороны к другой. Подтверждает, что приёмка состоялась с проверкой количества, состояния и качества, и служит основанием для оплаты, учёта и снятия ответственности с передающей стороны. Для отдельных видов операций форма акта закреплена нормативно – например, приёмо-сдаточный акт на лом и отходы металлов по Правилам, утверждённым Постановлением Правительства РФ №369.

Проформа-инвойс – это предварительный счёт, который продавец выставляет покупателю до фактической отгрузки товара. Он описывает будущую поставку (товар, количество, цену, условия) и служит основанием для оплаты, оформления сделки и получения разрешений, но не является бухгалтерским документом и не подтверждает продажу.

Радиологический сертификат – документ, подтверждающий радиационную безопасность товарной партии: удельная активность радионуклидов и уровни ионизирующего излучения груза не превышают установленных санитарных норм. Оформляется аккредитованной организацией по результатам радиационного контроля и требуется, в частности, при заготовке и трансграничном перемещении лома чёрных и цветных металлов, а нередко и при экспорте/импорте продовольствия, древесины и стройматериалов. Служит основанием для выпуска груза таможней и защищает от перемещения радиоактивно загрязнённой продукции.

Разрешение на транзит через третьи страны – документ, дающий перевозчику право провезти груз через территорию иностранного государства, которое не является ни страной погрузки, ни страной выгрузки, без выполнения там грузовых операций. Вид перевозки (двусторонняя, транзитная или в/из третьего государства) определяется по международной товарно-транспортной накладной, и для транзита требуется соответствующее разрешение, если международный договор РФ на условиях взаимности не отменяет его. Отличается от двусторонней перевозки тем, что страна проезда для маршрута промежуточная.

Реестр перевозок – сводный документ-перечень, в котором построчно фиксируются выполненные за отчётный период перевозки: дата, маршрут, транспортное средство, номер транспортной накладной, вес и стоимость каждой отправки. Обычно прилагается к счёту или акту оказанных услуг и служит для сверки объёма работ и взаиморасчётов между заказчиком и перевозчиком или экспедитором. Единой обязательной формы не имеет – оформляется по соглашению сторон, поэтому его не следует путать с государственным реестром перевозчиков.

Реэкспортная декларация – это таможенная декларация на товары, которую подают при вывозе с территории ЕАЭС ранее ввезённых иностранных товаров под процедуру реэкспорта. Она позволяет вывезти такой товар без уплаты вывозных пошлин и вернуть (зачесть) ранее уплаченные ввозные пошлины и налоги.

Роуминг операторов ЭДО – технология обмена юридически значимыми электронными документами между контрагентами, которые обслуживаются у разных операторов электронного документооборота. Он избавляет компании от необходимости переходить к одному оператору или дублировать документы на бумаге: достаточно, чтобы между операторами сторон была настроена связь. Общие правила роуминга разработала ассоциация РОСЭУ, а ФНС России признаёт такой обмен через двух операторов официально.

Санитарно-эпидемиологическое заключение (СЭЗ) – официальный документ, который выдаёт Роспотребнадзор и который удостоверяет соответствие или несоответствие санитарным правилам факторов среды обитания, продукции, работ, услуг либо видов деятельности. Правовая основа – Федеральный закон № 52-ФЗ «О санитарно-эпидемиологическом благополучии населения»; заключение оформляется по результатам санитарно-эпидемиологической экспертизы. В логистике его требуют при ввозе и обороте отдельных категорий грузов (пищевая продукция, вода, ряд товаров), чувствительных к санитарно-гигиеническому контролю.

Свидетельство (сертификат) о происхождении транспортного средства – документ, подтверждающий страну, в которой автомобиль произведён; при перегоне и вывозе ТС в страны СНГ оформляется по форме СТ-1. Его выдаёт Торгово-промышленная палата, а таможенные органы страны ввоза используют документ для применения тарифных и нетарифных мер регулирования (в том числе преференций). При ввозе на таможенную территорию ЕАЭС такой сертификат, как правило, не требуется.

Свидетельство о регистрации транспортного средства (СТС) – документ установленного образца, который подтверждает постановку транспортного средства на государственный учёт в подразделении Госавтоинспекции МВД и содержит его основные регистрационные данные (госномер, VIN, сведения о владельце). Оформляется при регистрационных действиях и должен предъявляться водителем по требованию сотрудника ГИБДД; в перевозках подтверждает законность допуска ТС к эксплуатации и принадлежность машины. В отличие от ПТС, СТС постоянно возится с собой и меняется при смене собственника или регистрационных данных.

Сертификат EUR.1 – это сертификат перемещения товаров, официальный документ, подтверждающий преференциальное происхождение товара при экспорте из ЕС или ассоциированных стран. Он позволяет импортёру в стране-партнёре по соглашению о свободной торговле claim-ить пониженную или нулевую таможенную пошлину. Выдаётся таможенным органом страны экспорта по заявлению экспортёра, который должен документально доказать происхождение груза. В отличие от универсального сертификата происхождения, EUR.1 действует только в рамках конкретных преференциальных торговых соглашений.

Сертификат Кимберлийского процесса – защищённый от подделки документ, которым страна-участница схемы сертификации (KPCS) сопровождает экспортную партию необработанных природных алмазов, подтверждая, что они не являются «конфликтными». Выдаётся уполномоченным госорганом, содержит уникальный номер и сведения о партии; алмазы перевозятся в опломбированных контейнерах. Без действительного сертификата ввоз и вывоз необработанных алмазов между участниками схемы запрещён. Схема создана в 2003 году во исполнение резолюции Генассамблеи ООН 55/56.

Сертификат анализа (COA) – официальный документ лаборатории или производителя, подтверждающий, что конкретная партия (лот) продукции прошла испытания и соответствует заявленным спецификациям качества – по чистоте, составу, концентрации и другим показателям. Содержит перечень контролируемых параметров, результаты анализов и применённые методы испытаний, заверенные уполномоченным представителем. В международной торговле COA прикладывают к грузу для подтверждения качества, а таможня или импортёр могут требовать его при ввозе. Наибольший вес имеют сертификаты лабораторий, аккредитованных по ISO/IEC 17025.

Сертификат происхождения – это документ, который подтверждает, в какой стране товар был произведён или прошёл достаточную переработку. Он нужен на таможне, чтобы применить тарифные преференции, квоты или ограничения, зависящие от страны происхождения, и чаще всего выдаётся торгово-промышленной палатой страны экспорта.

Сертификат соответствия – это официальный документ, который подтверждает, что продукция отвечает требованиям технических регламентов, стандартов или иных нормативов по безопасности и качеству. Его выдаёт аккредитованный орган по сертификации после испытаний и оценки, и без него ряд товаров нельзя законно ввозить и продавать.

Сертификат страхования груза – документ, который страховщик выдаёт по отдельной отправке груза в рамках генерального (открытого) полиса и который подтверждает наличие страхового покрытия на конкретную партию. В отличие от полиса, сертификат обычно оформляется страховщиком в одностороннем порядке под уже действующий генеральный договор. Часто требуется банком по аккредитиву или получателем как доказательство того, что перевозимый груз застрахован.

Скан-образ (неформализованный документ) – это электронная копия бумажного документа, полученная сканированием с сохранением реквизитов, либо электронный файл произвольной формы, для которого ФНС не утвердила единый машиночитаемый формат. В отличие от формализованных документов (XML по утверждённому формату ФНС), такие файлы существуют в форматах PDF, JPG, TIF, PNG, DOC и обрабатываются, как правило, вручную. Юридическую силу они получают за счёт электронной подписи и применяются для договоров, актов, переписки и подачи документов по требованию налогового органа.

Складская расписка – это документ, который склад выдаёт поклажедателю в подтверждение того, что принял его товар на хранение. Она фиксирует, чей это товар, сколько его и на каких условиях он лежит на складе, и служит основанием получить груз обратно.

Сопроводительная ведомость – перевозочный документ, который оформляется при перевозке груза в контейнере, съёмном кузове или отдельном вагоне и сопровождает его в пути. В ней фиксируют передачу контейнера (вагона) между грузоотправителем, перевозчиком и грузополучателем, состояние и пломбы при погрузке и выгрузке, чем подтверждается выполнение сторонами своих обязанностей. Если по одной накладной идёт несколько вагонов или контейнеров, ведомость перечисляет каждый из них и прилагается к накладной.

Специальное разрешение на перевозку КТГ – это государственный документ, дающий право проехать по дорогам общего пользования на транспортном средстве, которое вместе с грузом превышает допустимые габариты и (или) массу либо нагрузку на ось. Без такого разрешения движение крупногабаритного или тяжеловесного транспорта по маршруту запрещено.

Спецификация к договору – двустороннее приложение к основному договору (чаще всего поставки), в котором стороны согласуют конкретные параметры сделки: наименование, количество, ассортимент, цену и сроки поставки товара. Поскольку в спецификации фиксируются существенные условия договора (наименование и количество товара – ст. 455, 465 ГК РФ), она подписывается обеими сторонами в простой письменной форме и становится неотъемлемой частью договора. Спецификацию применяют, когда рамочный договор заключён надолго: на каждую партию или отгрузку составляют отдельную спецификацию, число которых не ограничено.

Справка о подтверждающих документах (СПД) – единая форма учёта и отчётности по валютным операциям, которую резидент представляет в уполномоченный банк по контракту (кредитному договору), поставленному на учёт. В ней резидент отражает сведения из документов, подтверждающих исполнение обязательств по внешнеторговой сделке (отгрузку товаров, оказание услуг, зачёт и т.п.), в сроки и по правилам Инструкции Банка России от 16.08.2017 № 181-И (приложение 6). СПД – ключевой инструмент валютного контроля: по ней банк сверяет фактическое исполнение контракта с движением валюты.

Страховой полис – это документ, подтверждающий заключение договора страхования: он фиксирует, что и от каких рисков застраховано, на какую сумму, на какой срок и на каких условиях страховщик обязуется возместить убыток. В логистике полисом чаще всего оформляют страхование груза на время перевозки и ответственность перевозчика или экспедитора.

Счёт на оплату – это документ, в котором продавец указывает свои платёжные реквизиты и перечень товаров, работ или услуг с суммой к оплате, по которому покупатель перечисляет деньги. Сам по себе он не является первичным учётным документом по закону №402-ФЗ и не имеет обязательной унифицированной формы. Часто выполняет роль оферты: при отсутствии отдельного договора его оплата приравнивается к заключению сделки (ст. 435, 438 ГК РФ).

Счёт-фактура – это налоговый документ, который продавец – плательщик НДС выставляет покупателю и который даёт покупателю право принять уплаченный в цене НДС к вычету. Сам по себе он не подтверждает факт поставки и не служит основанием для оплаты – это чисто «налоговая» бумага для расчётов по НДС.

Диагностическая карта – документ, оформляемый по результатам технического осмотра транспортного средства и содержащий заключение о его соответствии или несоответствии обязательным требованиям безопасности. Она пришла на смену бумажному талону техосмотра и с 2012 года формируется в электронном виде в единой автоматизированной информационной системе (ЕАИСТО), где хранится не менее пяти лет. Наличие действующей карты подтверждает исправность машины и во многих случаях необходимо для оформления полиса ОСАГО и допуска отдельных категорий транспорта к эксплуатации.

Тахограмма (данные тахографа) – это некорректируемая запись, которую тахограф автоматически фиксирует о движении транспортного средства (скорость, пройденный путь) и о режиме труда и отдыха водителя: времени управления, перерывов, отдыха и прочей работы. В аналоговых тахографах это бумажный диск-регистрационный лист, в цифровых и «умных» – электронные данные в памяти прибора и на карте водителя. Служит основным документом для контроля соблюдения режима труда и отдыха и предъявляется инспектору по требованию.

Титул документа – самостоятельный файл обмена, в котором одна из сторон электронного документооборота заполняет и подписывает свою часть юридически значимого документа. Например, электронный УПД физически состоит из титула отправителя (продавца), где заполнены реквизиты, товарные позиции и итоги, и титула получателя (покупателя), подтверждающего приёмку. Каждый титул подписывается усиленной квалифицированной электронной подписью соответствующей стороны, и только совокупность подписанных титулов образует завершённый документ.

Кассовый чек – это фискальный документ, который формируется контрольно-кассовой техникой в момент расчёта и подтверждает факт оплаты; его обязательные реквизиты (наименование и количество товаров, цена, признак и сумма расчёта, система налогообложения, данные продавца и др.) установлены статьёй 4.7 Федерального закона № 54-ФЗ. Товарный чек – это документ, детализирующий перечень и стоимость приобретённых товаров; он не является фискальным и выдаётся либо как дополнение к кассовому чеку, либо продавцами, освобождёнными от применения ККТ. В логистике и закупках оба чека служат первичным подтверждением расходов и основанием для авансового отчёта подотчётного лица.

Товарораспорядительный документ – это ценная бумага, которая удостоверяет право её законного держателя распоряжаться указанным в ней товаром: продать, заложить, получить со склада или у перевозчика. Передача такого документа юридически приравнивается к передаче самого товара, хотя физически груз при этом лежит на складе или едет в контейнере.

Товаросопроводительные документы – комплект документов, который следует вместе с товаром на всём пути его движения от отправителя к получателю и содержит необходимую и достаточную информацию для идентификации товарной партии. В набор обычно входят транспортные (накладная, коносамент), товарные (счёт-фактура, упаковочный лист, спецификация) и разрешительные документы (сертификаты качества и происхождения). Их состав зависит от вида перевозки и условий внешнеторгового контракта и служит основанием для приёмки груза, расчётов и таможенного оформления.

Транзитная декларация – это таможенный документ, по которому иностранный товар перемещают под таможенным контролем от одной таможни до другой без уплаты пошлин и налогов в пути. Она открывает процедуру таможенного транзита и фиксирует маршрут, сроки и обеспечение платежей до момента, пока груз не дойдёт до таможни назначения.

Транспортный раздел транспортной накладной – часть ТрН, в которой указываются данные о перевозчике, транспортном средстве и водителе, выполняющих перевозку груза автомобильным транспортом. Здесь фиксируют тип, марку и государственный номер ТС, а также фамилию, имя, отчество водителя и реквизиты его водительского удостоверения либо ИНН. Раздел заполняется на основании Правил перевозок грузов, утверждённых Постановлением Правительства РФ от 21.12.2020 № 2200, и служит для идентификации исполнителя перевозки и контроля её условий.

Тратта – это переводной вексель, то есть письменный приказ векселедателя (трассанта) плательщику (трассату) уплатить указанную сумму получателю (ремитенту) в определённый срок. В отличие от простого векселя, где платит сам векселедатель, здесь плательщиком назначается третье лицо, которое становится обязанным только после акцепта векселя. Тратта широко применяется в международных расчётах и товарных сделках как инструмент кредита и платежа.

Упаковочный лист – это товаросопроводительный документ, в котором подробно расписано, что именно и как упаковано в каждом грузовом месте: наименования, количество, вес и габариты. Он отвечает на вопрос «что лежит в этих коробках и сколько их», тогда как цену и стоимость показывает инвойс.

Фитосанитарный сертификат – это официальный документ, которым государственная служба по карантину растений подтверждает, что партия растений или продукции растительного происхождения безопасна с точки зрения вредителей и болезней и отвечает карантинным требованиям страны-получателя. Проще говоря, это «справка о здоровье» груза, без которой большинство стран не пропускает через границу зерно, овощи, фрукты, семена, лес и другую подкарантинную продукцию.

Формализованный документ – это электронный документ в виде XML-файла, созданный по структуре, утверждённой приказом ФНС России. Строгая регламентация полей делает такой документ машиночитаемым: налоговый орган и учётные системы обрабатывают его автоматически, без сканирования и ручного ввода. Для ряда документов (например, электронных счёта-фактуры и УПД) формализованный XML-формат обязателен. Противопоставляется неформализованному документу, структура которого не задана ФНС.

Чартер-партия – это договор фрахтования судна, по которому судовладелец за плату (фрахт) предоставляет фрахтователю всё судно, его часть или определённые помещения для перевозки груза или на определённый срок. Проще говоря, это письменное соглашение об аренде судна с чётко прописанными условиями рейса, ставкой, распределением расходов и ответственности сторон.

Штамп «Выпуск разрешён» – отметка таможенного органа на декларации на товары, подтверждающая принятое решение о выпуске товаров, то есть разрешение распоряжаться ими в соответствии с заявленной таможенной процедурой. Для бумажной декларации проставляется оттиском вместе с датой, регистрационным номером выпуска и подписью должностного лица и заверяется личной номерной печатью (ЛНП); при электронном декларировании таможня формирует электронный документ с теми же сведениями. Наличие такой отметки означает завершение таможенного оформления и является основанием для дальнейшего движения груза.

ЭДО – это обмен юридически значимыми документами (счетами-фактурами, накладными, актами, договорами) в электронном виде через оператора связи вместо бумаги. Документы подписываются электронной подписью и имеют такую же юридическую силу, как бумажные с печатью и подписью.

Электронный заказ-наряд (ЭЗН) – цифровой аналог заказа-наряда на предоставление транспортного средства, которым по Уставу автомобильного транспорта оформляется договор фрахтования. Это один из видов электронных перевозочных документов, формат которого утверждён ФНС; обмен ведётся между фрахтователем и фрахтовщиком через операторов ЭДО, а сведения передаются в государственную систему ГИС ЭПД. В отличие от электронной транспортной накладной (ЭТрН), заказ-наряд фиксирует именно фрахт – предоставление машины, а не перевозку конкретного груза.

ЭТрН – это электронная версия транспортной накладной, которая оформляется при автомобильной перевозке груза и имеет ту же юридическую силу, что и бумажный документ. Стороны сделки подписывают её усиленной квалифицированной электронной подписью и обмениваются через операторов ЭДО, подключённых к государственной информационной системе электронных перевозочных документов (ГИС ЭПД).

Экспедиторская инструкция – документ, которым грузоотправитель (клиент) даёт экспедитору полное поручение на организацию перевозки: сведения о грузе, маршруте, условиях доставки, страховании и оформлении документов. В стандартизированном виде выпускается ФИАТА как FIATA Forwarding Instructions (FFI) и служит основанием для выполнения заказа, устраняя разночтения в инструкциях между сторонами.

Экспедиторская расписка (FCR) – это документ, которым экспедитор подтверждает, что принял груз в исправном состоянии и под свою ответственность с безотзывным обязательством отправить его указанному получателю или держать в его распоряжении. Это стандартная форма FIATA; она подтверждает приём груза, но не является ни договором перевозки, ни товарораспорядительным документом.

Экспедиторские документы FIATA – это набор стандартных бланков международного экспедирования, разработанных Международной федерацией экспедиторских ассоциаций (FIATA). Они фиксируют приём груза, обязательства по его перевозке и хранению, а часть из них (например, коносамент FBL) выполняет функцию товарораспорядительного документа в мультимодальных перевозках.

Экспортная декларация страны отправления – это таможенный документ, который продавец (экспортёр) оформляет в таможне своей страны при вывозе товара за границу. В российской практике импорта её часто запрашивает таможня как доказательство реальной стоимости и условий поставки: цифры в ней должны совпадать с тем, что декларирует покупатель при ввозе.

Электронная подпись (ЭП) – это информация в электронной форме, которая присоединяется к документу или логически связана с ним и позволяет определить, кто его подписал. Проще говоря, это цифровой аналог собственноручной подписи и печати, придающий электронному документу юридическую силу.

Электронный коносамент (eBL) – это цифровой аналог бумажного морского коносамента: юридически равнозначный документ, который в электронном виде подтверждает приём груза перевозчиком, договор перевозки и право распоряжаться грузом. Он выполняет те же три функции, что и бумажный, но передаётся между сторонами через защищённую платформу, а не курьерской почтой.

Электронный сопроводительный документ (ЭСД) – цифровой документ, который в России обязателен при транспортировке древесины и продукции её переработки любым видом транспорта и оформляется в системе ЛесЕГАИС до начала перевозки. В нём указываются сведения о собственнике, грузоотправителе, грузополучателе и перевозчике, об объёме, породном и сортиментном составе древесины, пунктах отправления и назначения, реквизитах сделок и госномере транспортного средства. Введён для контроля происхождения древесины и борьбы с незаконными рубками; его не следует путать с электронной транспортной накладной (ЭТрН), которая оформляется отдельно.