FIATA FBL (мультимодальный коносамент) (FIATA Bill of Lading)

Что такое FIATA FBL

FBL (FIATA Bill of Lading) – стандартный бланк оборотного мультимодального коносамента, разработанный Международной федерацией экспедиторских ассоциаций (FIATA). Его выдаёт не судоходная линия, а экспедитор, который принимает груз к перевозке сразу несколькими видами транспорта – например, автомобилем до порта, морем через океан и железной дорогой до склада получателя. Всё это оформляется одним документом, а не отдельными накладными на каждое плечо.

Ключевое отличие FBL от обычной экспедиторской расписки в том, что экспедитор здесь выступает не посредником, а оператором смешанной перевозки (MTO) и несёт ответственность перевозчика за груз на всём пути – с момента приёма и до передачи получателю, включая те участки, которые он передал субподрядчикам.

Юридическая основа

Условия FBL опираются на Унифицированные правила ICC/UNCTAD для документов смешанных перевозок. Бланк был признан Международной торговой палатой (ICC), что позволяет банкам принимать FBL по аккредитивам наравне с морским коносаментом линии. Выдавать FBL вправе только действующие члены национальных ассоциаций FIATA – бланк защищён и распространяется централизованно, что снижает риск подделок.

Оборотность и функция товарораспорядительного документа

FBL может быть выдан в оборотной (negotiable) форме – тогда в графе получателя стоит «приказу» (to order). В этом виде коносамент выполняет три функции классического коносамента:

• подтверждает договор перевозки и его условия;
• служит распиской в приёме груза экспедитором;
• является товарораспорядительным документом – тот, кто держит оригинал с индоссаментом, распоряжается грузом.

Именно оборотность делает FBL удобным для сделок с аккредитивом: право на груз переходит вместе с передачей оригинала документа, а не физически с самим грузом.

Где применяется

FBL используют, когда перевозка идёт «под ключ» через одного ответственного исполнителя и захватывает минимум два вида транспорта. Типичные сценарии – доставка из Азии в Россию через морской порт с последующим авто- или ж/д плечом, сборные грузы экспедитора, поставки на условиях, требующих оборотного документа для расчётов через банк.

FBL и соседние документы FIATA

FBL – не единственный бланк FIATA, и их легко перепутать:

• FWB – мультимодальная накладная FIATA, необоротная версия FBL (не является товарораспорядительным документом).
• FCR – экспедиторская расписка о приёме груза; подтверждает, что груз принят к отправке, но не даёт права распоряжаться им.
• FCT – экспедиторский транспортный сертификат.
• FWR – складская расписка FIATA.

Из всего набора именно FBL совмещает оборотность и полную ответственность экспедитора как перевозчика.

Практический пример

Экспедитор принимает партию товара на заводе в Китае, везёт её автотранспортом до порта, морем до Новороссийска и далее фурой до склада в Москве. На всю цепочку он выдаёт один оборотный FBL «приказу отправителя». Продавец передаёт оригинал в банк по аккредитиву, банк – покупателю, и уже покупатель по этому оригиналу получает груз на московском складе.

Частые ошибки

• Путают FBL с необоротной накладной FWB: FWB не является товарораспорядительным документом, по нему нельзя передать право на груз через индоссамент.
• Считают FBL просто распиской экспедитора: на самом деле, выдавая FBL, экспедитор принимает на себя ответственность перевозчика за весь маршрут.
• Думают, что FBL выдаёт судоходная линия. Его выдаёт экспедитор как оператор смешанной перевозки, а не морской перевозчик.
• Считают, что FBL может оформить любая компания. Право выдачи есть только у действующих членов ассоциаций FIATA.