MAWB (Master Air Waybill)

Что такое MAWB

MAWB (Master Air Waybill, мастер-авианакладная) – это ключевой перевозочный документ в авиагрузовых перевозках. Его выпускает авиакомпания или её агент на каждую отправку, принятую к перевозке. Накладная фиксирует, что перевозчик получил груз и обязуется доставить его в указанный аэропорт назначения на согласованных условиях.

В отличие от морского коносамента, авианакладная не является товарораспорядительным документом: она не даёт права распоряжаться грузом и не передаётся по индоссаменту. Это, по сути, договор перевозки плюс расписка перевозчика в приёме груза.

Как устроен номер MAWB

Номер мастер-накладной имеет стандартный формат из 11 цифр по правилам ИАТА:

• Первые 3 цифры – префикс авиакомпании (уникальный код перевозчика, например у «Аэрофлота» свой, у Lufthansa – свой).
• Следующие 7 цифр – порядковый серийный номер отправки.
• Последняя, 8-я цифра серии – контрольная (check digit): остаток от деления семизначного номера на 7. Она позволяет проверить, что номер введён без ошибки.

Пример структуры: 020-12345675, где 020 – префикс перевозчика, а 1234567 – серийный номер с контрольной цифрой 5.

MAWB и HAWB: в чём разница

Когда экспедитор консолидирует грузы нескольких клиентов в одну отправку, возникает двухуровневая система документов:

• MAWB – мастер-накладная авиакомпании на всю сборную отправку. Отправителем и получателем в ней указаны экспедиторы (агент вылета и агент прилёта), а не реальные владельцы груза.
• HAWB (House Air Waybill, домашняя/хаусная накладная) – накладная экспедитора на каждую отдельную партию внутри консолидации. Именно в ней фигурируют настоящие грузоотправитель и грузополучатель.

Авиакомпания «видит» только MAWB и отвечает перед экспедитором. Экспедитор, в свою очередь, отвечает перед конечными клиентами по каждой HAWB.

Что содержит накладная

Стандартная форма авианакладной унифицирована ИАТА и включает основные поля:

• аэропорты отправления и назначения (трёхбуквенные коды);
• отправитель и получатель;
• перевозчик и маршрут (при пересадках – аэропорты трансфера);
• количество мест, вес (брутто и оплачиваемый), объём;
• описание груза и его характер;
• условия и тарифы перевозки, сведения о платежах.

Оплачиваемый вес

Стоимость перевозки в MAWB считается не по фактическому, а по оплачиваемому весу (chargeable weight) – большему из двух значений: реального веса брутто и объёмного (волюметрического) веса. Объёмный вес рассчитывают из габаритов груза по коэффициенту ИАТА (традиционно 1 м³ приравнивается к 167 кг). Это защищает перевозчика от лёгких, но объёмных грузов, которые занимают место в самолёте.

Правовая основа

Международные авиаперевозки грузов регулируются Монреальской конвенцией 1999 года (ранее – Варшавской конвенцией 1929 года), которые задают форму и функции авианакладной и пределы ответственности перевозчика. Стандартизацией самой формы и нумерации занимается Международная ассоциация воздушного транспорта (ИАТА).

Практический пример

Экспедитор собрал в Шереметьево сборный груз от пяти клиентов и отправил его во Франкфурт одним рейсом. Авиакомпания выпустила одну MAWB с номером 020-45678902 на всю партию – отправителем и получателем в ней указаны экспедитор и его партнёр в Германии. Каждому из пяти клиентов экспедитор при этом оформил свою HAWB с реальными данными их отправлений.

Частые ошибки

• Путают MAWB с HAWB: мастер-накладную выпускает авиакомпания на всю отправку, хаусную – экспедитор на партию конкретного клиента.
• Считают авианакладную товарораспорядительным документом, как морской коносамент – по MAWB нельзя передать право на груз, она не оборотна.
• Игнорируют оплачиваемый вес и рассчитывают ставку только по фактическому весу, забывая про объёмный вес легковесных грузов.
• Ошибаются в контрольной (последней) цифре номера – она вычисляется как остаток от деления серийного номера на 7 и не может быть произвольной.