Логипедия
Ставка, маржа, НДС за 30 секундСтавка и маржа за 30 секунд
9 калькуляторов логиста, бесплатно9 калькуляторов логиста
Прибыль 0 ₽
Логипедия
Новости логистики каждое утроНовости каждое утро
Россия и мир: перевели и объяснилиРоссия и мир, по делу
Сегодня: ставки, ЭПД, порты
Логипедия
Найди любой термин
Энциклопедия и поиск по всему порталуЭнциклопедия и поиск
ЭПД · ЭТрН · ДОПОГ · CMR
Логипедия.
Всё для логиста в одной вкладке
Начать
Прибыль экспедитора
Ставка клиента0 ₽
Ставка перевозчика0 ₽
Прибыльмаржа 18,8%0 ₽
Новости · сегодня
08:10Ставки на автоперевозки: итоги недели
08:40ЭПД: что меняется для перевозчиков
09:05Порты Дальнего Востока: обзор рынка
ЭПДэлектронный перевозочный документ
ЭТрНэлектронная транспортная накладная
Всё в одной вкладке
9 калькуляторовНовостиЭнциклопедияЛентаРаботаДокументы
Логипедия
Назад
ТерминАвиаперевозки

Носовой люк / хвостовая рампа (Nose door / rear ramp)

обновлено 17.09.2026

Носовой люк и хвостовая рампа – механизированные грузовые люки фрейтера (грузового или военно-транспортного самолёта) для заезда и загрузки крупногабаритного груза и техники прямо в фюзеляж. При носовой загрузке передняя часть самолёта откидывается вверх над кабиной (как у Boeing 747F, Ан-124), при хвостовой – рампа в задней части опускается на перрон, образуя пологий пандус. Такая конструкция позволяет грузить негабарит и колёсно-гусеничную технику «под бортом» и вести загрузку с носа и борта одновременно, ускоряя оборот.

Носовой люк и хвостовая рампа – механизированные грузовые люки фрейтера (грузового или военно-транспортного самолёта) для заезда и загрузки крупногабаритного груза и техники прямо в фюзеляж. При носовой загрузке передняя часть самолёта откидывается вверх над кабиной (как у Boeing 747F, Ан-124), при хвостовой – рампа в задней части опускается на перрон, образуя пологий пандус. Такая конструкция позволяет грузить негабарит и колёсно-гусеничную технику «под бортом» и вести загрузку с носа и борта одновременно, ускоряя оборот.

Источники