Письменные инструкции (аварийная карточка) (Instructions in writing)
Письменные инструкции – это документ, который водитель обязан держать в кабине при перевозке опасных грузов автотранспортом. В нём коротко описано, что делать при аварии, утечке или пожаре, какие средства защиты применять и как обозначать опасность груза. В дорожных перевозках по ДОПОГ (ADR) это единый стандартный бланк, который во многом заменил прежнюю российскую «аварийную карточку».
Что это такое
Письменные инструкции – это набор указаний для экипажа транспортного средства о том, как действовать при инциденте с опасным грузом: дорожно-транспортном происшествии, разливе, россыпи, возгорании или обнаружении опасности. Документ должен находиться в кабине, быть под рукой у водителя и составлен на языке, который каждый член экипажа способен прочитать и понять.
В автомобильных перевозках по ДОПОГ (ADR) эти инструкции с 2011 года имеют вид единого стандартизированного бланка, одинакового для всех грузов, независимо от их вида. Это ключевое отличие от прежней логики, когда на каждый груз или класс опасности оформлялась отдельная карточка со своим текстом.
Почему «аварийная карточка» – это про историю термина
В российской практике исторически использовалось понятие аварийной карточки – документа на конкретное опасное вещество, где перечислялись его свойства, средства индивидуальной защиты и порядок действий при аварии. Такая система восходит к отечественным нормативам на опасные грузы. С переходом на международные правила подход изменился: вместо множества карточек по веществам в дорожных перевозках применяется один общий бланк письменных инструкций. Поэтому сегодня «аварийная карточка» и «письменные инструкции» в разговорной речи часто используют как синонимы, хотя строго это разные поколения одного и того же инструмента.
Что содержит документ
По смыслу письменные инструкции охватывают несколько блоков, не привязанных к конкретному веществу:
- Первичные действия экипажа при аварии или чрезвычайной ситуации – остановиться, обесточить, не курить, оповестить экстренные службы, по возможности удалить людей из опасной зоны.
- Общие меры по видам дополнительной опасности – как в общих чертах реагировать при риске взрыва, воспламенения, выделения ядовитых или едких веществ, при опасности для окружающей среды.
- Средства индивидуальной защиты и снаряжение, которое должно быть на борту (например, аварийный жилет, средства защиты глаз и рук, средство для обозначения места и сбора пролитого).
- Пояснение знаков опасности и маркировки – чтобы по табло и знакам можно было понять характер груза.
Кто и когда оформляет
Предоставить письменные инструкции экипажу – зона ответственности перевозчика: они должны быть выданы до начала рейса. Водитель обязан ознакомиться с содержанием и держать документ доступным в кабине. Инструкции нужны на языке(ах), понятном экипажу; при международном рейсе это часто требует перевода.
Связь с соседними понятиями
Письменные инструкции работают в связке с другими элементами системы перевозки опасных грузов: ДОПОГ/ADR задаёт сами правила, ООН-номер (UN-номер) и транспортная категория идентифицируют груз, знаки опасности и оранжевые таблички обозначают его на кузове, а ДОПОГ-свидетельство о подготовке водителя подтверждает, что экипаж обучен действовать по этим инструкциям.
Материал носит справочный характер и объясняет назначение документа своими словами. Он не воспроизводит официальный текст и форму письменных инструкций и не заменяет их. Точную структуру, формулировки и требования сверяйте с действующей редакцией ДОПОГ (ADR) у первоисточника (текст ЕЭК ООН / UNECE).
Практический пример
Перевозчик отправляет фуру с канистрами лакокрасочных материалов (легковоспламеняющаяся жидкость). Перед рейсом диспетчер вкладывает в папку водителя единый бланк письменных инструкций ДОПОГ на русском языке. При заезде за границу к нему добавляют версию на языке страны маршрута. В случае разлива водитель действует по первому блоку инструкции: останавливается, глушит двигатель, надевает жилет и перчатки, вызывает экстренные службы и обозначает место.
Частые ошибки
- Считают, что письменные инструкции нужно составлять отдельно под каждый груз – в дорожных перевозках по ДОПОГ это единый стандартный бланк для всех веществ.
- Путают письменные инструкции с ДОПОГ-свидетельством водителя или с транспортным документом на груз – это разные документы с разным назначением.
- Возят инструкции только на одном языке при международном рейсе, тогда как они должны быть понятны каждому члену экипажа.
- Думают, что за наличие инструкций отвечает водитель – выдать их обязан перевозчик до начала перевозки.
Материал носит справочный характер и объясняет назначение документа своими словами; он не воспроизводит официальный текст и форму письменных инструкций и не заменяет их. Точную структуру и требования сверяйте с действующей редакцией ДОПОГ (ADR) у первоисточника (ЕЭК ООН / UNECE).