Логипедия
Ставка, маржа, НДС за 30 секундСтавка и маржа за 30 секунд
9 калькуляторов логиста, бесплатно9 калькуляторов логиста
Прибыль 0 ₽
Логипедия
Новости логистики каждое утроНовости каждое утро
Россия и мир: перевели и объяснилиРоссия и мир, по делу
Сегодня: ставки, ЭПД, порты
Логипедия
Найди любой термин
Энциклопедия и поиск по всему порталуЭнциклопедия и поиск
ЭПД · ЭТрН · ДОПОГ · CMR
Логипедия.
Всё для логиста в одной вкладке
Начать
Прибыль экспедитора
Ставка клиента0 ₽
Ставка перевозчика0 ₽
Прибыльмаржа 18,8%0 ₽
Новости · сегодня
08:10Ставки на автоперевозки: итоги недели
08:40ЭПД: что меняется для перевозчиков
09:05Порты Дальнего Востока: обзор рынка
ЭПДэлектронный перевозочный документ
ЭТрНэлектронная транспортная накладная
Всё в одной вкладке
9 калькуляторовНовостиЭнциклопедияЛентаРаботаДокументы
Логипедия
Назад
ТерминМеждународные правила и стандарты

Страны-участницы (договаривающиеся государства) (Contracting parties)

обновлено 05.09.2026

Страны-участницы (договаривающиеся государства) – это государства, которые официально выразили согласие быть связанными международным договором или конвенцией. Для таких стран правила соглашения становятся обязательными, поэтому от их состава зависит, где именно действуют нормы конвенции.

Что означает термин

Договаривающееся государство (страна-участница) – это государство, которое приняло на себя обязательства по конкретному международному договору. В логистике и ВЭД это ключевой признак: именно перечень стран-участниц определяет, на какие маршруты и перевозки распространяются нормы той или иной конвенции (например, правила перевозки, оформления документов или ответственности перевозчика).

Само по себе название договора не делает его обязательным для всех подряд. Обязательным он становится только для тех государств, которые прошли установленную процедуру присоединения и подтвердили своё согласие.

Договаривающееся государство, сторона и подписавшее государство

В праве международных договоров эти понятия различают, и на практике это важно:

  • Подписавшее государство – поставило подпись под текстом, но ещё не связано его нормами в полном объёме. Подпись часто означает лишь намерение и обязанность не действовать вопреки цели договора.
  • Договаривающееся государство – выразило согласие быть связанным договором (обычно через ратификацию или присоединение), даже если сам договор для него ещё формально не вступил в силу.
  • Сторона (участник) договора – государство, для которого договор уже действует и порождает права и обязанности.

В обиходе и в текстах конвенций часто пишут просто «страны-участницы» или «договаривающиеся стороны», не разделяя эти оттенки. Но при спорной ситуации статус государства проверяют точно – по официальному депозитарию договора.

Как государство становится участником

Согласие быть связанным договором выражается одним из способов, предусмотренных самим договором:

  1. Подписание – если по условиям договора подписи достаточно.
  2. Ратификация – подпись подтверждается на национальном уровне (обычно парламентом), после чего сдаётся ратификационная грамота.
  3. Присоединение – государство входит в уже действующий договор, который оно ранее не подписывало.
  4. Принятие или утверждение – процедуры, близкие к ратификации, применяются по правилам конкретного договора.

Документ о согласии сдаётся депозитарию (это может быть Генеральный секретарь ООН, конкретная международная организация или государство-хранитель). С этого момента и ведётся официальный учёт стран-участниц.

Оговорки и территориальное применение

Государство может стать участником не «целиком»: если договор это допускает, оно вправе сделать оговорку – заявить, что какие-то положения к нему не применяются или применяются с изменениями. Поэтому статус «страна-участница» не всегда означает, что действуют абсолютно все нормы конвенции – нужно смотреть заявления и оговорки этого государства.

Отдельно указывается и территория применения: договор может распространяться не на все территории, за которые государство несёт международную ответственность.

Почему это важно в логистике и ВЭД

Практически любая транспортная и таможенная конвенция работает по принципу «действует между странами-участницами». Если и страна отправления, и страна назначения входят в число договаривающихся государств – применяются единые правила: форма перевозочного документа, пределы ответственности, порядок таможенного транзита. Если хотя бы одна сторона маршрута не участвует – конвенция к перевозке может не применяться, и отношения регулируются другими нормами и национальным правом.

Поэтому перед оформлением международной перевозки логист фактически проверяет: обе ли страны маршрута являются участницами нужной конвенции и нет ли у них оговорок, влияющих на сделку.

Практический пример

Международная автоперевозка Москва – Варшава оформляется по правилам Конвенции КДПГ (CMR), потому что и Россия, и Польша входят в число её договаривающихся государств. Это значит, что применяется CMR-накладная и предусмотренные конвенцией пределы ответственности перевозчика.

Частые ошибки

  • Считают, что если страна подписала договор, значит она уже связана его нормами. На деле подпись и полноценное участие (после ратификации или присоединения) – разные статусы.
  • Путают дату принятия договора с датой, когда он начал действовать для конкретной страны, – эти даты часто не совпадают.
  • Забывают про оговорки: страна может быть участницей, но при этом исключить у себя действие отдельных положений конвенции.
  • Полагают, что конвенция действует «во всём мире». Она действует только между своими странами-участницами.

Частые вопросы

Чем страна-участница отличается от страны, которая просто подписала договор?
Подпись – это, как правило, лишь намерение. Страной-участницей государство становится, когда официально выражает согласие быть связанным договором (обычно через ратификацию или присоединение) и договор для него вступает в силу.
Как узнать, является ли страна участницей нужной конвенции?
По официальному депозитарию договора – он ведёт актуальный список договаривающихся государств, дат вступления в силу и сделанных оговорок. Для многих конвенций это Секретариат ООН или профильная международная организация.
Может ли страна выйти из числа участниц?
Да, если договор допускает денонсацию (выход). Обычно государство подаёт уведомление депозитарию, и через установленный срок договор перестаёт для него действовать.
Почему для логиста важен статус страны-участницы?
От него зависит, применяются ли к перевозке единые международные правила (документы, ответственность, транзит) или отношения регулируются национальным правом и договором сторон.

Источники