Схема переадресации: как честного водителя используют «втёмную» для кражи груза

Переадресация – самая массовая схема хищения груза на рынке автоперевозок: по оценкам специалистов по безопасности, так уезжает около 75% всего похищаемого груза. Разобраться в её механике важно каждому логисту, потому что честный водитель здесь не соучастник, а инструмент в чужих руках – его загрузкой и подписью пользуются, пока он уверен, что везёт обычный рейс.

Как мошенник встраивается в цепочку

Суть схемы в том, что мошенник вклинивается между реальным заказчиком и реальным перевозчиком и одновременно играет две роли. Все сделки в грузоперевозках заключаются дистанционно, стороны друг друга не видят и общаются через телефон, почту и мессенджеры – это и создаёт почву для подмены.

Такие группы глубоко специализируются именно на грузоперевозках: они знают техническую часть, особенности работы связки «логист – перевозчик – водитель» и разговаривают на одном языке с жертвой. Поэтому методы социальной инженерии срабатывают – на том конце провода как будто профессионал, и лишних вопросов не возникает.

Клон груза и ставка в полтора раза выше рынка

Мошенник отслеживает ликвидные направления. Например, он видит, что по маршруту Верхняя Пышма – Ярославль выложен груз вроде медной катанки, и понимает: это высоколиквидный товар. Со своего подложного аккаунта он клонирует объявление и выкладывает тот же груз уже от себя – по завышенной ставке.

• На дальних плечах ставка обычно превышает среднерыночную примерно в полтора раза.
• Оплата чаще всего заявлена как наличными на выгрузке.

На такую ставку охотно откликаются добросовестные перевозчики и скидывают данные на водителя и транспорт. Наличка на выгрузке вместе с ценой выше рынка снимает у перевозчика дополнительные вопросы – именно поэтому связка «дорого + наличка» на ликвидный груз должна, наоборот, настораживать.

Подмена телефона и правка СТС

Получив от перевозчика данные на водителя и машину, мошенник пересылает их реальному заказчику – но предварительно подчищает.

• Телефон водителя он меняет на свой, замыкает общение на себя и начинает выдавать себя за водителя.
• СТС правит в фотошопе – на документах, которые предоставляют для проверки, часто видны следы редактирования. Если водитель не прямой собственник машины, данные собственника меняют на водительские.

Смысл правки СТС – выбить из цепочки лишнее звено. Заказчик видит, что собственник в СТС и есть водитель, общение идёт с водителем, телефон указан водительский, – и у него не появляется желания позвонить настоящему собственнику. Проверить, тот ли человек на связи, становится не у кого.

Инструктаж водителя: «скажи, что грузишься на Ярославль»

С реальным водителем и перевозчиком мошенник заключает заявку с адресом выгрузки, отличным от настоящего, – например, в Подмосковье, где-нибудь в Подольске. При этом методами социальной инженерии он готовит водителя к загрузке: на месте нужно сказать, что груз идёт на Ярославль (то есть по адресу из ТТН реального грузоотправителя).

Легенду мошенник объясняет логично: груз якобы купили у другого юрлица, юридический адрес отличается, документы переделают и подвезут, а в Ярославле груз принять не могут. Его задача – убедить и водителя, и его логиста, что это обычная бизнес-история.

Иногда водитель даже подписывает на загрузке бумагу о том, что обязуется выгрузиться в Ярославле и предупреждён о недопустимости переадресации, – хотя уже заранее знает, что поедет по другому адресу. Это проговаривается с ним заранее, чтобы он не сказал лишнего на погрузке.

В итоге водитель загружается, называет на выгрузке грузоотправителя нужный ему адрес, а фактически едет туда, куда указал мошенник, и отдаёт груз. Наличка на выгрузке и цена выше рынка до последнего снимают у него сомнения. Так честного водителя используют втёмную – груз похищают его руками.

Что нужно мошеннику для этой схемы

Схема дешёвая и не требует изощрённой подготовки. Мошеннику достаточно минимального набора:

• пачка пустых дроповых SIM-карт;
• лёгкий навык работы с фотошопом или отдельные обученные люди, которые быстро правят СТС;
• дроповые аккаунты на бирже – часто пустышки, зарегистрированные на реквизиты ИП, которые даже не подозревают, что от их лица ведут деятельность;
• настойчивость: широкая выборка звонков и загрузок, из которой кто-то всё равно попадётся.

Почему схему легко распознать

Именно из-за примитивности переадресация легко выявляется и предотвращается – мошенники обычно не маскируют свои намерения. Работает она только за счёт объёма: массы звонков, копий грузов и завышенных ставок. Первый и главный фильтр здесь – логист, который трогает рынок руками каждый день. На что стоит смотреть:

• ставка примерно в 1,5 раза выше рынка плюс наличка на выгрузке на явно ликвидный груз;
• следы фотошопа в СТС;
• собственник в СТС «совпал» с водителем, а всё общение замкнуто на одного человека и один телефон;
• намёки на другой адрес, обещания «переделать документы» и просьбы называть на загрузке иное направление.

Главное о схеме переадресации:

• около 75% похищаемых грузов уезжает именно по ней;
• ставка на дальних плечах – примерно в 1,5 раза выше рынка, оплата наличными на выгрузке;
• мошенник подменяет телефон водителя и правит СТС, замыкая всё общение на себя;
• честного водителя используют втёмную, а первым его должен остановить внимательный логист.