Быстрых электрозарядок в США за три года стало вдвое больше – и они надёжнее

Сеть быстрых зарядных станций для электромобилей в США за три года выросла более чем вдвое и заметно прибавила в надёжности. В июле 2023 года Объединённое управление энергетики и транспорта насчитывало в стране около 32 тысяч зарядок постоянного тока (DC). Тогда многие из них были доступны только владельцам Tesla: компания объявила об открытии своей сети в 2023-м, но массовый доступ сторонним электромобилям появился лишь спустя больше года. Сейчас общее число DC-зарядок превысило удвоенный уровень 2023 года.

Надёжность росла столь же быстро. По индексу компании Paren, который учитывает долю успешных сессий зарядки и время простоя станций, показатель за год поднялся почти на 10 пунктов – с 85 до середины девяностых. Сеть Tesla остаётся крупнейшей, но конкуренты растут быстро, и эта конкуренция подтягивает качество по всему рынку.

Вопрос зарядки по-прежнему тревожит покупателей. В прошлогоднем опросе AAA чуть больше половины респондентов назвали доступность публичной зарядной инфраструктуры одним из главных опасений при покупке электромобиля. Опасения не беспочвенны: ещё недавно быстрая зарядка работала через раз.

Насколько изменилась картина, корреспондент TechCrunch проверил на летней поездке в Монреаль – больше 600 миль на Audi e-tron с запасом хода около 220 миль. Маршрут строило приложение A Better Route Planner (теперь принадлежит Rivian). Первая остановка – станция Rivian у Либанона в Нью-Гэмпшире: шесть работающих зарядок по 300 кВт, оплата картой без приложения, отдача свыше 140 кВт, практически предел для e-tron. Три сессии по 20 минут совмещали с обедом и отдыхом; единственная заминка вышла на станции Circuit Électrique под Монреалем, где не сработал картридер и пришлось ставить приложение и вносить 20 канадских долларов.

Три года назад та же машина на вдвое более коротком маршруте в Мэн доставила куда больше хлопот. Первая зарядка сломалась сразу после подключения и не завершила сессию, из-за чего вторая не запускалась без звонка в поддержку. На другой точке приложение показывало два рабочих разъёма из четырёх, а работал лишь один. Итог – около семи часов за рулём и три обращения в службу поддержки.

Пробелы в сети сохраняются, зарядки по-прежнему ломаются. Но новые станции добавляют каждый месяц, а сломанные чинят быстрее, чем раньше.