ЕС отменил беспошлинный ввоз дешёвых посылок и ввёл сбор 3 евро за товар
С этой среды Евросоюз отменил беспошлинный ввоз посылок стоимостью до 150 евро (171 доллар) и обложил каждый товар в трансграничной B2C-посылке фиксированным сбором 3 евро (3,41 доллара). Рынок отреагировал мгновенно: по данным консалтинговой компании Rotate, за последние 48 часов провозная ёмкость грузовых бортов из Китая и Гонконга в Европу упала на 19%.
Сбор берут не с посылки, а с каждой товарной категории внутри неё. Две одинаковые футболки считаются одним товаром, а футболка и рубашка с воротником – уже двумя, то есть 6 евро. В ноябре к этому добавят сбор за обработку, ориентировочно 2–3 евро, чтобы покрыть расходы таможни. В результате один заказ из разных по классификации вещей может обойтись дороже 10,25 доллара только на пошлинах и сборах – продавцам придётся перестраивать системы товарной классификации и пересчитывать цены на кассе.
Логика повторяет американскую: год назад Вашингтон отменил беспошлинный порог для мелких отправлений, чтобы остановить поток дешёвого субсидируемого китайского импорта и заодно перекрыть каналы контрабанды. Подорожавший вход на рынок США развернул часть e-commerce-трафика в Европу – отсюда и всплеск спроса, который теперь пытаются обуздать в Брюсселе. В 2025 году в ЕС ввезли дешёвых посылок на 5,8 млрд долларов против 4,6 млрд годом ранее; с 2022-го объём вырос на 314%. Основной поток идёт из Китая – через Shein, Temu, JD.com и AliExpress.
Для продавцов это прямые деньги. Заказ одежды на 100 долларов из трёх позиций с разными классификационными кодами к ноябрю потянет около 20% сверху в виде пошлин и сборов, подсчитали в Flavorcloud. А для ритейлера, отправляющего 10 тысяч таких посылок в месяц, разница между одной и тремя декларационными строками в отправлении оборачивается 68 тысячами долларов дополнительной пошлинной нагрузки ежемесячно. Фиксированная пошлина действует до 1 июля 2028 года – потом её заменят обычные ставки по классификации каждого товара.
Ещё до общеевропейского правила национальные сборы ввели Италия, Франция и Румыния, и они ложились поверх союзного. Франция уже прощупала эффект: после 2-евровой пошлины на посылки от 1 марта объём мелких отправлений на таможенной очистке в парижском Шарль-де-Голль, крупнейшем авиагрузовом хабе страны, рухнул на 92%. Грузовые самолёты в первую же неделю перенаправили в Бельгию, Испанию, Германию и Нидерланды, где сбора ещё не было. Теперь, когда условия по всему ЕС выровнялись, такие обходные манёвры не сработают – и Франция во вторник объявила, что снимает свой сбор ради единого рынка.
Лазейка остаётся у Британии: менять беспошлинный порог она собирается только в марте 2029 года, что делает её рынок привлекательнее для продавцов дешёвого импорта, чем ЕС. За примером для остальных далеко ходить не нужно – увидев, как США собрали на мелких отправлениях миллиарды, пошлины введут и другие страны, считает сооснователь и президент ePost Global Фабрицио Альвеар.
«Если в страну вроде Нидерландов в день идёт 10 миллионов B2C-посылок, а в каждой в среднем по два товара, это 60 миллионов долларов дохода для страны за один день. Огромный источник денег, огромный поток выручки. Так что это не остановится».
Самое чувствительное для отправителей – не столько деньги, сколько новые требования к данным. Реформа перекладывает и юридическую ответственность: импортёром теперь считается сам продавец или маркетплейс. До ввоза в ЕС импортёры и их транспортные партнёры обязаны передавать стандартизированные электронные данные по каждой отправке – точное описание товара, сведения о продавце и получателе. Бренды с большим числом дешёвых заказов пострадают сильнее всего и, возможно, решат, что часть товарных позиций возить из-за пределов ЕС коммерчески бессмысленно. А покупателя, берущего одежду на 180 долларов, лишние 10 долларов сбора вряд ли отпугнут.
