Ford назвал имя и цену массового электропикапа: Fathom обойдётся дешевле $30 тысяч

Ford объявил название и стартовую цену своего массового электрического пикапа. Fathom поступит в продажу в 2027 году по цене от $28 350; вместе со сбором за доставку выходит $29 945 – компания удержалась под планкой в $30 тысяч, о которой говорила с 2025 года. Для американского рынка это агрессивный ценник: средний новый автомобиль в США стоит около $50 тысяч, средний электромобиль – $56 тысяч.

Fathom – первая модель на новой платформе Universal EV и первый продукт нового сборочного процесса, который должен удешевить производство. Выпускать пикап будут в Луисвилле, штат Кентукки. Премьеру и старт предзаказов Ford назначил на начало 2027 года, поставки начнутся осенью 2027-го. Глава компании Джим Фарли называет запуск платформы «моментом Model T»: с её помощью Ford рассчитывает догнать Tesla и ответить на экспансию китайских электромобилей.

В базовой версии стоит литий-железо-фосфатная батарея стандартной ёмкости – запас хода компания пока не раскрывает. В салоне пять мест и простора больше, чем в Toyota RAV4, есть крупный сенсорный экран, цифровой ключ и закрытый передний багажник. Пикап умеет отдавать энергию во внешнюю сеть, как F-150 Lightning и гибридный F-150. Мультимедиа построена на встроенных Apple Maps и поддерживает Apple CarPlay и Android Auto, но без CarPlay Ultra нового поколения. Ассистент BlueCruise установят в каждую машину, хотя за активацию режима hands-free, судя по всему, придётся доплатить. Движение «без глаз на дороге» Ford обещает к 2028 году.

Имя, по версии компании, отражает глубокое понимание будущего владельца, чьи мотивы отличаются от запросов традиционного покупателя пикапов.

«Имя должно было не просто хорошо звучать. Ему предстояло передать образ мышления – сместить фокус с характеристик на дух адаптивности», – объяснили в Ford.

Сам проект вырос из закрытой команды, которую возглавил выходец из Tesla Алан Кларк: инженеров набирали из Rivian, Tesla и свёрнутого автомобильного проекта Apple, а работала группа в Лос-Анджелесе, в стороне от корпоративной бюрократии Ford.

Ставка рискованная. Электрические пикапы в США продаются трудно: у F-150 Lightning лучший квартал – чуть больше 10 тысяч машин, а Tesla Cybertruck после высокого старта резко просел. Ниша компактных пикапов, которую Ford сам открыл в 2021 году моделью Maverick, растёт, но остаётся скромной: за прошлый год Maverick разошёлся тиражом 155 тысяч. По данным Cox Automotive, свыше 70% покупателей присматривают кроссовер, пикапами интересуется лишь треть.

Зато прямых конкурентов дешевле $30 тысяч у новинки почти нет – по сути, только спартанский электропикап Slate, за которым стоит Джефф Безос, и несколько легковых моделей вроде Chevrolet Bolt. Для Ford, продавшего в США за 2025 год 2,08 млн машин – на 6% больше, чем годом ранее, но вдвое меньше пика 2000-го (4,48 млн), – Fathom важен не сам по себе: Universal EV задумана как основа целой линейки электромобилей, и после пикапа на неё встанут модели других сегментов.