General Motors встроит персонального ИИ-ассистента в автомобили с 2027 года

General Motors перезапускает свой сервис OnStar, превращая его из службы экстренной помощи в полноценную платформу с искусственным интеллектом. Первым автомобилем с новым ИИ-ассистентом OnStar станет электрический Cadillac Lyriq 2027 модельного года – продажи начнутся в ближайшие месяцы, затем технология появится и в других моделях концерна.

Ключевое отличие от прежних попыток модернизации – собственная разработка. Раньше GM использовал Google Cloud Dialogflow, а в 2025 году анонсировал интеграцию Google Gemini. Теперь компания делает ставку на свой продукт. Вице-президент GM по продукту Стерлинг Андерсон описал трансформацию так:

«OnStar превращается в платформу подключенного интеллекта – не просто колл-центр, а механизм, который интерпретирует данные и проактивно помогает владельцу».

Ассистент получит доступ к камерам автомобиля: водитель сможет смотреть трансляцию в реальном времени, а система – автоматически записывать инциденты. Например, если датчики фиксируют агрессивный сигнал или потенциальное столкновение, камеры включатся сами, запишут событие и загрузят видео в приложение OnStar. Голосовое управление позволит регулировать климат и получать справку по любым функциям конкретного автомобиля.

Параллельно GM запустит новое мобильное приложение OnStar в 2027 году. Оно заменит сразу несколько существующих – Guardian (работает с 2020 года), а также отдельные приложения брендов Buick, Cadillac, Chevrolet и GMC.

Перестройка OnStar – часть масштабной технологической стратегии GM. Компания меняет подход к разработке софта, внедряет ИИ-инструменты и проектирует новую централизованную электронную архитектуру автомобиля. Одна из целей – конкурировать с китайскими автопроизводителями, у которых технологии все глубже интегрированы в машину, а не добавлены «для галочки». В долгосрочных планах GM – построить подписочный бизнес на $25 млрд к 2030 году.

На фоне амбиций есть и репутационные риски. Ранее Федеральная торговая комиссия США (FTC) оштрафовала GM и запретила OnStar передавать определенные данные клиентов сторонним организациям. Регулятор обязал автопроизводителя получать явное согласие пользователей на сбор данных. GM заявляет, что в новой системе клиент сам решает, какими данными делиться, а записи с камер шифруются и имеют ограниченный срок хранения. Ни GM, ни OnStar не смогут получить доступ к видео с подключенных камер, утверждает компания. Впрочем, отказ от передачи части данных ограничит доступ к некоторым функциям.