Регулятор США займётся требованиями к аварийному открыванию дверей автомобилей
Национальное управление безопасности дорожного движения США (NHTSA) начало разработку новых требований к автопроизводителям: те должны будут гарантировать, что водитель и пассажиры смогут беспрепятственно выбраться из машины. Поводом стала серия происшествий, в том числе со смертельным исходом, когда люди оказывались заперты в салоне из-за утопленных в кузов электронных дверных ручек – таких, как на автомобилях Tesla.
Формально ведомство отреагировало на петицию, требовавшую открыть расследование конструктивного дефекта аварийного механического открывания дверей у Tesla Model 3 2022 года. Авторы обращения настаивали: этот механизм не отвечает федеральным стандартам безопасности транспортных средств. Расследование дефекта NHTSA открывать отказалась – посчитала, что проблему правильнее закрыть через нормотворчество. Тогда новые правила распространятся на всех автопроизводителей, а не на одну марку.
При этом сам запуск процедуры ещё не означает, что стандарт появится: соответствующая нормативная заявка лишь открывает этап сбора данных.
«Удовлетворение петиции о нормотворчестве – это не решение вводить новый стандарт безопасности, а начало процесса сбора мнений для взвешенного решения. Мы соберём дополнительную информацию и данные, проведём публичные обсуждения и определим, уместен ли новый стандарт», – говорится в заявлении ведомства.
Решение принято меньше чем через год после того, как NHTSA открыла отдельное расследование по дверным ручкам Tesla. Тогда в ведомство поступило девять жалоб от владельцев, которые не могли попасть внутрь собственных машин – в ряде случаев внутри оставались дети. Первичная проверка показала: электронные замки могут не сработать, если аккумулятор не даёт им достаточного напряжения.
Ручной аварийный механизм в машинах Tesla есть, но расположен он только внутри салона – снаружи открыть дверь без питания нельзя. Именно поэтому в авариях с обесточиванием бортовой сети люди рискуют остаться заблокированными.
Производители уже реагируют. Дизайнер Tesla Франц фон Хольцхаузен ещё год назад говорил, что компания перерабатывает конструкцию ручек. Rivian меняет внутреннюю ручку на кроссовере R2: ручной механизм переносят на видное место, ближе к электрической ручке, чтобы в критический момент его было проще нащупать.
