Rivian делает ставку на автономные личные автомобили, а не на роботакси

Американский производитель электромобилей Rivian готов отложить выход на прибыль ради разработки технологий автономного вождения. Основатель и гендиректор компании Ар Джей Скаринж заявил, что автономность позволит создавать принципиально новые типы транспортных средств – далекие от нынешних внедорожников и пикапов.

«Становится по-настоящему интересно, когда думаешь дальше R2 и R3 и представляешь форм-факторы для личного автономного автомобиля. Это открывает совершенно другие возможности для дизайна и опыта вождения», – сказал Скаринж.

Идея, что автономность в сочетании с электрическими платформами породит «камбрийский взрыв» новых форм транспорта, звучала еще десять лет назад. Mercedes-Benz показывал капсулообразные концепты, Toyota представляла «комнаты на колесах», Hyundai – машину на ногах. Но ни один из этих проектов не вышел за стадию прототипа: технологии автономного вождения развивались медленнее ожиданий, а производство новых категорий транспорта оказалось слишком дорогим.

Сейчас ситуация иная. Роботакси уже работают на улицах нескольких городов мира, софт достиг уровня, достаточного для массовой эксплуатации на дорогах общего пользования. Компоненты электромоторов и батарей подешевели, а компании – Tesla, Rivian и десятки китайских производителей – научились выпускать их в больших объемах.

Впрочем, до полностью беспилотных машин Rivian еще далеко. Компания в начале пути масштабирования производства кроссовера R2, который должен переломить многолетнюю убыточность. Несколько лет назад Rivian полностью перестроила подход к софту автопилота. Сейчас водители могут убрать руки с руля, но обязаны следить за дорогой. До конца 2026 года компания обещает режим «навигации от точки до точки» – автомобиль проедет весь маршрут без вмешательства, хотя и под присмотром водителя. Следующий шаг – полная автономность: роботакси на базе R2, которые будут доступны через приложение Uber.

Главный тезис Скаринжа: большая часть автономных километров будет проезжаться не в такси, а в личных автомобилях. 95% пробега в США приходится на машины в частной собственности – это триллионы миль. По его прогнозу, даже с появлением полной автономности эта доля снизится максимум до 80–90%.

«Маловероятно, что даже с возможностями уровня L4 произойдет радикальный сдвиг. Подавляющее большинство поездок по множеству социальных и психологических причин останутся на личном транспорте»

Именно этот расчет подталкивает Rivian к проектированию полностью автономного личного автомобиля. Следующая модель после R3 получит название R4, но ее дизайн компания пока не раскрывает.