Uber вернулся к беспилотникам: более 30 партнёрств за два года

За два года Uber заключил партнёрства или напрямую вложился более чем в 30 компаний, разрабатывающих беспилотный транспорт. Компания действует по всему миру – от США до Европы – и фактически возвращается в сегмент, который сама же покинула пять лет назад.

Свою программу автономного вождения Uber начал ещё в 2014 году: тогда под руководством Трэвиса Каланика создали подразделение Advanced Technologies Group (ATG), куда переманили десятки исследователей из робототехнической лаборатории Университета Карнеги – Меллона. В 2016-м Uber купил стартап Otto, разрабатывавший беспилотные грузовики, и вывел свои машины на дороги общего пользования в Калифорнии, Питтсбурге и Аризоне.

Всё это рухнуло после трёх событий. Waymo подала на Uber иск о краже коммерческих секретов, в 2017 году ушёл Каланик, а в 2018-м в городе Темпе (Аризона) беспилотный Volvo XC90 насмерть сбил пешехода. Машина шла в автономном режиме, а сидевший за рулём оператор безопасности в этот момент отвлёкся. Uber приостановил испытания и так и не вернул программе прежний размах.

Новый гендиректор Дара Хосровшахи в 2020 году свернул все «лунные» проекты, чтобы сосредоточиться на такси и доставке с живыми водителями. Подразделение ATG ушло к Aurora, сервис проката велосипедов Jump – к Lime, а аэротакси Elevate – к Joby Aviation. Полностью выходить из этих активов Uber не стал: во всех сделках он сохранил доли.

Уже через два года компания начала возвращаться, и в 2024-м поток сделок заметно ускорился. Крупнейшая связка – с Aurora: по данным отчётности, через холдинг Neben Holdings Uber владеет 325,97 млн акций класса A (19,7% этого класса и 6,9% голосов). Логистическое подразделение Uber Freight в июне 2024 года расширило пилот с Aurora до многолетнего соглашения, а к маю 2025-го беспилотные фуры уже выполняли рейсы туда-обратно между Далласом и Хьюстоном через платформу Uber Freight.

В июне 2026 года Uber и израильская Autobrains объявили о запуске роботакси в Мюнхене – при условии одобрения регуляторов. Модель заявлена как независимая от автопроизводителя: машины получат систему автономного вождения Autobrains на платформе Nvidia Drive Hyperion, а заказать поездку можно будет через приложение Uber.

Отдельная роль у европейской Avomo (бывшая Moove Cars), в которой Uber ещё в 2021 году взял 30%. Компания обслуживает автопарки – от мойки и техобслуживания до зарядки и работы депо – для совместного сервиса Waymo и Uber в Остине и для роботакси WeRide в Мадриде.

Ещё один партнёр – Avride, выделившийся из «Яндекса» и перешедший под Nebius Group. В октябре 2024 года стороны договорились подключить тротуарных роботов-доставщиков и беспилотники к Uber Eats и к сервису такси. Осенью 2025-го Avride сообщил о стратегических вложениях и коммерческих обязательствах на 375 млн долларов от Uber и Nebius, а к концу года роботакси на базе Hyundai IONIQ 5 стали доступны в приложении Uber в Далласе.