В США расследуют пять аварий с участием автопилота Comma.ai – три человека погибли

Национальная администрация безопасности дорожного движения США (NHTSA) начала федеральное расследование в отношении стартапа Comma.ai, выпускающего устройства для дооснащения серийных автомобилей системой автономного вождения. Поводом стали пять зафиксированных аварий, в двух из которых погибли три человека, ещё до 11 человек получили травмы, часть – тяжёлые.

По данным управления по расследованию дефектов (ODI), во всех случаях устройства Comma.ai не смогли обнаружить или среагировать на медленно движущиеся либо полностью остановившиеся автомобили на той же полосе. Проблема не уникальна для этого стартапа – с аналогичными инцидентами ранее сталкивались Tesla и Ford, чьи системы помощи водителю тоже расследовались после столкновений с неподвижными объектами.

Comma.ai, основанная в 2015 году хакером Джорджем Хотцем, продаёт камерные модули, которые устанавливаются на широкий спектр современных машин. Программное обеспечение openpilot управляет адаптивным круиз-контролем и удержанием в полосе – функции, которые компания сравнивает с Tesla Autopilot и GM Super Cruise. На сайте стартапа прямо указано, что эффективность адаптивного круиз-контроля снижается при наличии неподвижных автомобилей на полосе, а при необходимости резкого торможения система намеренно ограничивает силу замедления.

Одна из двух смертельных аварий произошла в феврале 2026 года в округе Асенсион, Луизиана. Toyota RAV4 2022 года, на которой работал FrogPilot – сторонняя модификация openpilot, – врезалась в припаркованный полицейский автомобиль. Патрульная машина стояла в левой полосе с включёнными проблесковыми маяками, пока офицеры разбирали другое ДТП. Двое пассажиров заднего сиденья Toyota погибли.

NHTSA отмечает, что как минимум в одном из смертельных случаев использовалось модифицированное ПО, а не оригинальный openpilot. Это осложняет картину расследования: стартап формально предупреждает, что водитель обязан в любой момент перехватить управление, а камера в устройстве отслеживает отвлечённость за рулём. Но пользовательские форки – вне контроля компании.

Хотц отошёл от оперативного управления Comma.ai ещё в 2022 году. Ни он, ни компания пока не прокомментировали расследование. Вторую смертельную аварию по номерам отчётов ODI идентифицировать не удалось.

Для рынка автономного транспорта кейс показателен: aftermarket-решения для автопилотирования остаются в серой зоне регулирования, а модифицированное ПО размывает ответственность между разработчиком, модификатором и водителем.