Акт учёта стояночного времени (Statement of Facts, SOF)

Что такое акт учёта стояночного времени

Акт учёта стояночного времени, в международной практике – Statement of Facts (SOF), а в русскоязычной портовой практике часто называемый тайм-шитом, – это первичный документ, в котором по порядку, с указанием дат и точного времени, записаны все существенные события за период нахождения судна в порту. Отсчёт обычно ведётся от момента прихода судна и подачи нотиса о готовности до завершения грузовых операций и оформления отхода.

Главная функция документа – зафиксировать факты так, чтобы позже по ним можно было объективно рассчитать, сколько времени фактически заняли операции и было ли превышено согласованное в договоре фрахтования (чартере) сталийное время. Именно поэтому SOF – ключевая опора при расчёте сталийного времени, демереджа и диспача.

Что фиксируется в документе

• Название судна, порт, причал и род груза.
• Время прибытия судна на рейд и на якорную стоянку.
• Дата и время подачи и приёма нотиса о готовности (Notice of Readiness).
• Начало и окончание погрузки или выгрузки, а также перерывы по каждой смене.
• Простои и их причины: погодные условия, ожидание причала, поломки, забастовки, оформление документов.
• Время завершения грузовых операций и отхода судна.

Кто составляет и подписывает

Обычно документ готовит судовой агент в порту или капитан судна. Чтобы акт имел доказательную силу, его подписывают заинтересованные стороны – как правило, капитан и представитель порта или терминала, а нередко и агенты грузоотправителя/грузополучателя. Подпись сторон означает согласие с зафиксированными фактами; если у стороны есть возражения, она делает оговорку прямо в акте.

Зачем это нужно на практике

SOF – это не просто журнал событий, а исходные данные для денежных расчётов между судовладельцем и фрахтователем. По зафиксированным интервалам составляется расчёт сталии, из которого видно, уложились ли стороны в отведённое чартером время. Если нет – возникает демередж (плата за сверхнормативный простой), если операции завершены быстрее – диспач (премия за экономию времени). При споре именно аккуратно оформленный акт со всеми подписями и оговорками становится основным доказательством.

Стандартные формы

Единого обязательного бланка нет, но широко применяются типовые формы международных отраслевых объединений – в частности, форма BIMCO. Стандартизация удобна тем, что задаёт единый порядок и перечень фиксируемых событий, снижая разночтения между сторонами из разных стран.

Связь с соседними понятиями

Акт учёта стояночного времени напрямую связан с понятиями сталийного времени, нотиса о готовности, демереджа и диспача. По сути, SOF – это фактологическая база, а сталийный расчёт (laytime statement) – её интерпретация в соответствии с условиями конкретного чартера.

Практический пример

Балкер прибыл в порт и подал нотис о готовности 3 апреля в 08:00. В акте зафиксировано: приём нотиса портом в 14:00, начало выгрузки 4 апреля в 06:00, простой из-за дождя 5 апреля с 10:00 до 16:00, окончание выгрузки 7 апреля в 18:00. По этим отметкам считают, сколько сталийного времени фактически использовано и возник ли демередж.

Частые ошибки

• Путают акт учёта стояночного времени (SOF – только факты) с расчётом сталии (laytime statement – интерпретация фактов по условиям чартера).
• Подписывают акт без оговорок, а потом пытаются оспорить зафиксированные простои – без письменной оговорки в документе это почти нереально.
• Не фиксируют причины перерывов (погода, ожидание причала), из-за чего простой нельзя корректно исключить из сталийного времени.
• Считают, что отсчёт времени начинается с подачи нотиса, тогда как условия чартера могут привязывать начало сталии к приёму нотиса или иному моменту.