Диспач (Despatch money)
Диспач – это премия, которую судовладелец выплачивает фрахтователю за то, что тот погрузил или выгрузил судно быстрее отведённого сталийного времени. По сути это зеркальная противоположность демереджа: демередж платят за простой сверх нормы, диспач – награда за досрочное завершение грузовых работ.
Что такое диспач
Диспач (despatch money) – это денежное поощрение, которое судовладелец платит фрахтователю по рейсовому чартеру, если погрузка или выгрузка судна закончилась раньше, чем истекло согласованное сталийное время (laytime). Смысл выплаты простой: время в порту стоит дорого, и судовладелец заинтересован, чтобы судно быстрее освободилось и ушло в следующий рейс. Чтобы стимулировать фрахтователя и порт работать оперативно, стороны заранее закрепляют в чартере обязанность судовладельца поделиться выгодой от сэкономленного времени.
Диспач и демередж – две стороны одной медали
Диспач и демередж описывают одно и то же – отклонение фактического времени грузовых операций от нормы сталии, но в разные стороны:
- Демередж – фрахтователь платит судовладельцу за простой сверх сталийного времени.
- Диспач – судовладелец платит фрахтователю за то, что грузовые работы уложились в срок с запасом.
На практике ставка диспача обычно составляет половину ставки демереджа – отсюда распространённая формулировка «диспач по половинной ставке демереджа» (half despatch). Это не жёсткое правило, а рыночный обычай: стороны вправе согласовать любую ставку, в том числе фиксированную суточную.
Как считается диспач
Базовая логика расчёта:
Диспач = сэкономленное время × суточная ставка диспача.
Ключевой вопрос – что именно считать «сэкономленным временем». В чартерной практике используются два подхода, и разница между ними может быть существенной:
- All Time Saved (ATS, всё спасённое время) – в зачёт идёт весь период от момента завершения грузовых работ до расчётного окончания сталии, включая выходные, праздники и другие исключённые из сталии периоды.
- Working Time Saved (WTS, спасённое рабочее время) – считается только рабочее время, а нерабочие дни (воскресенья, праздники, погодные простои) из зачёта исключаются.
При прочих равных вариант ATS даёт фрахтователю большую сумму, поэтому способ расчёта всегда фиксируют в чартере отдельной оговоркой.
Где это применяется
Диспач – институт рейсового чартера (voyage charter). В тайм-чартере (аренде судна на время) его нет: там судно и так работает на счётчик арендных суток. Условия о сталии, демередже и диспаче – стандартные пункты типовых проформ чартеров; общепринятые формулировки терминов сведены в отраслевых сводах определений, например в Laytime Definitions for Charter Parties, которые стороны включают в договор по ссылке.
Практические нюансы
- Диспач возникает только если он прямо предусмотрен чартером – «по умолчанию» его не платят.
- Право на диспач и его размер зависят от корректного учёта сталии: спорные моменты обычно касаются момента подачи нотиса о готовности (NOR), начала отсчёта сталии и исключённых периодов.
- Расчёт оформляется через таймшит (statement of facts / laytime statement) – документ, где по часам зафиксированы все события у причала.
Практический пример
Чартер даёт на выгрузку 6 суток сталийного времени, ставка демереджа – 12 000 $/сутки, диспач – по половинной ставке (6 000 $/сутки) на условиях All Time Saved. Судно выгрузили за 4 суток, сэкономив 2 суток. Судовладелец выплачивает фрахтователю диспач: 2 × 6 000 = 12 000 $.
Частые ошибки
- Путают направление платежа: диспач платит судовладелец фрахтователю, а не наоборот (наоборот – это демередж).
- Считают, что диспач полагается автоматически: если в чартере нет оговорки о диспаче, судовладелец ничего не платит, даже при досрочной обработке.
- Не различают базы расчёта ATS и WTS – а от этого напрямую зависит сумма: по «всему спасённому времени» она обычно больше, чем по «спасённому рабочему времени».
- Механически берут ставку диспача равной ставке демереджа, тогда как по обычаю она чаще вдвое меньше (если стороны не договорились иначе).