IMO (Международная морская организация)

Что такое IMO

IMO – это межправительственная организация в системе ООН, отвечающая за международно-правовое регулирование торгового мореплавания. Её задача – чтобы суда разных стран ходили по единым и предсказуемым правилам: одинаково понимали требования к конструкции и оборудованию, к подготовке экипажей, к предотвращению столкновений и к сбросу загрязнений. Штаб-квартира находится в Лондоне.

Организация не строит суда, не выдаёт судовые сертификаты и не штрафует нарушителей напрямую. Она разрабатывает и принимает конвенции и технические кодексы, а исполняют их государства-члены через своё национальное законодательство и морские администрации, а также классификационные общества, действующие от их имени.

История и статус

Учредительная конвенция об организации была принята в 1948 году и вступила в силу в 1958 году. Первоначально структура называлась Межправительственной морской консультативной организацией (IMCO), а название International Maritime Organization закрепилось в начале 1980-х. Сегодня в состав входит около 175 государств-членов, что делает нормы IMO фактически универсальными для мирового судоходства.

Чем занимается организация

Сфера ответственности охватывает три больших направления:

• Безопасность мореплавания – требования к конструкции, остойчивости, спасательным средствам, связи, навигации.
• Защита морской среды – предотвращение загрязнения нефтью, химикатами, сточными водами, мусором и выбросами в атмосферу.
• Человеческий фактор – стандарты подготовки, дипломирования и несения вахты моряками, условия труда во взаимодействии с другими структурами ООН.

Ключевые конвенции

Большинство международных требований к судам вытекает из нескольких базовых документов IMO:

Отдельно стоит связанный с грузовой логистикой Международный кодекс морской перевозки опасных грузов (IMDG Code), который переводит требования по опасным грузам на язык морских контейнерных перевозок.

Как это связано с логистикой

Для экспедитора и логиста IMO – это тот источник, из которого растут привычные требования: маркировка и документация опасных грузов по IMDG, ограничения по загрязнению, требования к контейнерам и креплению, а также экологические нормы, влияющие на топливо и, косвенно, на ставки фрахта. Часто в отрасли под словом «IMO» подразумевают не саму организацию, а связанные с ней понятия – например, IMO-номер судна или «груз IMO» (то есть опасный груз, подпадающий под соответствующие правила).

IMO-номер судна

Не путайте организацию и идентификатор. IMO-номер – это уникальный семизначный номер судна, который присваивается один раз и не меняется при смене названия, флага или владельца. Он служит постоянным «паспортным» идентификатором судна в международных базах и документах.

Материал носит справочный характер и является авторским объяснением, а не официальным текстом конвенций и кодексов IMO. Тексты и переводы международных стандартов охраняются авторским правом. Сверяйтесь с актуальной редакцией документов у первоисточника (imo.org) и с национальными нормами вашей морской администрации.

Практический пример

Экспедитор оформляет морскую отправку контейнера с литиевыми батареями. Груз относится к опасным, поэтому документы, упаковку и маркировку он готовит по IMDG Code – кодексу, принятому в рамках IMO, а в бронировании у линии судно фигурирует по своему постоянному IMO-номеру.

Частые ошибки

• Путают саму организацию IMO с IMO-номером судна – это семизначный идентификатор конкретного судна, а не название структуры.
• Думают, что IMO напрямую выдаёт сертификаты и штрафует суда – на деле правила исполняют государства флага и их морские администрации.
• Считают SOLAS, MARPOL и STCW отдельными «организациями», хотя это конвенции, принятые под эгидой IMO.
• Называют «грузом IMO» любой морской груз, тогда как имеется в виду именно опасный груз по классификации IMDG.

Материал носит справочный характер и является авторским объяснением, а не официальным текстом конвенций и кодексов IMO. Тексты и переводы международных стандартов охраняются авторским правом. Сверяйтесь с актуальной редакцией документов у первоисточника (imo.org).