Institute Cargo Clauses C (ICC (C))

Что такое Institute Cargo Clauses (C)

ICC (C) – одна из трёх базовых оговорок страхования грузов, которые применяют по всему миру при морских и мультимодальных перевозках. Из набора A, B и C именно C даёт минимальное покрытие: это так называемая оговорка «поименованных рисков» (named perils). Смысл прост – платят не за любой ущерб, а только за убыток, причина которого прямо названа в тексте оговорки. Если событие в списке не значится, выплаты нет, и доказывать причину убытка должен страхователь.

Оговорки разработаны лондонским страховым рынком и поддерживаются Ассоциацией рынка Ллойда (LMA) и Международной ассоциацией андеррайтеров Лондона (IUA). Действующая редакция ICC (C) имеет номер CL384 и вступила в силу 1 января 2009 года, заменив прежнюю редакцию 1982 года.

Какие риски покрывает ICC (C)

Покрытие делится на две группы. Первая – убытки, которые разумно связаны с одним из событий:

• пожар или взрыв;
• посадка судна на мель, его выброс на берег, затопление или опрокидывание;
• опрокидывание или сход с рельсов сухопутного транспорта;
• столкновение или контакт судна либо транспортного средства с любым внешним объектом, кроме воды;
• выгрузка груза в порту-убежище (порту бедствия).

Вторая группа – убытки, вызванные общими для морского права событиями:

• пожертвование по общей аварии (general average sacrifice);
• выбрасывание груза за борт (jettison).

Что НЕ покрывает ICC (C)

Именно здесь проходит главная граница с оговоркой B. В ICC (C) отсутствуют риски, которые в B добавлены:

• землетрясение, извержение вулкана, удар молнии;
• смыв груза волной за борт;
• попадание забортной, озёрной или речной воды в судно, трюм, транспортное средство, контейнер или место хранения;
• полная гибель места (упаковки), упавшего за борт или уроненного при погрузке или выгрузке.

Также ICC (C), в отличие от «всех рисков» A, не покрывает кражу, необъяснимую недостачу и умышленное повреждение груза третьими лицами по злому умыслу.

Чем C отличается от A и B

Три оговорки различаются широтой покрытия, а не механикой полиса.

Логика выбора: A закрывает почти всё и требует от страхователя лишь доказать факт и размер убытка; C платит по короткому списку катастрофических событий и стоит дешевле.

Общие исключения

Есть исключения, которые действуют для всех трёх оговорок и не покрываются ни A, ни B, ни C:

• умысел самого страхователя;
• обычная утечка, естественная убыль веса или объёма, износ;
• недостаточная или несоответствующая упаковка;
• внутренние свойства груза (inherent vice) и его естественная порча;
• задержка в пути, даже если она вызвана застрахованным риском;
• неплатёжеспособность или дефолт судовладельца/оператора;
• военные риски и забастовки – они страхуются отдельными оговорками (War Clauses, Strikes Clauses).

Когда выбирают ICC (C)

C берут для недорогих, устойчивых к повреждению и малорисковых грузов – навалочных материалов, металлолома, стройматериалов, – когда важнее сэкономить на премии, а вероятность мелких повреждений низкая или заложена в цену. Для дорогой, хрупкой или подверженной краже номенклатуры C почти всегда недостаточно, и берут A.

ICC – это не Инкотермс

Частая путаница: аббревиатура ICC здесь означает Institute Cargo Clauses (страховые оговорки лондонского рынка), а не International Chamber of Commerce – Международную торговую палату, которая выпускает правила Инкотермс. Это разные документы из разных областей: Инкотермс распределяют обязанности и риски между продавцом и покупателем, а Institute Cargo Clauses определяют объём страхового покрытия груза. При этом они связаны на практике: например, базис CIF и CIP по Инкотермс обязывает продавца застраховать груз, и там уже возникает вопрос, по какой оговорке – A, B или C.

Материал носит справочный характер и является авторским объяснением принципов оговорок, а не официальным текстом. Тексты Institute Cargo Clauses охраняются авторским правом Ассоциации рынка Ллойда (LMA) и Международной ассоциации андеррайтеров Лондона (IUA) и дословно здесь не воспроизводятся. Сверяйтесь с актуальной редакцией у первоисточника – Institute Cargo Clauses (C), CL384, редакция от 01.01.2009.

Практический пример

Партию стройматериалов везут морем на условиях ICC (C). Судно садится на мель, часть груза повреждена при снятии с мели. Убыток от посадки на мель (stranding) покрыт – это прямо названный риск. Но если бы тот же груз просто подмочило морской водой, зашедшей в трюм в шторм, по ICC (C) выплаты бы не было – такой риск покрывают только оговорки B или A.

Частые ошибки

• Путают ICC (Institute Cargo Clauses) с ICC = International Chamber of Commerce и правилами Инкотермс – это разные документы из разных областей.
• Считают ICC (C) более дешёвым аналогом «всех рисков» – на деле C возмещает только по короткому списку прямо названных крупных событий.
• Думают, что C покрывает попадание воды в трюм или контейнер и смыв волной за борт – эти риски добавлены только в ICC (B), но не в C.
• Забывают, что кража, необъяснимая недостача и повреждение при погрузке-выгрузке в ICC (C) не покрыты.
• Полагают, что убыток покрыт, раз он «случился в рейсе» – по C бремя доказать, что причиной было именно поименованное событие, лежит на страхователе.

Материал носит справочный характер и является авторским объяснением принципов оговорок, а не официальным текстом. Тексты Institute Cargo Clauses охраняются авторским правом Ассоциации рынка Ллойда (LMA) и Международной ассоциации андеррайтеров Лондона (IUA). Сверяйтесь с актуальной редакцией у первоисточника – Institute Cargo Clauses (C), CL384, редакция от 01.01.2009.