Institute Cargo Clauses A (ICC A)
Institute Cargo Clauses (A) – это самый широкий из трёх стандартных наборов условий морского страхования грузов лондонского образца, работающий по принципу «все риски». Страховщик возмещает любую случайную утрату или повреждение груза в пути, кроме прямо перечисленных в оговорках исключений. Это максимальное по объёму покрытие, которое обычно выбирают для дорогих и уязвимых грузов.
Что такое Institute Cargo Clauses (A)
Institute Cargo Clauses (ICC) – это типовые условия страхования грузов, которые лондонский страховой рынок разработал как готовый «конструктор» для полисов морского и мультимодального страхования. Существует три базовых набора: A, B и C. Они отличаются объёмом покрытия, и ICC (A) – самый широкий из них.
ICC (A) построен по принципу «все риски» (all risks). Это значит, что страхуется любая случайная физическая утрата или повреждение груза во время перевозки, за исключением рисков, прямо перечисленных в списке исключений. Наборы B и C, наоборот, работают по принципу поименованных рисков: возмещается только то, что прямо названо в оговорке (пожар, посадка на мель, столкновение, опрокидывание и т.п.).
Главное отличие «всех рисков» – бремя доказывания
Разница между A и наборами B/C не только в длине списка покрытых событий. Ключевой практический эффект – на ком лежит бремя доказывания при убытке.
- ICC (A): страхователю достаточно доказать сам факт утраты или повреждения груза в период страхования. Чтобы отказать, уже страховщик обязан доказать, что причина убытка попадает под одно из исключений.
- ICC (B) и (C): страхователь должен доказать, что убыток вызван одним из конкретно поименованных рисков, иначе выплаты не будет.
Именно поэтому ICC (A) удобнее для страхователя: причину повреждения не всегда удаётся установить, и при «всех рисках» это работает в его пользу.
Кто разрабатывает и какая редакция актуальна
Изначально оговорки готовил Институт лондонских страховщиков (Institute of London Underwriters). Сегодня их поддерживает Объединённый грузовой комитет (Joint Cargo Committee), в который входят Ассоциация рынка Ллойда (LMA) и Международная ассоциация андеррайтеров (IUA). Действующая редакция вступила в силу 1 января 2009 года и заменила более раннюю редакцию 1982 года. В полисах ICC (A) 2009 обычно обозначается кодом оговорки CL382.
Что ICC (A) не покрывает
Формулировка «все риски» вводит в заблуждение: список исключений существенный. Обычно из покрытия ICC (A) выпадают:
- умышленные действия самого страхователя;
- естественная убыль – обычная утечка, усушка, потеря в весе или объёме, износ;
- недостаточная или непригодная упаковка и неправильная укладка груза;
- внутренние свойства груза и скрытые пороки (inherent vice) – например, самопорча скоропортящегося товара;
- задержка в доставке, даже если сама задержка вызвана застрахованным событием;
- неплатёжеспособность или дефолт судовладельца, оператора или фрахтователя;
- немореходность судна или непригодность контейнера, о которой страхователь знал при погрузке;
- применение ядерного, биологического, химического оружия.
Пиратство, война и забастовки
Отдельно стоит запомнить три пункта, вокруг которых чаще всего возникает путаница.
Пиратство в ICC (A) покрывается. Это важное отличие от наборов B и C: в них пиратство исключено. В ICC (A) риск нападения пиратов прямо выведен из-под военного исключения и остаётся застрахованным.
Война (военные действия, гражданская война, захват, арест, задержание, последствия применения мин и торпед) из ICC (A) исключена. Чтобы её покрыть, к полису добавляют отдельные Institute War Clauses (Cargo).
Забастовки, бунты, гражданские волнения и терроризм также исключены и докупаются отдельным набором Institute Strikes Clauses (Cargo).
Срок действия покрытия
ICC (A) действует по принципу «от склада до склада» (warehouse to warehouse). Покрытие начинается, когда груз впервые перемещают на складе отправителя для начала перевозки, продолжается на всём обычном маршруте и завершается на складе получателя (либо по истечении установленного числа суток после выгрузки в порту назначения). Это шире, чем «только морской участок», и охватывает предшествующую и последующую сухопутную доставку.
Связь с Инкотермс
ICC (A) тесно связан с базисами поставки Инкотермс, где страхование лежит на продавце. По правилам Incoterms 2020 для термина CIP продавец обязан обеспечить страхование по максимальному покрытию, то есть уровня ICC (A). А для морского термина CIF достаточно минимального покрытия – уровня ICC (C). Это частый источник ошибок в контрактах: стороны считают, что CIF автоматически даёт «все риски», хотя по умолчанию это не так.
Материал носит справочный характер и является авторским объяснением сути оговорок, а не воспроизведением их официального текста. Наборы Institute Cargo Clauses защищены авторским правом организаций лондонского страхового рынка (LMA и IUA). Объём покрытия по конкретному полису определяется его точными условиями. Сверяйтесь с актуальной редакцией (Institute Cargo Clauses (A) 2009, CL382) и текстом вашего договора страхования.
Практический пример
Компания везёт партию электроники из Шанхая в Санкт-Петербург по контейнеру, застрахованному на условиях ICC (A). При выгрузке часть коробок оказалась смята и подмочена, но точную причину (качка, неаккуратная перевалка или дождь при перегрузке) установить не удалось. По ICC (A) достаточно зафиксировать факт повреждения в период перевозки – страховщик обязан возместить убыток, если не докажет, что причина попадает под исключение (например, изначально плохую упаковку).
Частые ошибки
- Считают, что «все риски» означает покрытие абсолютно всего. На деле список исключений существенный: естественная убыль, плохая упаковка, внутренние свойства груза, задержка и другое не покрываются.
- Думают, что война и забастовки входят в ICC (A). Они исключены и докупаются отдельными наборами – Institute War Clauses и Institute Strikes Clauses.
- Путают уровни покрытия в Инкотермс: полагают, что базис CIF автоматически даёт ICC (A), хотя по Incoterms 2020 для CIF достаточно минимального покрытия ICC (C), а максимум ICC (A) требуется для CIP.
- Забывают, что пиратство в ICC (A) покрыто, и по инерции переносят это на наборы B и C, где пиратство исключено.
- Рассчитывают на выплату при повреждении из-за немореходности судна или непригодного контейнера, о которых страхователь знал при погрузке – это исключение.
Материал носит справочный характер и является авторским объяснением сути оговорок, а не воспроизведением их официального текста. Наборы Institute Cargo Clauses защищены авторским правом организаций лондонского страхового рынка (LMA и IUA). Сверяйтесь с актуальной редакцией (Institute Cargo Clauses (A) 2009, CL382) и точными условиями вашего договора страхования.