Инструкции по отгрузке (Shipping Instructions)

Что такое Shipping Instructions

Shipping Instructions (SI) – это набор указаний от грузоотправителя или его экспедитора морскому перевозчику. Главная задача документа – передать линии точные и окончательные данные по конкретной отправке, на основе которых она оформит коносамент (Bill of Lading). По сути SI играет роль черновика будущего коносамента: что отправитель напишет в инструкциях, то линия и перенесёт в перевозочный документ.

SI подаётся после букинга (подтверждённого бронирования места на судне), но до отхода судна. У каждой линии есть свой крайний срок подачи – так называемый SI cut-off. Пропуск этого дедлайна – одна из самых частых причин, по которой груз не попадает на запланированный рейс.

Зачем нужен документ

Коносамент – это одновременно договор перевозки, расписка в приёме груза и товарораспорядительный документ. Ошибка в нём тянет за собой проблемы на таможне, при расчётах по аккредитиву и при выдаче груза в порту назначения. Чтобы линия не выдумывала данные, а брала их из достоверного источника, отправитель формализует их в SI. Ответственность за корректность сведений лежит на том, кто подаёт инструкции.

Что входит в Shipping Instructions

• Стороны: грузоотправитель (shipper), грузополучатель (consignee), уведомляемая сторона (notify party).
• Маршрут и транспорт: порт погрузки, порт выгрузки, при необходимости место приёма и место сдачи, название судна и номер рейса.
• Груз: описание товара, коды ТН ВЭД/HS, количество мест, вид упаковки, вес брутто, объём, номера контейнеров и пломб.
• Коммерческие условия: тип коносамента, условия оплаты фрахта (prepaid или collect), количество оригиналов.
• Прочее: маркировка, особые требования, реквизиты для маркировки опасных или рефрижераторных грузов.

Тип коносамента и оплата фрахта

В SI отправитель указывает, какой коносамент он хочет получить. Основные варианты:

• Original B/L – бумажные оригиналы, которые нужно физически предъявить для получения груза.
• Seaway Bill (морская накладная) – без оригиналов, груз выдаётся указанному получателю без предъявления бумаги.
• Telex Release (телекс-релиз) – оригиналы сдаются в порту отправления, а линия электронно разрешает выдачу в порту назначения.

Отдельно указывается порядок оплаты: freight prepaid – фрахт оплачен в порту отправления, freight collect – оплачивается в порту назначения.

Master B/L и House B/L

Когда в цепочке участвует экспедитор, SI подаётся дважды на разных уровнях. Реальный отправитель даёт инструкции экспедитору, а тот выпускает домашний коносамент (House B/L). Экспедитор, в свою очередь, подаёт собственные SI морской линии, которая выпускает мастер-коносамент (Master B/L) на имя экспедитора. Данные обоих документов должны быть согласованы между собой.

Как подаётся SI

Раньше инструкции отправляли на бланке или по электронной почте, сегодня преобладает электронная подача через порталы линий, INTTRA и другие платформы. На уровне стандартизации данных есть международные ориентиры: FIATA поддерживает форму FFI (FIATA Forwarding Instructions – экспедиторские инструкции), а совместно с UNECE развивает электронный стандарт данных для мультимодального коносамента (eFBL), согласованный со справочной моделью UN/CEFACT. Единый набор полей упрощает обмен данными между отправителем, экспедитором и перевозчиком.

Практический пример

Экспортёр забронировал место на судне (букинг подтверждён), SI cut-off – четверг 12:00. В среду отправитель подаёт линии Shipping Instructions: shipper, consignee в Роттердаме, notify party, один 40' контейнер, вес брутто 18 т, freight prepaid, Telex Release. По этим данным линия выпускает коносамент; правки после cut-off линия примет уже как корректировку с возможным штрафом.

Частые ошибки

• Путают SI с букингом: букинг – это бронь места на судне, а SI – данные для выпуска коносамента, которые подаются уже после подтверждённой брони.
• Пропускают SI cut-off и в итоге не попадают на запланированный рейс.
• Считают SI необязательной формальностью, тогда как именно из него линия дословно переносит данные в коносамент, и любая ошибка всплывёт в порту назначения.
• Не согласуют между собой House B/L и Master B/L, когда в сделке участвует экспедитор.
• Забывают указать нужный тип коносамента (оригиналы, Seaway Bill или Telex Release) и порядок оплаты фрахта.