Паллетайзинг (Palletizing)

Что такое паллетайзинг

Паллетайзинг – это процесс формирования грузовой единицы на поддоне. Отдельные товарные места (коробки, ящики, мешки, канистры) складывают на паллету по определённой схеме, а затем фиксируют так, чтобы штабель не рассыпался при подъёме вилочным погрузчиком, штабелировании и транспортировке. Обратная операция – депаллетайзинг, то есть разбор паллеты на исходные места.

Смысл операции простой: логистика оперирует не отдельными коробками, а укрупнёнными грузовыми единицами. Одну паллету погрузчик берёт за несколько секунд, тогда как ручная перегрузка тех же коробок заняла бы минуты и потребовала людей. Поэтому паллетайзинг – это базовый способ снизить трудозатраты, ускорить операции и уменьшить повреждения груза.

Ручной, механизированный и роботизированный

По степени автоматизации различают три подхода:

• Ручной – укладчик формирует паллету вручную. Гибко и дёшево на старте, но медленно и тяжело физически.
• Механизированный – паллетоукладчик (палетайзер) с фиксированной механикой, куда товар подаётся конвейером и укладывается слоями.
• Роботизированный – промышленный робот-манипулятор, который перекладывает места по заданной схеме и легко перенастраивается под разные товары.

Выбор зависит от объёмов, номенклатуры и стабильности потока: под ровный высокий поток однотипного товара выгоднее автоматика, под мелкие партии широкой номенклатуры – ручной или роботизированный вариант.

Схема укладки и устойчивость

Ключевое в паллетайзинге – раскладка мест по слоям. Коробки укладывают либо колонной (одна над другой – выше несущая способность, но ниже связность штабеля), либо с перевязкой (со смещением, «в кирпич» – хуже по нагрузке, но штабель держится как единое целое). Часто эти способы комбинируют по слоям.

Хорошая схема учитывает: габариты и вес мест, прочность тары на сжатие, высоту и центр тяжести штабеля, требования к устойчивости при наклоне погрузчика. Готовую паллету фиксируют стретч-плёнкой, стреппинг-лентой, термоусадкой, а между слоями иногда прокладывают картонные листы для распределения нагрузки.

Размеры поддонов

Чтобы грузовая единица стыковалась с транспортом и стеллажами, поддоны стандартизированы. Наиболее распространены европоддон 800×1200 мм (стандарт EUR/EPAL) и «промышленный» / «американский» формат 1000×1200 мм. Международный стандарт ISO 6780 закрепляет несколько типоразмеров поддонов для мировой торговли, в России параметры плоских деревянных поддонов задают государственные стандарты (ГОСТ на плоские поддоны и на четырёхзаходный европоддон 800×1200 мм). От выбора формата зависит, сколько паллет войдёт в кузов, контейнер или на ярус стеллажа.

Где применяется

Паллетайзинг – сквозная операция всей цепочки: на производстве в конце линии, на складе при приёмке и комплектации, при загрузке фур и контейнеров, в распределительных центрах. От качества сформированной паллеты напрямую зависят сохранность груза, скорость обработки и то, насколько плотно и безопасно заполнен транспорт.

Практический пример

На складе бытовой химии в конце фасовочной линии робот-палетайзер укладывает коробки со стиральным порошком слоями по схеме «в кирпич» на европоддон 800×1200 мм, доводит штабель до высоты 1,6 м, после чего паллета автоматически обматывается стретч-плёнкой и отправляется на ярус стеллажа. Одна такая паллета заменяет 48 отдельных коробок при погрузке.

Частые ошибки

• Путают паллетайзинг (укладку груза) с самим поддоном (паллетой) – это процесс и объект, а не одно и то же.
• Формируют штабель только колонной ради максимальной нагрузки, забывая, что без перевязки слоёв паллета теряет устойчивость и разваливается при перевозке.
• Не учитывают прочность тары на сжатие и ставят слишком высокий штабель – нижние коробки сминаются.
• Смешивают на одной паллете места разного веса и габаритов без продуманной схемы, из-за чего центр тяжести уходит и груз кренится.
• Экономят на фиксации (плёнке, ленте), из-за чего аккуратно уложенная паллета рассыпается уже при первой перегрузке.