Бельгийский стартап Any привлекает €10 млн на серийный выпуск грузового электромотоцикла для last-mile доставки

Бельгийский стартап Any готовит к серийному производству модульный электромотоцикл LUV1, способный перевозить до 120 литров груза – объём, сопоставимый с багажником легкового автомобиля. Машина разгоняется до 100 км/ч и проезжает до 140 км на одном заряде двух сменных батарей. Компания рассчитывает, что LUV1 займёт нишу между карго-велосипедами и лёгкими коммерческими фургонами в городской доставке.

Конструкция – открытая рама с набором сменных панелей: покупатель собирает конфигурацию под задачу. Для курьерских служб это означает быструю адаптацию под разные типы грузов без покупки отдельных транспортных средств. Дизайном руководит бывший директор Pininfarina Лоуи Вермерш, он же – креативный директор и инвестор стартапа. Прототип показали в мае на Миланской неделе дизайна, и за первые сто дней Any собрала более 600 предзаказов (депозит €49, полностью возвратный).

Стартовая цена – от €7 000 (~$8 150). Это дешевле большинства лёгких коммерческих электромобилей и сопоставимо с топовыми электрическими карго-велосипедами, но LUV1 значительно быстрее и не требует прав выше категории A1.

По словам сооснователя и директора по коммуникациям Эрика де Винтера, к компании уже обращаются операторы last-mile доставки. Any планирует развивать целую линейку – в том числе трёхколёсную модификацию, потенциально более грузоподъёмную.

На сегодня стартап привлёк €2,75 млн ($3,2 млн) венчурного капитала двумя траншами – в ноябре и мае. Среди инвесторов и советников – топ-менеджеры автомобильной отрасли. Год назад CEO стал бывший венчурный инвестор Питер Ван де Вельде, а на позицию главного инженера пришёл Алессандро Манганьо, ранее работавший в Ferrari, Aprilia и Piaggio Group.

Сейчас Any ищет не менее €10 млн ($11,65 млн) в раунде Series A – деньги нужны для запуска серийного производства и первых поставок клиентам. Раунд планируют закрыть до конца года. Конкуренция на европейском рынке электрических двухколёсных машин растёт: Piaggio, Harley-Davidson и десятки других производителей наращивают электрические линейки, а Европейская ассоциация производителей мотоциклов прогнозирует, что к 2030 году большая часть рынка двухколёсного транспорта в Европе станет электрической.