Россия и Казахстан начали грузоперевозки с электронной накладной e-CMR

Между Россией и Казахстаном запущены первые грузовые автоперевозки с использованием электронной международной транспортной накладной e-CMR. Старт дан 15 октября в Астане на полях VIII Международного транспортно-логистического бизнес-форума «New Silk Way». Электронная накладная заменяет традиционные бумажные бланки, которые десятилетиями сопровождали водителей на трансграничных маршрутах.

Запуску предшествовали почти два года совместной работы в рамках пилотного проекта ЕАЭС. Все пять государств Союза согласовали единый формат документа на основе стандарта ООН, а также технологические подходы к обмену данными между национальными операторами и взаимному признанию электронных подписей. Операторы ЭДО и ЭЦП разработали решения для безопасной передачи информации между странами.

Практический эффект – сокращение времени на границе, по оценкам, на несколько часов. Таможенные органы получают сведения автоматически, исключаются ошибки ручного ввода. Для перевозчиков это означает снижение административных издержек и ускорение выставления счетов. На фоне конкуренции с альтернативными маршрутами через Европу и Азию такое ускорение критически важно для евразийских транспортных коридоров.

«Запуск e-CMR между Россией и Казахстаном – это стратегический шаг к интеграции логистических систем государств-членов ЕАЭС. С 1 сентября 2026 года в России оформление транспортных документов в электронном виде стало обязательным для автомобильного, железнодорожного и авиационного транспорта. Дальнейший вектор развития – международные перевозки»

– заявил Борис Ташимов.

Предыдущий пилот между Россией и Беларусью проводился с сентября 2021 по октябрь 2023 года и подтвердил жизнеспособность системы. Масштабирование на весь ЕАЭС – задача другого уровня сложности. Следующий шаг – закрепить положения об e-CMR в праве Союза и национальном законодательстве, чтобы перейти от пилота к штатному применению. Уже обсуждается запуск электронной накладной на маршрутах между Россией и Азербайджаном – это может расширить систему на весь Каспийский регион.

На полях форума также прошло 11-е заседание Совета руководителей транспортных ведомств стран ЕАЭС. Участники обсудили развитие коридоров «Восток – Запад» и «Север – Юг», устранение инфраструктурных ограничений, контроль режима труда и отдыха водителей, квалификационные требования и перевозки с перецепкой и перегрузкой. Ташимов представил российские подходы к модернизации приграничной инфраструктуры – в частности, необходимость синхронизировать сроки обновления пунктов пропуска по обе стороны границы и одновременно развивать подъездные дороги и зоны ожидания.