РЖД и Армения создадут рабочую группу по восстановлению железных дорог к границам с Турцией и Азербайджаном
Глава РЖД Олег Белозёров и премьер-министр Армении Никол Пашинян договорились о создании совместной рабочей группы по оценке транзитных возможностей армянской железнодорожной сети. Встреча прошла в Ереване, главной темой стало восстановление двух ключевых участков – «Гюмри – Ахурик – граница Турции» и «Ерасх – Нахичевань». Оба не эксплуатируются около 30 лет.
Для Еревана эти линии – вопрос стратегический. Участок до турецкой границы станет частью маршрута Баку – Гюмри – Карс и позволит Армении подключиться к Транскаспийскому коридору. Альтернативная ветка через армянскую территорию короче традиционного пути через Грузию. Участок «Ерасх – Нахичевань» откроет так называемый Зангезурский коридор, связывающий Азербайджан с его анклавом – это одно из условий мирного соглашения между Баку и Ереваном.
Без реконструкции Армения остаётся транспортно привязана исключительно к Грузии и России, не имея альтернативных выходов на внешние рынки.
Проблема в том, что переговоры идут как минимум с начала года, а к работам так и не приступили. На этом фоне Ереван неоднократно заявлял о готовности начать реконструкцию самостоятельно, вопреки действующей концессии, и намекал на возможную смену концессионера – в качестве кандидатов назывались компании из Казахстана и ОАЭ. Астана действительно заинтересована: Казахстан – ключевой участник Транскаспийского маршрута, и развитие армянского плеча усиливает весь коридор.
Железные дороги Армении находятся под управлением «Южно-Кавказской железной дороги» – дочерней структуры РЖД. Концессионное соглашение подписано в 2008 году сроком на 30 лет. В РЖД подчёркивают, что за время концессии инвестировали 146 млрд армянских драм (около 400 млн долларов), а вся прибыль направлялась на развитие инфраструктуры без нагрузки на бюджет республики.
Однако для армянской стороны вопрос концессии становится всё более противоречивым. Потепление отношений с Баку и Анкарой открывает реальные перспективы транзита – но только при условии, что железнодорожные линии к границам будут восстановлены. А этого пока не происходит.
