Беспилотный транспорт в США: кто и как наращивает масштаб

Технологии автономного вождения перешли от стадии тестирования к коммерческому продукту, и компании-разработчики выбирают принципиально разные стратегии масштабирования. Одни делают ставку на партнёрства с автоконцернами, другие – на концентрацию флота в нескольких ключевых штатах.

Британский стартап Wayve заключил коммерческое соглашение с Mercedes-Benz: технологию автоматизированного вождения интегрируют как минимум в одну серийную модель в ближайшие два года. Речь пока о системе Level 2 – автомобиль берёт на себя часть манёвров, но водитель обязан оставаться за рулём. Это уже третья подобная сделка Wayve после контрактов с Nissan и Stellantis. Партнёрства открывают двери и для полностью беспилотных проектов: ранее в этом году Wayve вместе с Nissan и Uber анонсировали запуск роботакси в Токио.

У Waymo подход иной – массированное присутствие в ограниченном числе регионов. Из примерно 4 000 роботакси компании около 80% зарегистрированы в Калифорнии и Техасе. Техас сейчас в фокусе: за последние три недели флот там вырос более чем на 49%. Параллельно Waymo ищет новую аудиторию – компания начала допускать к поездкам подростков.

Aurora, разработчик беспилотных грузовиков, объединяет оба подхода: компания сконцентрирована на Техасе, но активно наращивает пул партнёров. Гендиректор Крис Урмсон заявил, что Aurora «вышла из стадии строительства». Цель – более 30 000 беспилотных грузовиков к 2030 году. К концу текущего года на линии должно быть свыше 200 машин.

Не обходится без проблем. Zoox (принадлежит Amazon) приостановила работу тестового флота в Атланте после того, как водители-испытатели пожаловались на симптомы отравления газом внутри автомобилей – модифицированных Toyota Highlander с беспилотной системой. Компания утверждает, что обнаружила только повышенную концентрацию CO₂, однако один из сотрудников подал жалобу в Управление по охране труда (OSHA), которое начало проверку и обязало Zoox провести расследование.

На фоне коммерциализации беспилотных технологий оживился и фондовый рынок. May Mobility, разработчик автономных шаттлов, объявила о планах выхода на биржу через слияние со SPAC-компанией – сделка оценивает бизнес в $1,4 млрд. Сингапурский маркетплейс подержанных автомобилей Carro (при поддержке SoftBank) рассматривает двойной листинг на Nasdaq и Сингапурской бирже. Индийский производитель электробусов PMI Electro Mobility Solutions и маркетплейс Spinny конфиденциально подали заявки на IPO. Гонконгская EcoCeres, выпускающая возобновляемое топливо, намерена привлечь около $1 млрд на IPO в Гонконге.