Ford сломал конвейер Генри Форда ради дешёвого электропикапа: завод в Кентукки запустят в 2027 году
Ford переоснащает Louisville Assembly Plant в Кентукки – один из старейших своих заводов. Два года назад компания остановила производство, демонтировала классическую движущуюся линию сборки (ту самую, что в начале XX века изобрёл Генри Форд) и вложила $2 млрд в полное переоснащение. По данным, опубликованным компанией на этой неделе, стройка идёт по графику.
В 2027 году с переоснащённого завода сойдёт первый электропикап Fathom – среднеразмерный грузовик ценой менее $30 000 и первая модель на новой универсальной платформе Ford. Прототипы начнут собирать в первом квартале, покупательские машины – позже в том же году. Производственное оборудование уже тестируется на полную мощность.
Вместо классического конвейера Ford внедряет «универсальную производственную систему», разработанную командой под руководством Алана Кларка – бывшего топ-менеджера Tesla. Схема строится на трёх параллельных ветках: первые две занимаются передней и задней частями кузова независимо друг от друга, третья – структурной батареей, сиденьями, консолью и отделкой. В финале все три узла соединяются в готовый автомобиль.
Ключевой элемент новой технологии – крупные цельнолитые алюминиевые детали: меньше компонентов, меньше соединений, проще сборка. Эту технику Tesla применила первой. Ford рассчитывает собирать Fathom на 15% быстрее, чем прежние модели на том же заводе. Параллельно количество Wi-Fi-точек в цехах выросло почти втрое – до 1 080 точек доступа: плотная высокоскоростная сеть нужна для цифрового контроля качества на каждом этапе.
За переоснащением – прагматичный расчёт. Прежние электромобили Ford работали в минус: EV-подразделение Model E несло убытки квартал за кварталом, пока Tesla и китайские производители выходили на прибыльные объёмы. Fathom – попытка войти в ценовой диапазон, где электромобили реально покупают массово. Сотрудники уже проходят обучение на новой системе в Центре разработки новых моделей в Аллен-Парке, Мичиган.
